Bayangkan jika Anda bisa bensin mobil GM Anda hanya di GM pompa bensin. Atau jika Anda harus mencari pompa bensin yang melayani mobil yang terbuat dari 2005 ke 2012 untuk mengisi kendaraan 2011 Anda. Ini akan merepotkan dan membuat frustrasi, bukan? Inilah masalah pemilik kendaraan listrik wajah setiap hari saat mencoba mengisi ulang mobil mereka. Kegagalan industri, sejauh ini, untuk menciptakan sistem pengisian universal menunjukkan mengapa menetapkan standar sangat penting - dan sangat sulit.

Bila dilakukan dengan benar, standar bisa jadi tidak terlihat dan membuat hidup kita tak terkira lebih mudah dan sederhana. Setiap merek pemanggang roti bisa disambungkan ke stopkontak listrik manapun. Menarik ke pompa bensin, Anda bisa yakin bahwa senapan pengisi pompa akan masuk ke dalam boks tangki bahan bakar mobil Anda. Bila ada standar bersaing, pengguna menjadi takut memilih teknologi usang atau "kalah".

Kebanyakan standar, seperti colokan listrik, sangat sederhana sehingga kita bahkan tidak benar-benar memperhatikannya. Namun taruhannya tinggi: Standar yang buruk tidak akan diadopsi secara luas, mengalahkan tujuan standardisasi di tempat pertama. Standar yang baik, sebaliknya, akan memastikan kompatibilitas di antara perusahaan pesaing dan berkembang seiring kemajuan teknologi.

Penelitian saya sendiri tentang sejarah mesin faks mengilustrasikan hal ini dengan baik, dan memberikan analogi yang berguna untuk pengembangan mobil listrik dewasa ini. Di 1960s dan 1970s, dua standar buruk untuk faksimile menghasilkan pasar kecil yang penuh dengan mesin yang tidak dapat berkomunikasi satu sama lain. Namun, di 1980, sebuah standar baru memicu pertumbuhan dua dasawarsa yang cepat berdasarkan pada mesin yang kompatibel yang dibuat oleh produsen pesaing yang berjuang untuk pangsa pasar yang semakin meningkat. Konsumen mendapatkan keuntungan dari mesin faks yang lebih baik yang bekerja mulus satu sama lain, sangat memperluas utilitas mereka.

Saat ini, tidak ada satu standar untuk colokan untuk mengisi ulang kendaraan listrik. Itu berarti orang yang mengendarai mobil listrik tidak dapat mengandalkan pengisian bahan bakar di berbagai stasiun yang hampir ada di mana-mana di sudut jalan seperti yang bisa dilakukan pengemudi gas-vehicle. Hal ini menciptakan penghalang tambahan, memperlambat adopsi mobil listrik secara tidak perlu. Beberapa standar potensial bersaing di pasar sekarang; Seperti yang kita lihat dengan sistem faks, semakin cepat satu standar menjadi dominan, semakin cepat pasar kendaraan listrik akan lepas landas.

Membuat standar baru

Dua pendekatan dasar untuk menciptakan standar melibatkan membiarkan pasar memutuskan atau mengadakan konsensus di antara para peserta. Keduanya memiliki manfaat dan risiko. Pendekatan pasar bebas sering memecah pasar muda menjadi beberapa sistem yang bersaing dan tidak sesuai. Percaya pada keunggulan teknis atau komersial mereka, perusahaan berjudi bahwa mereka akan menciptakan standar de facto dengan mendominasi pasar.

Kenyataannya, karena penelitian saya terhadap dua usaha pertama standar untuk mesin faks di 1960 dan 1970s menunjukkan, peralatan yang tidak kompatibel bersaing dapat memperlambat pertumbuhan keseluruhan pasar. Dalam kasus faks, standar yang ditulis dengan buruk berusaha untuk mengkodifikasi penggunaan umum metode produsen mesin faks tertentu untuk menghubungkan dua mesin dan mengirim informasi di antara keduanya. Akibatnya, banyak perusahaan menjual mesin yang tidak bisa bekerja dengan perangkat perusahaan lain. Beberapa produsen bahkan sengaja membuat mesin mereka tidak kompatibel untuk mengunci pelanggan mereka ke peralatan mereka.

Tidak ada satu pun perusahaan yang mendominasi pasar, dan tidak ada yang setuju untuk menggunakan satu standar bersama. Akibatnya, dunia faks terdiri dari beberapa pasar mandiri yang lebih kecil, bukan pasar yang lebih besar. Dan banyak pengguna potensial sama sekali tidak menggunakan faks, lebih memilih menunggu sampai muncul standar kemenangan yang jelas.

Ketiga kalinya adalah pesona

Mahkota pemenang itu bisa memakan waktu bertahun-tahun. Jadi bisa menciptakan standar dengan konsensus. Sementara itu, penyebaran teknologi faks mengalami stagnasi.

Tapi kemudian sebuah kekuatan di luar pasar mulai memanggil standar faks sungguhan. Di 1977, pemerintah Jepang mendorong perusahaan Jepang dan perusahaan telepon yang bersaing untuk bekerja sama dan menciptakan satu standar. Pemerintah kemudian meyakinkan Serikat Telekomunikasi Internasional untuk mengadopsi ini sebagai standar di seluruh dunia di 1980 Yang terjadi adalah ledakan faks dari 1980 dan 1990s.

