Saya bertemu Claudio di sebuah truk Midwestern yang berhenti tepat sebelum resesi hebat. Pada saat itu, saya adalah seorang mahasiswa pascasarjana sosiologi yang mencoba memahami berapa lama truk telah pergi dari salah satu pekerjaan kerah biru terbaik di AS ke industri yang menurut seorang ekonom terdiri dari "Bengkok di roda." Dan pada waktu itu, Claudio mempertanyakan jumlah gaji yang baru saja dia terima selama 80 selama tujuh hari: $ 41.58.
Alasan Claudio marah dan frustrasi adalah bahwa dalam pekerjaan truknya sebelumnya, dia telah menghasilkan $ 800 seminggu, dan seorang perekrut dari perusahaan baru tempat dia bekerja - salah satu perusahaan truk terbesar dan paling menguntungkan - telah berjanji dua kali lipat , untuk mengemudikan nomor mil yang sama. Tapi apa yang berubah ketika Claudio, yang nama belakangnya telah dihilangkan karena itulah praktik standar di bidang sosiologi, perusahaan switched adalah status pekerjaannya: Dia telah pergi dari seorang karyawan ke kontraktor independen.
Dalam banyak hal, ini memberinya kewajiban kerja formal dan sedikit keuntungan. Salah satu hal yang menariknya ke pekerjaan baru ini adalah janji untuk lebih mengontrol kapan dan ke mana dia menyetir. Kini, Claudio bertanggung jawab atas hampir semua biaya yang berkaitan dengan mengendarai truknya, yang ia sewa dari anak perusahaannya yang baru. Di bawah perjanjian sewa-menyewa, dia tidak diizinkan bekerja untuk perusahaan lain, dan perusahaan tersebut memutuskan semua beban yang harus diangkutnya. Namun pada saat bersamaan, perusahaan tersebut membayar Claudio seolah-olah dia wiraswasta, yang berarti tidak memberikan kontribusi atas namanya ke Jaminan Sosial, Medicare, kompensasi pekerja, atau asuransi pengangguran.
Buku terkait
at Pasar InnerSelf dan Amazon
