Bagaimana Kami Dapat Mengklaim Kembali Kota Dari Mobil Tanpa Mengecewakan Orang

Bagaimana Kami Dapat Mengklaim Kembali Kota Dari Mobil Tanpa Mengecewakan Orang Jalan-jalan ini dibuat untuk berjalan. Laura Cros / Unsplash., FAL

Sejak 1920s, mobil telah merevolusi cara orang bepergian; menghilangkan kendala jarak sambil menawarkan cara pribadi, cepat dan nyaman untuk pergi dari satu tempat ke tempat lain. Kota-kota telah dirancang dan dibangun untuk memberi ruang bagi mobil, dan banyak kota yang ada berabad-abad sebelum munculnya mobil membentuk kembali jalan-jalan mereka untuk menampungnya.

Mobil, bersama dengan investasi dalam infrastruktur jalan utama, telah memungkinkan orang untuk tinggal lebih jauh dari pusat kota. Hasilnya adalah bahwa pemukiman penduduk dapat menyebar di wilayah yang luas - contoh yang sempurna adalah surburbia AS. Namun ketergantungan masyarakat pada mobil merupakan ancaman besar bagi kesehatan masyarakat dan lingkungan.

Diperkirakan ada lebih dari satu miliar mobil Di dalam dunia. Selain meningkatkan penggunaan energi, berkontribusi hingga lebih dari 70% Emisi C0₂ di sektor transportasi dan mengurangi kualitas udara, mobil juga bertanggung jawab untuk meningkatkan obesitas dan penyakit kronis dan membunuh lebih dari orang-orang 1.25m di seluruh dunia setiap tahun di kecelakaan lalu lintas.

Bagaimana Kami Dapat Mengklaim Kembali Kota Dari Mobil Tanpa Mengecewakan Orang Urban sprawl di Las Vegas. Shutterstock.

Kota-kota di seluruh dunia mengambil langkah-langkah untuk mengurangi dominasi mobil, untuk memberi manfaat bagi penghuni dan lingkungan. Tentu saja, perubahan besar dalam perencanaan kota dan perilaku individu cenderung membutuhkan waktu puluhan tahun untuk dicapai. Tetapi sementara tidak ada satu rencana yang dapat bekerja untuk setiap kota, ada beberapa cara yang dapat mengurangi ketergantungan masyarakat pada mobil, dan merebut kembali ruang untuk pejalan kaki, pengendara sepeda dan transportasi umum.

1. Memperkenalkan zona dan biaya bebas mobil

Zona dan biaya bebas-mobil semakin diadopsi di kota-kota di seluruh dunia. Area-area ini, yang menghalangi atau membatasi penggunaan mobil, dapat beragam ukuran dan sifatnya. Di beberapa kota, seperti Kopenhagen dan Brussels, Mobil sepenuhnya dilarang dari bagian pusat kota.

Kota-kota lain telah menerapkan larangan parsial: misalnya, di Madrid, mobil yang bukan milik penduduk dilarang dari jantung kota. Seluruh kota Ghent, di Belgia, bebas mobil - tetapi angkutan umum, taksi, dan pemegang izin lainnya dapat melewati kota dengan kecepatan hingga lima kilometer per jam. Di tempat lain, seperti di London pusat, biaya berlaku untuk pengemudi masuk saat jam sibuk or menggunakan kendaraan yang berpolusi.

Bagaimana Kami Dapat Mengklaim Kembali Kota Dari Mobil Tanpa Mengecewakan Orang Ghent: bukan mobil yang terlihat. Shutterstock.

Agar pembatasan ini berfungsi, sangat penting bagi pemerintah kota untuk mendapatkan dukungan publik bagi mereka. Upaya 2008 untuk memperkenalkan apa yang akan menjadi zona kemacetan terbesar di Inggris di Greater Manchester ditolak dalam referendum oleh 79% pemilih pada 53.2% partisipasi. Sejumlah kelompok oposisi, yang melibatkan bisnis, penghuni dan pemimpin dewan, dimobilisasi untuk mengalahkan rencana tersebut.

Banyak yang tidak mendukung proposal di Manchester karena mereka merasa tidak diajak berkonsultasi secara memadai. Mungkin bereksperimen pertama kali dalam skala yang jauh lebih kecil, di pusat kota, dan secara bertahap berkembang ke bagian lain kota juga akan membantu orang untuk menerima proposal.

2. Berikan alternatif transportasi umum

Banyak orang yang tinggal di pinggiran kota atau di pinggiran kota mungkin memandang pembatasan mobil secara negatif, sebagai sumber ketidaknyamanan atau bahkan hilangnya kebebasan. Cara yang jelas untuk mengatasi masalah ini adalah menyediakan angkutan umum yang andal, fleksibel, dan hemat biaya.

Investasi yang memadai dalam angkutan umum hari ini akan memberikan manfaat dalam jangka panjang. Sebagai contoh, bukti menunjukkan bahwa ada keseluruhan tren penurunan penggunaan mobil di banyak kota di seluruh Eropa, AS dan Australia. Sejumlah faktor menjelaskan tren ini, termasuk penyediaan angkutan umum, memiliki lebih banyak orang lanjut usia yang cenderung kurang mengemudi dan kenaikan harga bahan bakar.

Apalagi, kaum muda hari ini - terutama laki-laki muda - Menunda belajar mengemudi dan cenderung memiliki mobil, dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Jika lebih sedikit orang yang akan menyetir, maka transportasi umum di masa depan harus terjangkau dan dapat diakses oleh orang tua dan muda.