Standar ini menemukan dua kunci keberhasilannya. Pertama, bebas royalti, artinya setiap perusahaan bisa mematuhi standar tanpa membayar biaya kepada penciptanya. (Pendekatan serupa beberapa dekade sebelumnya terbukti penting untuk diadopsi dimensi standar untuk kontainer pengiriman.) Pejabat dan perusahaan Jepang menghitung bahwa keuntungan dari pasar yang lebih besar akan lebih dari sekadar mengkompensasi hilangnya pendapatan karena kurangnya biaya lisensi.

Kedua, standar itu tidak terlalu membatasi untuk mencegah produsen mesin faks mengenalkan fitur lain - seperti transmisi yang lebih cepat. Itu memungkinkan perusahaan untuk bersaing lebih dari sekedar harga. Hasilnya adalah arus lanjutan mesin baru, lebih mumpuni dan lebih murah yang menarik pengguna baru.

Kebutuhan akan standar mobil listrik

Berhasil mengkomersilkan kendaraan listrik juga akan bergantung pada pengembangan, penerimaan dan penerapan standar. Sejauh ini, seperti yang terjadi dengan mesin faks, charger tidak kompatibel telah memperlambat penyebaran mobil listrik.

Bergantung pada jenis mobil dan umurnya, mungkin saja satu dari empat charger yang tidak kompatibel. Jika stasiun pengisian daya yang Anda tarik tidak memiliki pengisi daya yang sesuai untuk mobil Anda, berarti Anda kurang beruntung.

Orang-orang mempertimbangkan untuk membeli mobil listrik yang sudah mereka khawatirkan seberapa jauh mereka dapat melakukan perjalanan antara berhenti mengisi ulang. Kemudian mereka menyadari bahwa mereka tidak dapat menggunakan hanya stasiun pengisian - cara kendaraan bertenaga bensin dapat menggunakan pom bensin. Itu tidak meringankan kekhawatiran mereka dan meredam penjualan kendaraan listrik.

Mengembangkan standar

Seperti mesin faks, ketidakmampuan kendaraan listrik ' mencerminkan teknologi dan kelompok produsen yang terus berkembang yang mempromosikan sistem mereka sendiri dengan harapan bisa mendominasi pasar. Sudah, generasi pertama pengisi daya pada dasarnya sudah usang karena mereka membutuhkan waktu lama untuk mengisi ulang baterai mobil.

Pertarungan sesungguhnya adalah di antara ketiganya tidak kompatibel sistem pengisian cepat tersedia di Amerika Serikat: Jepang CHAdeMO, yang CCS Eropa-Amerika dan Tesla Supercharger. (China sedang mengembangkan nya standar sendiri.)

CHAdeMO hanya bekerja dengan kendaraan Jepang dan Korea seperti Nissan LEAF dan Kia Soul. CCS hanya bekerja dengan mobil Eropa dan Amerika seperti BMW i3 dan Chevy Spark. Sistem ketiga, Tesla's Supercharger, hanya bekerja dengan mobil Tesla sendiri. Tesla menjual pelanggannya seharga US $ 450 adaptor untuk menggunakan CHAdeMO charger tapi tidak menawarkan adaptor yang akan membiarkan kendaraan CHAdeMO atau CCS menggunakan stasiun pengisian Tesla.

Akhir dari pertempuran?

Perpecahan tiga arah ini berubah. Dalam beberapa tahun terakhir, Tesla telah meninggalkan eksklusivitas awalnya untuk bekerja sama. Di 2014, Tesla mengumumkan akan melakukannya berbagi hak patennya tanpa royalti - termasuk desain pengisi dan stekernya - untuk mendorong penyebaran teknologi kendaraan listrik. Di 2015, perusahaan setuju untuk membuat mobil dan stasiun pengisiannya sesuai Standar baru China, mungkin dengan menggunakan adaptor di stasiun pengisian.

Dan di 2016, Tesla bergabung dengan Charin, sebuah kelompok industri yang mempromosikan standar CCS. Hal itu menimbulkan kemungkinan menggoda bahwa perusahaan mengizinkan pembebanan CCS di stasiun Tesla, mungkin dengan menyediakan adaptor. Ini juga melemparkan dukungan signifikan Tesla di balik upaya untuk menciptakan standar baru untuk pengisian yang lebih cepat. Hal ini dapat menyebabkan CCS mendominasi pasar, secara efektif menetapkan standar dengan CHAdeMO yang bersaing.

Mesin fax membutuhkan tiga generasi standar sebelum kompatibilitas nyata muncul, berkat tekanan pemerintah Jepang untuk bekerja sama. Untuk kendaraan listrik, pelukan Telsa dari Charin dapat memberikan tekanan yang dibutuhkan. Pemenang sesungguhnya akan menjadi penyebab kendaraan listrik.

Tentang Penulis

Jonathan Coopersmith, Profesor Sejarah, Universitas Texas A & M

Artikel ini awalnya diterbitkan pada Percakapan. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

at Pasar InnerSelf dan Amazon