Sebuah Renault 16 diparkir di Nevers, 2017. crash71100/Flickr, CC BY-NC-ND
Keadaan darurat iklim yang sedang berlangsung mengharuskan kita memikirkan kembali secara mendasar cara kita menyiasatinya. Transportasi menyumbang sekitar 25% emisi gas rumah kaca di Eropa. Dari jumlah tersebut, transportasi jalan raya mewakili sejauh ini merupakan persentase terbesar. Meskipun epidemi Covid-19 sempat menghentikan kenaikan emisi, namun kini angka tersebut kembali meningkat.
Otoritas publik telah berupaya membujuk warga untuk meninggalkan mobil bertenaga pembakaran dan memilih kendaraan listrik. Pada tahun 2023, 20 negara anggota UE menawarkan insentif, dan sebagian besar anggota lainnya telah menerapkan insentif atau pengecualian pajak.
Sejumlah kota telah didirikan zona rendah emisi, yang membatasi akses terhadap kendaraan yang melebihi ambang batas polusi tertentu – contoh utamanya adalah London, Paris, dan Brussels. Terinspirasi oleh hal ini dan hal lainnya, Kota New York dijadwalkan untuk memulai a rencana “penetapan harga kemacetan” pada tahun 2024. Proyeksi menunjukkan bahwa proyek ini dapat menghasilkan pendapatan tahunan sebesar US$1 miliar yang akan digunakan untuk meningkatkan sistem kereta bawah tanah dan bus kota.
Di Perancis, 2021 Undang-undang “Iklim dan Ketahanan”. akan membutuhkan 33 wilayah perkotaan dengan lebih dari 150,000 penduduk untuk mulai menerapkan langkah-langkah rendah emisi. Hanya mobil yang memenuhi standar ekologi terkini (terutama mobil listrik atau hibrida) yang diperbolehkan berada di pusat kota, dan pembatasan tersebut dimaksudkan untuk semakin diperketat seiring dengan kemajuan teknologi.
Sedangkan produksi kendaraan listrik menghasilkan gas rumah kaca, a 2021 studi dari Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih (ICCT) menemukan bahwa siklus hidup kendaraan bertenaga baterai yang terdaftar saat ini akan jauh lebih rendah – hampir 70% di Eropa dan Amerika – dibandingkan dengan mobil bertenaga bensin serupa. Jadi logikanya sepertinya tidak bisa dihindari: keluar dari yang lama, masuk ke dalam yang baru.
Memanfaatkan apa yang sudah ada
Kami tesis doktoral di bidang sosiologi, yang dilakukan antara tahun 2017 dan 2022, mengeksplorasi kepemilikan dan penggunaan mobil yang berusia lebih dari 20 tahun. Laporan tersebut mengungkapkan bahwa, alih-alih memusuhi pentingnya keberlanjutan, beberapa pemilik kendaraan tua sangat berkomitmen pada gagasan tertentu tentang ekologi.
Dalam penelitian kami, kami mewawancarai 40 atau lebih pemilik kendaraan dan sebagian besar menyatakan pentingnya penggunaan kembali dibandingkan produksi massal dan konsumsi. Bagi mereka, ini tentang mempromosikan ekologi yang memprioritaskan penggunaan peralatan yang berfungsi (atau dapat diperbaiki) dibandingkan membeli peralatan baru. Hal ini dianggap lebih mudah diakses secara finansial dan juga bertanggung jawab.
“Tidak mudah untuk menjelaskan kepada para ahli ekologi kita bahwa memelihara dan menjalankan mobil 'lama' dibandingkan membuat yang baru akan menghemat banyak air, berkilo-kilo baja, karet dan plastik. Masalahnya adalah jika kita hanya melihat polusi dari gas buang, dibandingkan menganalisis seluruh siklus hidup, mulai dari manufaktur, penggunaan, hingga daur ulang.” (Richard, menulis di majalah “Youngtimers”).
Mendefinisikan ulang apa yang berkelanjutan melalui etika “kepedulian”
Seperti halnya benda teknis lainnya, agar dapat berfungsi dengan baik dan awet, mobil perlu dirawat dengan hati-hati. Mobil tua seringkali memerlukan perhatian terus-menerus, terutama komponen yang berhubungan dengan keselamatan seperti rem.
