Jalan-jalan ini dibuat untuk berjalan. Laura Cros / Unsplash., FAL
Sejak 1920s, mobil telah merevolusi cara orang bepergian; menghilangkan kendala jarak sambil menawarkan cara pribadi, cepat dan nyaman untuk pergi dari satu tempat ke tempat lain. Kota-kota telah dirancang dan dibangun untuk memberi ruang bagi mobil, dan banyak kota yang ada berabad-abad sebelum munculnya mobil membentuk kembali jalan-jalan mereka untuk menampungnya.
Mobil, bersama dengan investasi dalam infrastruktur jalan utama, telah memungkinkan orang untuk tinggal lebih jauh dari pusat kota. Hasilnya adalah bahwa pemukiman penduduk dapat menyebar di wilayah yang luas - contoh yang sempurna adalah surburbia AS. Namun ketergantungan masyarakat pada mobil merupakan ancaman besar bagi kesehatan masyarakat dan lingkungan.
Diperkirakan ada lebih dari satu miliar mobil Di dalam dunia. Selain meningkatkan penggunaan energi, berkontribusi hingga lebih dari 70% C0? emissions di sektor transportasi dan mengurangi kualitas udara, mobil juga bertanggung jawab untuk meningkatkan obesitas dan penyakit kronis dan membunuh lebih dari orang-orang 1.25m di seluruh dunia setiap tahun di kecelakaan lalu lintas.
Urban sprawl di Las Vegas. Shutterstock.
Kota-kota di seluruh dunia mengambil langkah-langkah untuk mengurangi dominasi mobil, untuk memberi manfaat bagi penghuni dan lingkungan. Tentu saja, perubahan besar dalam perencanaan kota dan perilaku individu cenderung membutuhkan waktu puluhan tahun untuk dicapai. Tetapi sementara tidak ada satu rencana yang dapat bekerja untuk setiap kota, ada beberapa cara yang dapat mengurangi ketergantungan masyarakat pada mobil, dan merebut kembali ruang untuk pejalan kaki, pengendara sepeda dan transportasi umum.
1. Memperkenalkan zona dan biaya bebas mobil
Zona dan biaya bebas-mobil semakin diadopsi di kota-kota di seluruh dunia. Area-area ini, yang menghalangi atau membatasi penggunaan mobil, dapat beragam ukuran dan sifatnya. Di beberapa kota, seperti Kopenhagen dan Brussels, Mobil sepenuhnya dilarang dari bagian pusat kota.
Kota-kota lain telah menerapkan larangan parsial: misalnya, di Madrid, mobil yang bukan milik penduduk dilarang dari jantung kota. Seluruh kota Ghent, di Belgia, bebas mobil - tetapi angkutan umum, taksi, dan pemegang izin lainnya dapat melewati kota dengan kecepatan hingga lima kilometer per jam. Di tempat lain, seperti di London pusat, biaya berlaku untuk pengemudi masuk saat jam sibuk or menggunakan kendaraan yang berpolusi.
Ghent: bukan mobil yang terlihat. Shutterstock.
Agar pembatasan ini berfungsi, sangat penting bagi pemerintah kota untuk mendapatkan dukungan publik bagi mereka. Upaya 2008 untuk memperkenalkan apa yang akan menjadi zona kemacetan terbesar di Inggris di Greater Manchester ditolak dalam referendum oleh 79% pemilih pada 53.2% partisipasi. Sejumlah kelompok oposisi, yang melibatkan bisnis, penghuni dan pemimpin dewan, dimobilisasi untuk mengalahkan rencana tersebut.
Banyak yang tidak mendukung proposal di Manchester karena mereka merasa tidak diajak berkonsultasi secara memadai. Mungkin bereksperimen pertama kali dalam skala yang jauh lebih kecil, di pusat kota, dan secara bertahap berkembang ke bagian lain kota juga akan membantu orang untuk menerima proposal.
2. Berikan alternatif transportasi umum
Banyak orang yang tinggal di pinggiran kota atau di pinggiran kota mungkin memandang pembatasan mobil secara negatif, sebagai sumber ketidaknyamanan atau bahkan hilangnya kebebasan. Cara yang jelas untuk mengatasi masalah ini adalah menyediakan angkutan umum yang andal, fleksibel, dan hemat biaya.
Investasi yang memadai dalam angkutan umum hari ini akan memberikan manfaat dalam jangka panjang. Sebagai contoh, bukti menunjukkan bahwa ada keseluruhan tren penurunan penggunaan mobil di banyak kota di seluruh Eropa, AS dan Australia. Sejumlah faktor menjelaskan tren ini, termasuk penyediaan angkutan umum, memiliki lebih banyak orang lanjut usia yang cenderung kurang mengemudi dan kenaikan harga bahan bakar.
Apalagi, kaum muda hari ini - terutama laki-laki muda - Menunda belajar mengemudi dan cenderung memiliki mobil, dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Jika lebih sedikit orang yang akan menyetir, maka transportasi umum di masa depan harus terjangkau dan dapat diakses oleh orang tua dan muda.
