Memperluas transportasi umum, berjalan kaki, dan bersepeda di kota bisa menghemat lebih dari $ 100 triliun untuk belanja publik dan swasta antara sekarang dan 2050.
A baru melaporkan menunjukkan bahwa pergeseran ini juga akan menghasilkan pengurangan emisi karbondioksida yang mencapai 1,700 megaton setahun pada tahun 2050.
Jika pemerintah memerlukan kontrol polusi kendaraan terkuat dan bahan bakar sulfur ultralow, 1.4 juta kematian dini terkait dengan paparan emisi knalpot kendaraan dapat dihindari setiap tahun, menurut sebuah analisis terkait oleh International Council on Clean Transportation yang termasuk dalam laporan tersebut.
Menggandakan penghematan bahan bakar kendaraan bermotor bisa mengurangi emisi CO2 melalui megaton tambahan 700 di 2050.
(Kredit: UC Davis)
"Studi ini menunjukkan bahwa menjauh dari pengembangan mobil-sentris, terutama di negara-negara berkembang pesat, akan mengurangi CO2 perkotaan secara dramatis dan juga mengurangi biaya," kata rekan penulis Lew Fulton, co-director Program NextSTEPS di University of California, Davis Institute Studi Transportasi.
"Ini juga penting untuk mengurangi penggunaan energi dan emisi karbon dari semua kendaraan."
Pilihan Bersih
Laporan ini adalah studi pertama yang meneliti bagaimana perubahan besar dalam investasi transportasi di seluruh dunia akan mempengaruhi emisi angkutan penumpang perkotaan serta mobilitas kelompok pendapatan yang berbeda. Temuan harus membantu mendukung kesepakatan yang lebih luas pada kebijakan iklim, di mana biaya pembersihan dan ekuitas antara negara kaya dan miskin merupakan masalah utama.
Laporan tersebut tersedia sebelum 23 September 2014, Konferensi Tingkat Tinggi Sekretaris Jenderal PBB XNUMX, di mana banyak negara dan perusahaan akan mengumumkan komitmen sukarela untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, termasuk upaya baru yang berfokus pada transportasi berkelanjutan.
"Transportasi, yang didorong oleh pertumbuhan pesat penggunaan mobil, telah menjadi sumber CO2 yang paling cepat berkembang di dunia," kata Michael Replogle, rekan penulis studi dan direktur pengelola kebijakan di ITDP, sebuah organisasi nirlaba global yang berbasis di New York.
"Cara yang terjangkau namun sebagian besar diabaikan untuk mengurangi polusi itu adalah memberi orang pilihan bersih untuk menggunakan transportasi umum, berjalan kaki, dan bersepeda. Ini memperluas pilihan mobilitas, terutama bagi masyarakat miskin, dan mengurangi polusi udara dari lalu lintas. "
Penulis menghitung emisi CO2 dan biaya dari 2015 ke 2050 di bawah skenario business-as-usual dan skenario "High Shift" dimana pemerintah secara signifikan meningkatkan investasi pada transportasi kereta api dan bus bersih, dan menyediakan infrastruktur untuk memastikan berjalan aman, bersepeda, dan lainnya. bentuk transportasi aktif.
Hal ini juga termasuk bergerak investasi dari pembangunan jalan, garasi parkir, dan langkah-langkah lain yang mendorong kepemilikan mobil, membebaskan sumber daya untuk investasi yang dibutuhkan.
Kota-kota di Seluruh Dunia
Transportasi di daerah perkotaan menyumbang sekitar 2,300 megaton CO2 di 2010, hampir seperempat dari emisi karbon dari sektor transportasi. Urbanisasi yang cepat - terutama di negara berkembang cepat seperti China dan India - akan menyebabkan emisi ini meningkat dua kali lipat oleh 2050 dalam skenario business-as-usual.
