Greta Thunberg naik pesawat Malizia II. Handout Media Greta Thunberg / EPA

Saya telah melakukan perjalanan dari Plymouth ke markas besar PBB di New York berkali-kali, sering untuk membahas bagaimana melindungi lautan dari perubahan iklim. Ironi yang sangat tidak nyaman adalah bahwa karbon yang dipancarkan pada perjalanan bertenaga bahan bakar fosil saya secara langsung berkontribusi pada masalah yang saya pecahkan.

Keputusan Greta Thunberg untuk melakukan perjalanan yang sama persis menuju KTT Aksi Iklim PBB pada kapal layar mutakhir Malizia II menunjukkan bahwa ada alternatif berprinsip. Tetapi apakah ada cara bagi kita semua untuk menyeberangi Atlantik tanpa turun ke langit?

Thunberg Pelayaran 14-hari secara signifikan lebih cepat daripada waktu berlayar khas tiga hingga empat minggu, tetapi itu masih belum untuk siapa pun yang terburu-buru. Kecepatan juga datang dengan mengorbankan kenyamanan. Gambar dari dalam Malizia II menunjukkan interior yang rata, bahkan tidak memiliki toilet fungsional di dalamnya. Tindakan ekstrem semacam itu tampaknya tidak menarik minat sebagian besar wisatawan dan, bagaimanapun juga, naik salah satu yacht bertenaga angin tercepat di dunia bukanlah pilihan bagi kebanyakan dari kita.

Tetapi berlayar adalah pilihan yang lebih layak dari yang Anda kira. Perahu pribadi melintasi lautan secara konstan. Layanan online baru yang cocok dengan pemilik kapal dengan pelancong berarti bahwa menumpang naik lebih masuk akal dari sebelumnya. Bagi mereka yang memiliki keterampilan yang tepat, ini bisa sebagai anggota awak kapal atau bagi mereka yang tidak, sebagai penumpang. Beberapa kapal memerlukan pembayaran, yang lain tidak.

Pasar juga berubah. Perusahaan seperti VoyageVert yang berbasis di Inggris secara aktif menjajaki peluang untuk mengembangkan perjalanan kelautan bertenaga berlayar untuk kelompok hingga 200 orang dan membayangkan armada kapal penumpang bertenaga berlayar lintas samudera. Bepergian dengan cara seperti itu akan secara drastis memotong biaya karbon untuk menyeberangi Atlantik - meskipun itu kemungkinan tidak murah. Untuk pelancong yang sadar iklim dengan waktu - dan mungkin uang - untuk cadangan, berlayar adalah satu-satunya cara untuk bepergian.

Layanan feri transatlantik?

Tapi bagaimana dengan perjalanan untuk massa? Alternatif yang berpotensi lebih cepat dan lebih hemat biaya adalah naik feri. Banyak negara terhubung dengan feri, tetapi layanan feri transatlantik belum ada - sebagian besar karena penerbangan yang melimpah, lebih cepat dan lebih murah. Alternatif terdekat adalah dengan mengambil perjalanan tujuh hari di kapal pesiar, yang akan membuat Anda kembali sekitar £ 1,700 untuk kabin dasar dan tiket pulang.

Ini juga tidak murah - dan tidak akan menghemat banyak jejak karbon Anda. Kapal pesiar adalah salah satu yang paling intensif energi dari semua kegiatan pariwisata, memancarkan jumlah yang signifikan gas rumah kaca dan polutan yang merusak kesehatan termasuk dinitrogen oksida, belerang dioksida dan partikel. Bahkan, mungkin secara tak terduga, karbon dioksida yang dihasilkan per penumpang di kabin kelas standar di atas kapal pesiar tujuh hari di atas kapal modern besar kira-kira 1.5 kali bahwa penerbangan ekonomi tunggal antara London dan New York.

Diakui, sebagian dari emisi ini akan berasal dari banyak kegiatan di kapal daripada bahan bakar dan konsumsi daya dasar. Layanan feri alternatif dengan banyak kemewahan dari pengalaman kapal pesiar dilucuti akan lebih ramah iklim, meskipun seberapa sulit untuk mengatakan karena perusahaan feri tidak secara rutin mengungkapkan emisi karbon. Dan isolasi dari perjalanan laut selama tujuh hari dengan beberapa kegiatan mungkin tidak menarik bagi banyak pelancong.

Agak terlalu berat untuk hydrofoil. auphoto / Shutterstock

Tetapi biaya karbon dari perjalanan ini harus turun secara signifikan di tahun-tahun 20 berikutnya. Ketergantungan tradisional pada kapal bahan bakar minyak berat, yang menciptakan polusi udara dan berkontribusi terhadap pemanasan iklim, berkurang. Berkat peraturan Organisasi Maritim Internasional (IMO) yang baru untuk mengurangi secara substansial polutan udara dan gas rumah kaca emisi dari kapal dalam dekade berikutnya, bahan bakar hijau perlahan mulai digunakan.