3. Membentuk kembali kota

Kemajuan yang signifikan menuju pengurangan penggunaan mobil akan dilakukan dengan mengatasi faktor-faktor mendasar melalui perencanaan kota. Kita perlu membangun kepadatan tinggi, pengembangan serba guna dengan perumahan yang terjangkau dan ruang hijau yang sangat baik. Kita perlu menawarkan orang kesempatan untuk hidup lebih dekat dengan toko-toko, pekerjaan dan rekreasi, dengan demikian mempromosikan perjalanan "aktif" seperti berjalan kaki dan bersepeda.

lingkungan Hidup Terbaik dari kedua dunia di Melbourne, Australia. Matt Leane / Shutterstock.

Ada beberapa contoh perkembangan kota yang terencana dan berkelanjutan di seluruh dunia, termasuk Kota Masdar di Uni Emirat Arab dan Kota Hebat di Cina memprioritaskan berjalan kaki dan angkutan umum di atas mobil, serta bereksperimen dengan kendaraan listrik dan tanpa pengemudi. Perkembangan baru ini bertujuan untuk menyediakan layanan dasar dalam jarak berjalan kaki, menciptakan ruang aman bagi orang untuk berjalan dan menyediakan angkutan umum yang menggunakan energi bersih.

Kota-kota seperti Kopenhagen, Amsterdam, Malmo dan Utrecht merealokasi ruang jalan dari transportasi bermotor ke transportasi tidak bermotor dan berinvestasi dalam infrastruktur bersepeda baru. Seharusnya tidak terpikirkan untuk memiliki jalan bebas hambatan siklus yang menghubungkan komunitas pinggiran kota ke pusat kota mereka, seperti yang terjadi pada mobil selama beberapa dekade.

Jadi, ada sejumlah cara dimana kota dapat secara signifikan mengurangi ketergantungan mobil dan akhirnya menjadi bebas mobil. Tetapi kebijakan semacam itu harus bertujuan untuk mengubah perilaku, serta membentuk kembali lingkungan yang dibangun. Baik penduduk kota maupun pinggiran kota harus dapat mengakses transportasi umum yang andal.

Yang terpenting, orang ingin didengar dan dilibatkan dalam merancang intervensi yang secara langsung memengaruhi mereka. Jika orang dapat memiliki visi dan memahami manfaat dari kota bebas mobil, maka tidak ada yang menghalangi jalannya kota dari mobil.

Tentang Penulis

Richard Kingston, Profesor Perencanaan Kota dan GISc, University of Manchester dan Ransford A. Acheampong, Rekan Akademik Kepresidenan di Future Cities, University of Manchester

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Kawanan Manusia: Bagaimana Masyarakat Kita Bangkit, Berkembang, dan Jatuh

oleh Mark W. Moffett
0465055680Jika seekor simpanse berkelana ke wilayah kelompok yang berbeda, hampir dipastikan akan dibunuh. Tetapi seorang warga New York bisa terbang ke Los Angeles - atau Kalimantan - dengan sedikit ketakutan. Para psikolog telah melakukan sedikit hal untuk menjelaskan hal ini: selama bertahun-tahun, mereka berpendapat bahwa biologi kita menempatkan batas atas yang sulit - tentang orang-orang 150 - pada ukuran kelompok sosial kita. Tetapi masyarakat manusia sebenarnya jauh lebih besar. Bagaimana kita mengatur - pada umumnya - untuk rukun satu sama lain? Dalam buku yang menghancurkan paradigma ini, ahli biologi Mark W. Moffett memanfaatkan temuan dalam psikologi, sosiologi dan antropologi untuk menjelaskan adaptasi sosial yang mengikat masyarakat. Dia mengeksplorasi bagaimana ketegangan antara identitas dan anonimitas menentukan bagaimana masyarakat berkembang, berfungsi, dan gagal. Melampaui Senjata, Kuman, dan Baja serta Sapiens, Kawanan Manusia mengungkapkan bagaimana umat manusia menciptakan peradaban luas dengan kompleksitas yang tak tertandingi - dan apa yang diperlukan untuk mempertahankannya. Tersedia di Amazon

Lingkungan: Ilmu di Balik Cerita

oleh Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Lingkungan: Ilmu di balik Cerita adalah penjual terbaik untuk kursus pengantar ilmu lingkungan yang dikenal dengan gaya narasinya yang ramah siswa, pengintegrasian kisah nyata dan studi kasus, dan presentasi sains dan penelitian terbaru. Itu 6th Edition fitur peluang baru untuk membantu siswa melihat hubungan antara studi kasus terintegrasi dan sains di setiap bab, dan memberi mereka kesempatan untuk menerapkan proses ilmiah untuk masalah lingkungan. Tersedia di Amazon

Feasible Planet: Panduan untuk kehidupan yang lebih berkelanjutan

oleh Ken Kroes
0995847045Apakah Anda prihatin dengan keadaan planet kita dan berharap bahwa pemerintah dan perusahaan akan menemukan cara yang berkelanjutan bagi kita untuk hidup? Jika Anda tidak memikirkannya terlalu keras, itu mungkin berhasil, tetapi akankah itu terjadi? Dibiarkan sendiri, dengan driver popularitas dan keuntungan, saya tidak terlalu yakin bahwa itu akan terjadi. Bagian yang hilang dari persamaan ini adalah Anda dan saya. Individu yang percaya bahwa perusahaan dan pemerintah dapat berbuat lebih baik. Individu yang percaya bahwa melalui tindakan, kita dapat membeli sedikit lebih banyak waktu untuk mengembangkan dan menerapkan solusi untuk masalah-masalah kritis kita. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.com, MightyNatural.com, serta ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf di

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Dapatkan Terbaru Dengan Email

{Emailcloak = off}