Di antara negara-negara yang diteliti dalam penelitian ini, tiga menonjol:
Amerika Serikat
Saat ini pemimpin dunia dalam emisi angkutan penumpang CO2 perkotaan, AS diproyeksikan untuk menurunkan emisi dari 670 megaton setiap tahun untuk 560 megaton oleh 2050 karena perlambatan pertumbuhan wisata dikombinasikan dengan perbaikan tajam dalam efisiensi bahan bakar.
Namun, perpindahan yang tinggi ke pilihan transportasi yang lebih berkelanjutan, seiring dengan perjalanan mobil yang lebih sedikit dan lebih pendek yang terkait dengan teknologi komunikasi yang menggantikan transportasi, selanjutnya dapat menurunkan emisi tersebut ke sekitar megaton 280.
Tiongkok
Emisi CO2 dari transportasi diperkirakan akan jamur dari megaton 190 setiap tahunnya hingga lebih dari megaton 1,100, karena sebagian besar pertumbuhan eksplosif kawasan perkotaan China, meningkatnya kekayaan konsumen China, dan ketergantungan mereka pada mobil.
Tapi kenaikan ini bisa dipangkas ke megaton 650 di bawah skenario High Shift, di mana kota-kota mengembangkan sistem bus dan metro bersih yang luas. Data terakhir menunjukkan China sudah meningkat tajam dalam investasi angkutan umum.
India
Emisi CO2 diproyeksikan untuk melompat dari sekitar megaton 70 hari ini ke megaton 540 oleh 2050, juga karena meningkatnya kekayaan dan populasi perkotaan. Tapi kenaikan ini dapat dimoderasi hanya megaton 350 di bawah skenario High Shift dengan mengatasi kekurangan penting dalam transportasi umum India.
Di bawah skenario High Shift, akses angkutan massal di seluruh dunia diproyeksikan lebih dari tiga kali lipat untuk kelompok pendapatan terendah dan lebih dari dua kali lipat untuk kelompok terendah kedua. Ini akan memberikan kepada orang miskin akses yang lebih baik ke pekerjaan dan layanan yang dapat meningkatkan mata pencaharian mereka.
Di bawah skenario High Shift, akses angkutan massal di seluruh dunia diproyeksikan lebih dari tiga kali lipat untuk kelompok pendapatan terendah dan lebih dari dua kali lipat untuk kelompok terendah kedua. Ini akan memberikan kepada orang miskin akses yang lebih baik ke pekerjaan dan layanan yang dapat meningkatkan mata pencaharian mereka.
Studi ini didanai oleh Ford Foundation, ClimateWorks Foundation dan Hewlett Foundation.
Sumber: UC Davis
Studi asli
Tentang Institute for Transportation and Development Policy
Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) adalah lembaga nirlaba global yang membantu kota merancang dan menerapkan sistem transit berkualitas tinggi untuk membuat masyarakat lebih layak huni, kompetitif dan berkelanjutan. ITDP bekerja dengan kota-kota di seluruh dunia untuk menghasilkan solusi transportasi yang mengurangi emisi gas rumah kaca, mengurangi kemiskinan, dan memperbaiki kualitas kehidupan kota. Silahkan kunjungi http://www.itdp.org for more information.
Tentang UC Davis Institute of Transportation Studies
Institut Studi Transportasi di UC Davis adalah pusat universitas terkemuka di dunia mengenai transportasi berkelanjutan. Ini adalah rumah bagi lebih dari sekadar fakultas dan peneliti terafiliasi 60, dan mahasiswa pascasarjana 120. ITS-Davis bermitra dengan pemerintah, industri, dan organisasi nonpemerintah untuk menginformasikan keputusan kebijakan dan keputusan bisnis, dan memajukan wacana publik mengenai masalah transportasi, energi dan lingkungan utama. Departemen Perhubungan AS baru-baru ini menunjuk ITS-Davis sebagai universitas utama untuk Pusat Nasional untuk Transportasi Berkelanjutan. Informasi lebih lanjut: http://www.its.ucdavis.edu/.