Namun saat ini, dealer sering kali tidak lagi memiliki mekanik yang terlatih untuk menangani kendaraan tua. Oleh karena itu, pemeliharaan sebagian besar menjadi tanggung jawab pemilik, yang mengembangkan pengetahuan terperinci yang memungkinkan mereka percaya bahwa mobil mereka akan bertahan lama. Dengan melakukan itu, mereka membangun sebuah keterikatan pada mobil yang mereka rawat.
“Saya merawat mobil saya agar tetap terlihat bagus dan terus mengendarainya… Saya ingin mengendarai Golf seperti ini sejauh 300,000 kilometer. Mobil saya bisa bertahan hingga 30 tahun lagi.” (Larry, 64, pensiunan dekorator, mengendarai Volkswagen Golf 1993 tahun 3)
Kecurigaan bahwa transisi ekologi adalah “greenwashing”
Menolak peralihan ke kendaraan yang tidak terlalu berpolusi juga merupakan tanda skeptisisme terhadap niat ekologis produsen. Baik atau buruk, kendaraan listrik dicurigai jauh lebih mencemari daripada yang terlihat, khususnya karena produksinya memerlukan ekstraksi logam mulia seperti litium atau kobalt.
Peralatan elektronik dan digital juga merupakan subjek ketidakpercayaan. Logika penggantian awal dikritik dan juga dianggap sebagai strategi yang menjadikan model masa lalu menjadi usang.
“Mereka tidak dirancang untuk bertahan lama, bukan… tujuannya adalah untuk dikonsumsi! Saab 900 adalah mobil yang tangguh. Mengapa? Karena kami tidak menyukai konsumsi seperti itu.” (Yannis, 40, direktur perusahaan, mengendarai Saab 1985 tahun 900)
Mengemudi “lebih sedikit tetapi lebih baik”
Dibandingkan dengan mobil keluaran terbaru, mobil yang berusia lebih dari 15 tahun kurang nyaman, fitur keselamatannya lebih sedikit, dan memerlukan perhatian lebih dari pengemudi. Mereka tentu harus lebih jeli dan mengantisipasi permasalahan yang mungkin muncul.
Karena mobil-mobil seperti itu bertentangan dengan keharusan efisiensi modern, bagi pemiliknya, mobil-mobil tersebut menjadi alat yang ideal untuk menghindari hal tersebut perasaan akselerasi yang menjadi ciri zaman kita – mereka menjadi sarana untuk membenamkan diri dalam mobilitas “lembut” yang memunculkan dunia imajiner perjalanan kontemplatif.
“Orang tua saya memiliki [tiket elektronik] untuk melewati pintu tol dan kemudian semuanya dipotong dari rekening mereka… Saya, menurut saya itu menakutkan.” (Lucas, 22, mahasiswa filsafat yang menjadi tukang kayu, mengendarai Renault 1982 tahun 4)
Bahkan lebih dari sekadar barang dan sistem ekonomi, barang-barang yang ditujukan untuk mobil-mobil tua juga menggunakannya untuk menjaga seluruh sistem mobilitas tetap berada dalam jarak yang dekat. Pada saat yang sama, banyak pihak yang mendukung perombakan ambisius yang akan memprioritaskan bentuk mobilitas alternatif, khususnya sepeda. Mereka semua mengatakan mereka akan hidup tanpa mobil setiap hari jika mereka bisa.
“Saya tidak bernostalgia. Menurut saya, masyarakat masa lalu, masyarakat penakluk, adalah salah. Ia melupakan keterbatasan sesuatu. Bersepeda adalah salah satu contohnya – dengan sepeda, Anda dapat pergi ke tempat-tempat yang tidak lagi dilalui mobil, Anda dapat terhindar dari kemacetan lalu lintas, itu saja. Anda dapat membuat rencana ke depan lagi.” (Fabrice, 47, guru-peneliti, memiliki Citroëns dari tahun 1970an hingga 2000).
Komponen gaya hidup yang terkendali
Bagi sebagian orang, mengendarai mobil tua adalah cara untuk bergerak dengan cara yang lebih terkendali, lebih mengutamakan kualitas (perjalanan, objek…) daripada bentuk kelimpahan.
