© James McKay, penulis tersedia 

Berdiri di tengah-tengah jalan London yang biasanya sibuk selama protes Extinction Rebellion, udara terasa lebih bersih, area yang lebih tenang, saya dikejutkan oleh besarnya tantangan di depan kami. Kita perlu menciptakan sistem transportasi yang nol karbon hanya dalam beberapa tahun.

Meskipun London Zona Emisi Sangat Rendah, kenyataan sehari-hari masih asap lalu lintas beracun, kematian di jalan yang tidak dapat dibenarkan dan tingkat tinggi mengangkut emisi karbon (hingga sepertiga dari seluruh emisi di banyak tempat). Sudah berakhir 9,000 kematian tambahan per tahun di London karena keracunan udara ilegal, yang sebagian besar berasal dari transportasi darat.

Tetapi beberapa kota telah menciptakan lebih banyak tempat bebas mobil, sehat dan aman. Copenhagen dan Amsterdam dikenal karena budaya bersepeda mereka yang menakjubkan. Curitiba, di Brasil, memiliki sistem angkutan bus luar biasa yang berfungsi seperti jaringan kereta bawah tanah. Helsinki telah berkomitmen untuk bebas mobil sesegera mungkin. Tokyo memiliki beberapa level terendah kepemilikan mobil di dunia. Dan Venesia belum pernah melihat mobil dalam sejarahnya.

Seperti yang saya tunjukkan di buku terbaru saya, menciptakan kota bebas mobil adalah mungkin, dan sangat diperlukan, saat ini. Kami memiliki semua pengetahuan teknis dan kebijakan. Tetapi kita tidak memiliki visi tentang bagaimana hal itu bisa berbeda, dan pengakuan bahwa jauh dari pengorbanan, itu akan membawa perbaikan terutama, bukan kendala, ke dalam kehidupan kita. Visi semacam itu perlu. Cara terbaik untuk menunjukkan ini adalah dengan menggunakan sedikit fiksi spekulatif. Jadi bersabarlah saat kita melompat ke masa depan yang dibayangkan.

Seperti apa bentuk 2025

Setelah pemerintah menyerah pada kerusuhan massa di 2020, majelis warga negara bertemu untuk merencanakan masa depan negara. Salah satunya menguraikan apa yang mereka sebut "The Great Transport Turning", sebuah rencana mobilitas baru yang ambisius untuk negara yang akan membuka kunci kita dari mobil dan menciptakan tempat-tempat yang indah, aman dan bersih untuk orang-orang. Saya tidak percaya ini baru lima tahun, tetapi lingkungan kami telah sepenuhnya diubah menjadi tempat yang indah, bersih, dan aman untuk semua orang. Saya melihat anak-anak saya tersenyum setiap hari ketika mereka dengan aman naik sepeda dan skuter mereka untuk bertemu teman atau pergi ke sekolah.

Jadi bagaimana itu semua terjadi? Atas rekomendasi Majelis Rakyat, Departemen Transportasi diganti namanya menjadi Departemen Mobilitas Rakyat. Itu diberikan kewenangan untuk mengimplementasikan "rencana mobilitas yang aman iklim dan adil secara sosial" oleh 2025. Harganya sekitar £ 300 miliar - sekitar sepertiga dari total biaya transisi Inggris ke nol karbon - didanai oleh kombinasi rejeki nomplok dari penutupan lubang penghindaran pajak, kenaikan pajak perusahaan, dan retribusi transportasi warga negara.

Pasukan perwira mobilitas rakyat yang baru dilatih mulai mengimplementasikan rencana rakyat. Kota-kota besar di Inggris mendapat perubahan besar, dengan puluhan stasiun kereta api pinggiran kota dan jaringan angkutan massal berlistrik yang luas yang terdiri dari bus troli dan trem yang terhubung ke kota-kota kecil di sekitarnya. Itu mengambil seonggok besar mobil dari jalan langsung. Meskipun tidak semuanya selesai, kemajuan besar telah dibuat untuk menciptakan infrastruktur transportasi nol karbon, bersama dengan bonanza pekerjaan ramah lingkungan di industri konstruksi.

Koperasi regional, yang dimiliki dan dikelola oleh pekerja dan pengguna, dibentuk untuk menjalankan semuanya. Di seluruh Inggris, setiap orang mendapat tiket gratis 14 setiap minggu, dengan perjalanan tambahan apa pun dengan tarif tetap hanya £ 1 untuk bepergian dalam wilayah mereka. Perusahaan bus milik karyawan dengan armada sepenuhnya listrik, penyimpanan siklus di bagian depan dan lebih banyak akses untuk pengguna kursi roda daripada bus saat ini, didirikan.

