Periset yang mengukur paparan polusi di dalam mobil pada saat jeda waktu sibuk telah menemukan bahwa tingkat beberapa partikel berbahaya dua kali lebih tinggi dari yang diperkirakan sebelumnya.

Sebagian besar sensor polusi lalu lintas ditempatkan di tanah di samping jalan dan mengambil sampel kontinyu untuk periode 24-hour. Komposisi knalpot, bagaimanapun, berubah cukup cepat bagi pengemudi untuk mengalami kondisi berbeda di dalam kendaraan mereka daripada sensor pinggir jalan ini. Sampling jangka panjang juga merindukan variabilitas bernuansa yang disebabkan oleh kemacetan jalan dan kondisi lingkungan.

Untuk mengetahui driver apa yang benar-benar terpapar pada jam sibuk, periset merancang perangkat sampling yang dirancang khusus ke dalam kursi penumpang mobil saat jam sibuk pagi di pusat kota Atlanta.

Perangkat mendeteksi hingga dua kali lebih banyak partikulat sebagai sensor pinggir jalan. Tim tersebut juga menemukan bahwa polusi tersebut mengandung dua kali jumlah bahan kimia yang menyebabkan stres oksidatif, yang diduga terlibat dalam pengembangan banyak penyakit termasuk penyakit pernafasan dan penyakit jantung, kanker, dan beberapa jenis penyakit neurodegeneratif.

"Kami menemukan bahwa orang-orang cenderung terkena whammy ganda dalam hal kesehatan selama kemacetan lalu-lintas," kata Michael Bergin, profesor teknik sipil dan lingkungan di Duke University. "Jika bahan kimia ini sama buruknya bagi orang yang diyakini banyak peneliti, maka komuter seharusnya serius memikirkan kembali kebiasaan mengemudi mereka."

Untuk percobaan tersebut, Roby Greenwald, seorang asisten profesor riset di Universitas Emory pada saat itu, membuat perangkat sampling yang menarik udara dengan kecepatan yang sama ke paru-paru manusia untuk menghasilkan tingkat polusi yang terdeteksi. Perangkat itu kemudian diamankan ke kursi penumpang lebih dari mobil 30 yang berbeda karena mereka menyelesaikan lebih dari waktu jam sibuk 60.

"... Intinya adalah bahwa mengemudi pada jam sibuk bahkan lebih buruk dari yang kita duga."

Beberapa pengemudi mengambil rute jalan raya sementara yang lainnya terjebak di jalan-jalan sibuk di pusat kota Atlanta. Sementara rincian lain seperti kecepatan dan jendela yang terguling bervariasi, semua sampel menemukan lebih banyak risiko pada paparan udara daripada penelitian sebelumnya yang dilakukan dengan perangkat sampling pinggir jalan.

"Ada banyak alasan mengapa sampel udara di dalam mobil akan menemukan tingkat polusi udara jenis yang lebih tinggi," kata Heidi Vreeland, seorang mahasiswa doktoral di laboratorium Bergin dan penulis pertama makalah tersebut. "Komposisi kimia knalpot berubah sangat cepat, bahkan dalam jarak hanya beberapa meter. Dan matahari pagi memanas jalan raya, yang menyebabkan updraft yang membawa polusi lebih tinggi ke udara. "

Spesies oksigen reaktif yang ditemukan oleh penelitian ini dapat menyebabkan tubuh memproduksi bahan kimia untuk mengatasi oksigen reaktif. Masalah partikulat menyebabkan respons yang sama. Dalam kombinasi, paparan memicu reaksi berlebihan yang bisa merusak sel sehat dan DNA.

Stres oksidatif - fenomena makanan antioksidan yang seharusnya ditangani - dianggap berperan dalam berbagai macam penyakit termasuk sindrom Asperger, ADHD, kanker, penyakit Parkinson, penyakit Alzheimer, aterosklerosis, gagal jantung dan serangan jantung, penyakit sel sabit, autisme, infeksi, sindrom kelelahan kronis, dan depresi.

"Masih banyak perdebatan tentang jenis polusi yang menjadi penyebab kekhawatiran terbesar dan apa yang membuat mereka sangat berbahaya," kata Bergin. "Tapi intinya adalah bahwa mengemudi pada jam sibuk bahkan lebih buruk dari yang kita duga."

"Dua sen saya adalah bahwa ini benar-benar kegagalan perencanaan kota," kata Greenwald, yang sekarang menjadi asisten profesor kesehatan lingkungan di Georgia State University.

"Dalam kasus Atlanta, kualitas udara yang buruk di jalan raya adalah karena jutaan orang tinggal di wilayah metro 6, dan kebanyakan dari mereka hanya memiliki sedikit pilihan selain masuk mobil untuk pergi kerja atau sekolah atau sekolah. toko atau dimanapun. Rencana transportasi sentris otomatis tidak memberi skala baik ke kota-kota seukuran ini, dan ini adalah satu contoh bagaimana lalu lintas mempengaruhi kesehatan Anda secara negatif, "kata Greenwald.

Studi ini muncul di jurnal Atmosfer Lingkungan. Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat mendukung pekerjaan tersebut.

Peneliti tambahan yang berkontribusi dalam penelitian ini berasal dari Duke University, Emory University, dan Georgia Institute of Technology.

Sumber: Duke University

Buku terkait:

at Pasar InnerSelf dan Amazon