Seperti halnya mobil, kapal hibrida yang menggabungkan mesin konvensional dengan baterai juga menjadi semakin umum. Perusahaan pelayaran mempertimbangkan penggunaan daya baterai yang lebih besar sebagai tanggapan terhadap peraturan 2020 yang baru, serta untuk meminimalkan polusi di lingkungan sensitif yang mengganggu banyak kapal mereka, seperti terumbu karang dan fjord.

Teknologi lain seperti pengumpul surya, layar konvensional, dan turbin yang dipasang di lunas juga semakin berkontribusi pada tenaga penggerak, listrik, dan pemanasan kapal. Perkiraan saya adalah bahwa secara kolektif, teknologi ini dapat mengurangi emisi karbon sebanyak 50% selama 20 tahun berikutnya.

Tetapi sementara inovasi ini akan mengurangi emisi karbon dan merusak polusi udara dari kapal, jika ada mereka cenderung meningkatkan waktu perjalanan. Dengan demikian, perjalanan permukaan transatlantik kemungkinan akan tetap memiliki daya tarik terbatas, bahkan jika harga menjadi lebih terjangkau.

Teknologi hidrofoil yang mengangkat lambung kapal dari air - dengan demikian mengurangi hambatan dan meningkatkan kecepatan - memang memiliki potensi untuk secara signifikan mengurangi waktu perjalanan. Tetapi agar hal ini memengaruhi penyeberangan transatlantik, ukuran dan berat kapal yang melaju di laut harus jatuh, yang berarti menggunakan bahan yang jauh lebih ringan yang belum ada atau tidak memerlukan biaya.

Sampai saat itu, waktu perjalanan akan tetap menjadi penghalang utama untuk perjalanan laut rendah karbon. Untuk saat ini, satu-satunya jawaban bagi sebagian besar dari kita yang ingin meminimalkan dampak kita terhadap planet ini adalah untuk meminimalkan seberapa banyak kita melakukan perjalanan menyeberanginya - terutama ketika datang untuk menyeberangi hamparan air yang luas.

Tentang Penulis

Steve Fletcher, Profesor Kebijakan dan Ekonomi Kelautan, University of Portsmouth

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Drawdown: Rencana Komprehensif yang Paling Sering Diusulkan untuk Menghilangkan Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi ketakutan dan apati yang meluas, sebuah koalisi internasional para peneliti, profesional, dan ilmuwan telah berkumpul untuk menawarkan serangkaian solusi realistis dan berani untuk perubahan iklim. Seratus teknik dan praktik dijelaskan di sini — beberapa diketahui dengan baik; beberapa Anda mungkin belum pernah mendengarnya. Mulai dari energi bersih hingga mendidik anak perempuan di negara berpenghasilan rendah hingga praktik penggunaan lahan yang menarik karbon dari udara. Solusi yang ada, layak secara ekonomi, dan komunitas di seluruh dunia saat ini menerapkannya dengan keterampilan dan tekad. Tersedia di Amazon

Merancang Solusi Iklim: Panduan Kebijakan untuk Energi Karbon Rendah

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan dampak perubahan iklim yang sudah menimpa kita, kebutuhan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca global sangatlah mendesak. Ini tantangan yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menghadapinya ada saat ini. Seperangkat kecil kebijakan energi, yang dirancang dan diterapkan dengan baik, dapat membawa kita ke jalan menuju masa depan rendah karbon. Sistem energi itu besar dan kompleks, sehingga kebijakan energi harus fokus dan hemat biaya. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan menyelesaikan pekerjaan. Pembuat kebijakan membutuhkan sumber daya yang jelas dan komprehensif yang menguraikan kebijakan energi yang akan berdampak terbesar pada masa depan iklim kita, dan menjelaskan cara merancang kebijakan ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Semua Perubahan: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Semua Perubahan Naomi Klein berpendapat bahwa perubahan iklim bukan hanya masalah lain yang harus diajukan antara pajak dan perawatan kesehatan. Ini adalah alarm yang memanggil kita untuk memperbaiki sistem ekonomi yang sudah gagal dalam banyak hal. Klein dengan cermat membangun kasus tentang seberapa besar pengurangan emisi rumah kaca kita adalah kesempatan terbaik kita untuk secara bersamaan mengurangi kesenjangan yang menganga, membayangkan kembali demokrasi kita yang rusak, dan membangun kembali ekonomi lokal kita yang hancur. Dia mengungkap keputusasaan ideologis dari penyangkal perubahan iklim, delusi mesianis dari calon geoengineer, dan kekalahan tragis dari terlalu banyak inisiatif hijau mainstream. Dan dia menunjukkan dengan tepat mengapa pasar tidak — dan tidak bisa — memperbaiki krisis iklim tetapi malah akan memperburuk keadaan, dengan metode ekstraksi yang semakin ekstrem dan merusak secara ekologis, disertai dengan kapitalisme bencana yang merajalela. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, dan ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.