Kota bebas mobil. © James McKay

Setelah transportasi umum berfungsi dengan baik, mobil diesel dan bensin pun berfungsi dilarang di daerah perkotaan. Inggris pergi dari negara pemilik mobil, dengan sekitar 40m mobil, hingga sekitar satu juta - hanya dalam lima tahun. Yang lama dikirim kembali ke perusahaan yang membuat mereka di bawah undang-undang ekonomi sirkular baru. Taksi berbagi listrik gratis diperkenalkan untuk orang-orang dengan masalah mobilitas dan bus mini listrik bersama untuk jarak jauh atau koneksi pedesaan.

Tetapi perubahan terbesar adalah alasan kami bergerak. Hari sekolah telah dipersingkat, memungkinkan semua sekolah dan universitas untuk melakukan berbasis masyarakat sesi aksi iklim. Semua sempoyongan di tempat kerja waktu awal mereka untuk menghindari lonjakan kemacetan dan jam sibuk, dan Penghasilan Warga Negara berarti sebagian besar orang telah bekerja paruh waktu dan kurang melakukan perjalanan. Lingkungan 20-menit ide diperkenalkan, yang berarti bahwa di dalam kota semua barang dan layanan dasar yang dibutuhkan untuk kehidupan sehari-hari yang baik tidak pernah lebih dari 20-menit berjalan kaki; dan bagi mereka yang memiliki masalah mobilitas, minibus komunitas terus beredar.

Lingkungan terlihat dan terasa sangat berbeda. Beberapa jalan tetap, diklasifikasikan kembali sebagai jalan layanan untuk bus, trem, atau untuk kendaraan listrik untuk pekerja perdagangan atau kesehatan. Tetapi semua jalan lain sekarang adalah rute mobilitas lingkungan. Dua lajur dikurangi menjadi satu, sehingga menciptakan koridor perjalanan aktif untuk berjalan dan bersepeda.

Di ruang bebas, kehidupan dan aktivitas berkembang. Pedagang independen, bisnis komunitas, ruang hijau, taman saku, kebun mikro, jatah dan taman bermain telah muncul seperti jamur. Kebisingan lalu lintas telah digantikan oleh keriuhan terus-menerus dari tertawa, bermain dan mengobrol. Alam dan satwa liar telah menemukan jalan kembali melalui koridor keanekaragaman hayati. Semua daerah perkotaan sekarang memiliki batas 20mph, yang telah mengurangi kematian di jalan dan cedera serius hampir setengah.

Hub mikro-mobilitas ditemukan di persimpangan. Dimiliki oleh setiap lingkungan dan diakses melalui biaya bulanan tetap, ada stok skuter mobilitas listrik, sepeda, trailer, sepeda kotak bergaya Belanda, dan skuter e-skuter. Keluarga dapat muncul dan mengambil pilihan dan pergi untuk hari di sekitar kota mengunjungi taman, toko, dan museum.

Di pusat kota, parkir mobil bertingkat telah berubah menjadi trek balap sepeda dan kebun atap. Di sepanjang semua gerbong ganda, jalur surplus telah diubah menjadi lapangan olahraga untuk sepak bola, kriket, rugby, bersepeda. Inggris telah menjadi negara olahraga yang sehat. Anak-anak tidak lagi diangkut dengan mobil, terjebak di depan video game, atau dihibur di taman ritel pinggiran kota perusahaan. Mereka bebas, bahagia dan sehat, bermain di jalan-jalan yang digunakan untuk membunuh, melukai, meracuni dan mencemari.

Anak-anak bermain sepeda di komunitas perumahan bersama Lilac, Leeds. © Paul Chatterton, penulis tersedia

Pergeseran besar ini belum anti-mobil. Kebutuhan kita akan mobil baru saja menguap. Dan dengan akhir iklan otomatis, kami berhenti menginginkan mereka. Orang-orang melihat ke belakang dan bertanya-tanya mengapa kami begitu terobsesi dengan mereka. Dan bagi mereka yang masih kecanduan mobil, trek balap komunitas telah disiapkan sehingga orang bisa mendapatkan kecepatan dan perbaikan adrenalin mereka.

Kembali ke 2019

Dari perspektif jalan-jalan berbahaya dan tercemar saat ini, visi masa depan yang dekat ini mungkin tampak seperti mimpi pipa. Tapi sebenarnya itu adalah kumpulan contoh yang sudah terjadi di suatu tempat di dunia, atau ide penelitian yang, dengan kemauan politik dan insentif keuangan, dapat diimplementasikan.