“Saya pikir kita sudah bertindak terlalu jauh dalam hal-hal tertentu, bahwa kita juga bertindak terlalu jauh dalam kaitannya dengan planet ini, polusi, dan sebagainya. Saya tidak ingin membahas hal itu, atau setidaknya saya tidak ingin membahasnya lagi. Salah satu impian saya adalah menjadi mandiri energi. Jadi ada sesuatu yang ekologis dalam pendekatan saya.” (Bruno, 56, pendidik berkebutuhan khusus, mengendarai Renault 1986 tahun 4).
Etika ketenangan ini sering kali merupakan akar dari gaya hidup yang lebih hemat, dan mengandaikan sikap reflektif terhadap tindakan kita dan konsekuensinya. Meskipun meminta semua orang menggunakan “mobil tua” akan bertentangan langsung dengan transisi ekologis yang kita hadapi, namun hubungan mereka juga tidak baik pemilik Namun mobilitas mereka mengajak kita untuk lebih serius dalam berkendara, terutama dalam konteks di mana hampir separuh kendaraan yang diedarkan tidak lagi dimiliki melainkan disewa melalui kontrak jangka pendek.
Gaëtan Mangin, ATER en sosiologi, Université d'Artois, doktor en sosiologi, Universitas Bourgogne
Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.
Buku tentang Lingkungan dari daftar Penjual Terbaik Amazon
"Musim Semi Sunyi"
oleh Rachel Carson
Buku klasik ini adalah tengara dalam sejarah lingkungan hidup, menarik perhatian pada efek berbahaya pestisida dan dampaknya terhadap alam. Karya Carson membantu menginspirasi gerakan lingkungan modern dan tetap relevan hingga saat ini, karena kami terus bergulat dengan tantangan kesehatan lingkungan.
Klik untuk info lebih lanjut atau untuk memesan
"Bumi yang Tidak Dapat Dihuni: Kehidupan Setelah Pemanasan"
oleh David Wallace-Wells
Dalam buku ini, David Wallace-Wells memberikan peringatan keras tentang dampak buruk perubahan iklim dan kebutuhan mendesak untuk mengatasi krisis global ini. Buku ini mengacu pada penelitian ilmiah dan contoh dunia nyata untuk memberikan pandangan serius tentang masa depan yang kita hadapi jika kita gagal mengambil tindakan.
Klik untuk info lebih lanjut atau untuk memesan
"Kehidupan Tersembunyi Pohon: Apa yang Mereka Rasakan, Bagaimana Mereka Berkomunikasi? Penemuan dari Dunia Rahasia"
oleh Peter Wohlleben
Dalam buku ini, Peter Wohlleben menjelajahi dunia pohon yang menakjubkan dan perannya dalam ekosistem. Buku ini mengacu pada penelitian ilmiah dan pengalaman Wohlleben sendiri sebagai rimbawan untuk menawarkan wawasan tentang cara kompleks pohon berinteraksi satu sama lain dan alam.
Klik untuk info lebih lanjut atau untuk memesan
"Rumah Kami Terbakar: Adegan Keluarga dan Planet dalam Krisis"
oleh Greta Thunberg, Svante Thunberg, dan Malena Ernman
Dalam buku ini, aktivis iklim Greta Thunberg dan keluarganya memberikan kisah pribadi tentang perjalanan mereka untuk meningkatkan kesadaran tentang kebutuhan mendesak untuk mengatasi perubahan iklim. Buku ini memberikan kisah yang kuat dan mengharukan tentang tantangan yang kita hadapi dan perlunya tindakan.
Klik untuk info lebih lanjut atau untuk memesan
"Kepunahan Keenam: Sejarah yang Tidak Wajar"
oleh Elizabeth Kolbert
Dalam buku ini, Elizabeth Kolbert mengeksplorasi kepunahan massal spesies yang sedang berlangsung yang disebabkan oleh aktivitas manusia, dengan memanfaatkan penelitian ilmiah dan contoh dunia nyata untuk memberikan gambaran serius tentang dampak aktivitas manusia terhadap alam. Buku ini menawarkan ajakan bertindak yang menarik untuk melindungi keragaman kehidupan di Bumi.
