Petrmalink / Shutterstock Andrew Cruden

Sistem kelistrikan Inggris sedang mengalami perubahan yang signifikan dan cepat. Ia memiliki dunia kapasitas terpasang terbesar angin lepas pantai, memiliki efektif dihentikan menghasilkan tenaga listrik dari batubara, dan telah mencatatkan a 20% drop dalam permintaan sejak dimulainya pandemi COVID-19.

Namun, transisi dari batu bara tradisional yang andal ke pembangkit tenaga angin dan matahari yang bergantung pada cuaca ini membawa serta tantangan yang semakin besar untuk menyesuaikan pasokan dan permintaan listrik setiap saat. Di sinilah sistem penyimpanan energi skala besar dapat membantu mengatur dan menyangga pasokan dan permintaan, serta meningkatkan kontrol jaringan.

Pemerintah Inggris baru-baru ini mengumumkan penghapusan hambatan perencanaan untuk membangun proyek penyimpanan energi di atas 50MW di Inggris dan 350MW di Wales. Hal ini, menurut pemerintah, akan memungkinkan terciptanya kapasitas penyimpanan energi baru yang signifikan. Inggris saat ini memiliki 1GW unit penyimpanan baterai operasional dan sebuah tambahan 13.5GW proyek baterai yang sedang dikembangkan pada tahap perencanaan.

Intervensi oleh pemerintah ini menciptakan lingkungan perencanaan yang memungkinkan Inggris untuk melakukannya mencapai targetnya emisi karbon nol bersih pada tahun 2050. Hal ini dapat terjadi baik dengan pembangkit listrik terbarukan berskala besar dan terpusat, atau dengan lebih memprioritaskan skema komunitas yang lebih kecil seperti turbin angin dan panel surya milik lokal. Baterai akan, khususnya, berkontribusi secara signifikan terhadap regulasi jaringan angin lepas pantai 30GW lebih lanjut pada tahun 2030 (untuk mencapai target Inggris 40GW angin lepas pantai pada tahun itu).

Tetapi mengejar sistem baterai stasioner yang lebih besar mungkin bukan solusi optimal bagi Inggris untuk memiliki masa depan energi terbarukan. Sebaliknya, jawabannya mungkin terletak pada garasi dan tempat parkir negara.

Karena Inggris telah beralih dari bahan bakar fosil ke pembangkit listrik energi terbarukan, BERSAMA? emisi dari sektor pasokan energi telah turun dari 40% total produksi di Inggris pada tahun 1990 menjadi 25% pada tahun 2019. Ini berarti sektor transportasi kini menjadi penghasil emisi terbesar, yang menghasilkan sepertiga dari seluruh CO? emisi.

Hal ini menyebabkan semakin fokus pada pengenalan kendaraan hybrid plug-in dan semua-listrik. Seperti biasa satu dari sepuluh mobil yang dijual di Inggris termasuk dalam kategori ini, masih ada beberapa cara untuk mengurangi dampak kendaraan bensin dan diesel. Infrastruktur yang jauh lebih banyak dibutuhkan untuk mendukung mereka, dan popularitas mereka yang semakin meningkat meningkatkan jumlah listrik yang perlu disediakan jaringan, sepertiganya masih diproduksi dari gas alam.

Kendaraan listrik dapat digunakan untuk menyimpan energi berlebih. Dmytro Zinkevych / Shutterstock

Namun, kendaraan listrik juga dapat membantu membuat produksi listrik lebih hijau. Ketika kendaraan listrik dipasang untuk pengisian ulang, ini secara efektif memungkinkan jaringan listrik untuk mengakses baterainya. Bila Anda memiliki banyak kendaraan yang dicolokkan sekaligus, mereka menciptakan penyimpanan baterai agregat yang sangat besar. Ini adalah konsep yang dikenal sebagai kendaraan-ke-jaringan (V2G), dan dapat membuat penyimpanan energi alternatif yang jauh lebih besar dan lebih murah daripada sistem baterai besar yang tidak bergerak.

Ada Kendaraan berlisensi 38.2 m di Inggris Raya, termasuk sekitar 31.5 juta mobil. Jika ini semua adalah kendaraan listrik baterai (masing-masing menyimpan energi rata-rata 50kWh dan dihubungkan melalui pengisi daya 7kW), ini dapat membuat baterai mega yang didistribusikan secara nasional dengan kapasitas 220.5GW. Ini akan menjadi lebih dari 15 kali ukuran penyimpanan baterai besar yang saat ini direncanakan.