Dan apa yang tidak untuk dicintai? Efek dari revolusi transportasi seperti itu akan luar biasa. Akan ada ribuan kematian lebih sedikit atau cedera serius akibat kecelakaan lalu lintas, penyakit pernapasan dan jantung setiap tahun, mengurangi depresi dan isolasi sosial, dan peningkatan pedagang independen dan ekonomi lokal yang lebih bersemangat. Kita tidak akan lagi memiliki udara ilegal yang beracun, emisi karbon dari transportasi praktis nol dan semua orang akan dapat berkeliling di tempat mereka tinggal terlepas dari seberapa kaya atau miskinnya mereka.

Ini juga akan secara drastis membantu membangun kembali masyarakat. Orang-orang akan lebih kesepian, keluar dan tentang daripada duduk di kendaraan pribadi. Orang-orang akan berbicara lebih banyak dan memikirkan berbagai hal secara langsung. Mengatasi emisi karbon dalam transportasi adalah situasi yang saling menguntungkan.

Menuju ke sana tidak akan mudah. Ini akan membutuhkan gerakan warga yang kuat di jalanan, serta dalam pertemuan komite, ruang pengadilan dan pusat penelitian. Kita akan membutuhkan pejabat, perwakilan terpilih, pemimpin bisnis, penemu dan peneliti untuk menjadi aktivis dan memberontak terhadap status quo transportasi saat ini.

Waktu singkat untuk mendapatkan emisi transportasi dan udara beracun terkendali. Namun manfaat yang dapat ditransformasi dengan cara ini sangat besar. Kita tidak boleh melewatkan momen ini.

Tentang Penulis

Paul Chatterton, Profesor Urban Futures, University of Leeds

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Keuangan dan Investasi Adaptasi Iklim di California

oleh Jesse M. Keenan
Buku ini berfungsi sebagai panduan bagi pemerintah daerah dan perusahaan swasta ketika mereka menavigasi perairan investasi yang belum dipetakan dalam adaptasi dan ketahanan perubahan iklim. Buku ini tidak hanya berfungsi sebagai panduan sumber daya untuk mengidentifikasi sumber pendanaan potensial tetapi juga sebagai peta jalan untuk manajemen aset dan proses keuangan publik. Ini menyoroti sinergi praktis antara mekanisme pendanaan, serta konflik yang mungkin timbul antara berbagai kepentingan dan strategi. Sementara fokus utama dari pekerjaan ini adalah di Negara Bagian California, buku ini menawarkan wawasan yang lebih luas tentang bagaimana negara bagian, pemerintah daerah, dan perusahaan swasta dapat mengambil langkah-langkah penting pertama dalam berinvestasi dalam adaptasi kolektif masyarakat terhadap perubahan iklim. Tersedia di Amazon

Solusi Berbasis Alam untuk Adaptasi Perubahan Iklim di Wilayah Kota: Keterkaitan antara Sains, Kebijakan dan Praktek

oleh Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
Buku akses terbuka ini menyatukan temuan penelitian dan pengalaman dari sains, kebijakan dan praktik untuk menyoroti dan memperdebatkan pentingnya solusi berbasis alam untuk adaptasi perubahan iklim di daerah perkotaan. Penekanan diberikan pada potensi pendekatan berbasis alam untuk menciptakan banyak manfaat bagi masyarakat.

Kontribusi ahli menyajikan rekomendasi untuk menciptakan sinergi antara proses kebijakan yang sedang berlangsung, program ilmiah dan implementasi praktis dari perubahan iklim dan tindakan konservasi alam di wilayah perkotaan global. Tersedia di Amazon

Pendekatan Kritis untuk Adaptasi Perubahan Iklim: Wacana, Kebijakan dan Praktek

oleh Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Volume yang diedit ini menyatukan penelitian kritis tentang wacana, kebijakan, dan praktik adaptasi perubahan iklim dari perspektif multi-disiplin. Dengan mengambil contoh dari negara-negara termasuk Kolombia, Meksiko, Kanada, Jerman, Rusia, Tanzania, Indonesia, dan Kepulauan Pasifik, bab-bab tersebut menggambarkan bagaimana langkah-langkah adaptasi ditafsirkan, diubah, dan diimplementasikan di tingkat akar rumput dan bagaimana langkah-langkah ini berubah atau mengganggu hubungan kekuasaan, pluralisme hukum dan pengetahuan lokal (ekologis). Secara keseluruhan, buku ini menantang sudut pandang yang ditetapkan tentang adaptasi perubahan iklim dengan mempertimbangkan isu keanekaragaman budaya, keadilan lingkungan dan hak asasi manusia, serta pendekatan feminis atau interseksional. Pendekatan inovatif ini memungkinkan untuk analisis konfigurasi baru pengetahuan dan kekuatan yang berkembang atas nama adaptasi perubahan iklim. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, dan ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.