3. Membentuk kembali kota
Kemajuan yang signifikan menuju pengurangan penggunaan mobil akan dilakukan dengan mengatasi faktor-faktor mendasar melalui perencanaan kota. Kita perlu membangun kepadatan tinggi, pengembangan serba guna dengan perumahan yang terjangkau dan ruang hijau yang sangat baik. Kita perlu menawarkan orang kesempatan untuk hidup lebih dekat dengan toko-toko, pekerjaan dan rekreasi, dengan demikian mempromosikan perjalanan "aktif" seperti berjalan kaki dan bersepeda.
Terbaik dari kedua dunia di Melbourne, Australia. Matt Leane / Shutterstock.
Ada beberapa contoh perkembangan kota yang terencana dan berkelanjutan di seluruh dunia, termasuk Kota Masdar di Uni Emirat Arab dan Kota Hebat di Cina memprioritaskan berjalan kaki dan angkutan umum di atas mobil, serta bereksperimen dengan kendaraan listrik dan tanpa pengemudi. Perkembangan baru ini bertujuan untuk menyediakan layanan dasar dalam jarak berjalan kaki, menciptakan ruang aman bagi orang untuk berjalan dan menyediakan angkutan umum yang menggunakan energi bersih.
Kota-kota seperti Kopenhagen, Amsterdam, Malmo dan Utrecht merealokasi ruang jalan dari transportasi bermotor ke transportasi tidak bermotor dan berinvestasi dalam infrastruktur bersepeda baru. Seharusnya tidak terpikirkan untuk memiliki jalan bebas hambatan siklus yang menghubungkan komunitas pinggiran kota ke pusat kota mereka, seperti yang terjadi pada mobil selama beberapa dekade.
Jadi, ada sejumlah cara dimana kota dapat secara signifikan mengurangi ketergantungan mobil dan akhirnya menjadi bebas mobil. Tetapi kebijakan semacam itu harus bertujuan untuk mengubah perilaku, serta membentuk kembali lingkungan yang dibangun. Baik penduduk kota maupun pinggiran kota harus dapat mengakses transportasi umum yang andal.
Yang terpenting, orang ingin didengar dan dilibatkan dalam merancang intervensi yang secara langsung memengaruhi mereka. Jika orang dapat memiliki visi dan memahami manfaat dari kota bebas mobil, maka tidak ada yang menghalangi jalannya kota dari mobil.
Tentang Penulis
Richard Kingston, Profesor Perencanaan Kota dan GISc, University of Manchester dan Ransford A. Acheampong, Rekan Akademik Kepresidenan di Future Cities, University of Manchester
Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.
Buku tentang Lingkungan dari daftar Penjual Terbaik Amazon
"Musim Semi Sunyi"
oleh Rachel Carson
Buku klasik ini adalah tengara dalam sejarah lingkungan hidup, menarik perhatian pada efek berbahaya pestisida dan dampaknya terhadap alam. Karya Carson membantu menginspirasi gerakan lingkungan modern dan tetap relevan hingga saat ini, karena kami terus bergulat dengan tantangan kesehatan lingkungan.
Klik untuk info lebih lanjut atau untuk memesan
"Bumi yang Tidak Dapat Dihuni: Kehidupan Setelah Pemanasan"
oleh David Wallace-Wells
Dalam buku ini, David Wallace-Wells memberikan peringatan keras tentang dampak buruk perubahan iklim dan kebutuhan mendesak untuk mengatasi krisis global ini. Buku ini mengacu pada penelitian ilmiah dan contoh dunia nyata untuk memberikan pandangan serius tentang masa depan yang kita hadapi jika kita gagal mengambil tindakan.
Klik untuk info lebih lanjut atau untuk memesan
"Kehidupan Tersembunyi Pohon: Apa yang Mereka Rasakan, Bagaimana Mereka Berkomunikasi? Penemuan dari Dunia Rahasia"
oleh Peter Wohlleben
Dalam buku ini, Peter Wohlleben menjelajahi dunia pohon yang menakjubkan dan perannya dalam ekosistem. Buku ini mengacu pada penelitian ilmiah dan pengalaman Wohlleben sendiri sebagai rimbawan untuk menawarkan wawasan tentang cara kompleks pohon berinteraksi satu sama lain dan alam.
Klik untuk info lebih lanjut atau untuk memesan
"Rumah Kami Terbakar: Adegan Keluarga dan Planet dalam Krisis"
oleh Greta Thunberg, Svante Thunberg, dan Malena Ernman
Dalam buku ini, aktivis iklim Greta Thunberg dan keluarganya memberikan kisah pribadi tentang perjalanan mereka untuk meningkatkan kesadaran tentang kebutuhan mendesak untuk mengatasi perubahan iklim. Buku ini memberikan kisah yang kuat dan mengharukan tentang tantangan yang kita hadapi dan perlunya tindakan.
Klik untuk info lebih lanjut atau untuk memesan
"Kepunahan Keenam: Sejarah yang Tidak Wajar"
oleh Elizabeth Kolbert
Dalam buku ini, Elizabeth Kolbert mengeksplorasi kepunahan massal spesies yang sedang berlangsung yang disebabkan oleh aktivitas manusia, dengan memanfaatkan penelitian ilmiah dan contoh dunia nyata untuk memberikan gambaran serius tentang dampak aktivitas manusia terhadap alam. Buku ini menawarkan ajakan bertindak yang menarik untuk melindungi keragaman kehidupan di Bumi.