Opsi yang lebih murah

Biaya baterai gabungan ini juga akan lebih mudah ditanggung karena pemilik kendaraan individu akan membeli mobil dan baterai, daripada pemerintah dan investor swasta harus mengeluarkan jutaan untuk proyek-proyek besar. Biaya baterai kendaraan listrik telah turun sekitar 87% selama sepuluh tahun terakhir rata-rata US $ 156 / kWh (£ 123 / kWh), dan sedang dalam jalur untuk mencapai sekitar US $ 100 / kWh pada tahun 2023.

Biaya sistem baterai stasioner skala grid besar adalah setidaknya dua kali lipat jumlah ini. Ini karena pekerjaan teknik sipil, pemasangan kabel, penutup, elektronika daya, dan bahkan sistem pendingin udara untuk mengatur suhu baterai semuanya diperlukan untuk sistem baterai stasioner yang besar.

Penyimpanan kendaraan ke jaringan masih merupakan konsep yang baru lahir. Ini membutuhkan peralatan pengisian daya dua arah khusus yang juga dapat berkomunikasi dengan kendaraan, serta sistem kontrol agregator tingkat tinggi. Bagaimanapun semua teknologi ini ada.

Memang ada berbagai demonstran V2G proyek di Inggris. Nissan, khususnya, telah menggunakan teknologi ini dan sudah menawarkan lebih terbatas_ kendaraan-ke-rumah (V2H) sistem yang memungkinkan orang menggunakan mobil mereka untuk menyimpan energi dari panel surya atap hingga dibutuhkan di rumah pada malam hari.

Jadi meskipun pemerintah Inggris benar bahwa jaringan nasional membutuhkan lebih banyak penyimpanan energi untuk mendukung peralihan ke pembangkit energi terbarukan lebih lanjut, fokus pada pembuatan baterai yang besar dan mahal belum tentu menjadi jawabannya. Sebaliknya, kendaraan listrik dapat memungkinkan publik Inggris dengan nyaman berbagi mobil mereka untuk membantu menciptakan dunia pasca-COVID yang lebih bersih dan lebih altruistik.

Tentang Penulis

Andrew Cruden, Profesor Teknologi Energi, University of Southampton

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Drawdown: Rencana Komprehensif yang Paling Sering Diusulkan untuk Menghilangkan Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi ketakutan dan apati yang meluas, sebuah koalisi internasional para peneliti, profesional, dan ilmuwan telah berkumpul untuk menawarkan serangkaian solusi realistis dan berani untuk perubahan iklim. Seratus teknik dan praktik dijelaskan di sini — beberapa diketahui dengan baik; beberapa Anda mungkin belum pernah mendengarnya. Mulai dari energi bersih hingga mendidik anak perempuan di negara berpenghasilan rendah hingga praktik penggunaan lahan yang menarik karbon dari udara. Solusi yang ada, layak secara ekonomi, dan komunitas di seluruh dunia saat ini menerapkannya dengan keterampilan dan tekad. Tersedia di Amazon

Merancang Solusi Iklim: Panduan Kebijakan untuk Energi Karbon Rendah

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan dampak perubahan iklim yang sudah menimpa kita, kebutuhan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca global sangatlah mendesak. Ini tantangan yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menghadapinya ada saat ini. Seperangkat kecil kebijakan energi, yang dirancang dan diterapkan dengan baik, dapat membawa kita ke jalan menuju masa depan rendah karbon. Sistem energi itu besar dan kompleks, sehingga kebijakan energi harus fokus dan hemat biaya. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan menyelesaikan pekerjaan. Pembuat kebijakan membutuhkan sumber daya yang jelas dan komprehensif yang menguraikan kebijakan energi yang akan berdampak terbesar pada masa depan iklim kita, dan menjelaskan cara merancang kebijakan ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Semua Perubahan: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Semua Perubahan Naomi Klein berpendapat bahwa perubahan iklim bukan hanya masalah lain yang harus diajukan antara pajak dan perawatan kesehatan. Ini adalah alarm yang memanggil kita untuk memperbaiki sistem ekonomi yang sudah gagal dalam banyak hal. Klein dengan cermat membangun kasus tentang seberapa besar pengurangan emisi rumah kaca kita adalah kesempatan terbaik kita untuk secara bersamaan mengurangi kesenjangan yang menganga, membayangkan kembali demokrasi kita yang rusak, dan membangun kembali ekonomi lokal kita yang hancur. Dia mengungkap keputusasaan ideologis dari penyangkal perubahan iklim, delusi mesianis dari calon geoengineer, dan kekalahan tragis dari terlalu banyak inisiatif hijau mainstream. Dan dia menunjukkan dengan tepat mengapa pasar tidak — dan tidak bisa — memperbaiki krisis iklim tetapi malah akan memperburuk keadaan, dengan metode ekstraksi yang semakin ekstrem dan merusak secara ekologis, disertai dengan kapitalisme bencana yang merajalela. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, dan ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.