Keputusan Presiden Donald Trump untuk keluar dari kesepakatan iklim Paris menegaskan kembali apa yang sudah jelas: Pemerintah federal tidak lagi memimpin usaha Amerika untuk mengecilkan jejak karbon kita. Tapi banyak pemerintah negara bagian dan lokal - bersama dengan bisnis dan konsumen - bertujuan untuk membantu mengisi kekosongan kebijakan ini.

Setidaknya belasan gubernur telah bergabung dengan Aliansi Iklim Amerika Serikat, berkomitmen negara mereka untuk mencapai pengurangan emisi yang konsisten dengan janji Presiden Barack Obama di Paris. Lebih dari Walikota 200 menjanjikan kota mereka akan mengikutinya.

Penelitian saya dengan mantan muridku Sengupta Shayak tentang bagaimana kota bisa mendapatkan keuntungan dari membeli mobil listrik menunjukkan bahwa armada bus bebas bahan bakar dapat mengurangi jejak karbon perkotaan sambil memperbaiki kesehatan masyarakat dan menghemat uang pembayar pajak.

Pilihan untuk negara bagian dan kota

Negara dapat membantu mengurangi emisi dalam banyak hal, seperti oleh pengaturan tutup pada emisi pembangkit listrik dan menciptakan insentif dan target untuk listrik terbarukan

Sebagian besar langkah tersebut berada di luar yurisdiksi kota. Jadi bagaimana mereka bisa mengambil tindakan iklim?

Pemerintah kota paling kuat dampak emisi oleh mempengaruhi perilaku penduduk lokal dan bisnis melalui kode bangunan dan insentif, angkutan umum dan perencanaan kota. Pembelian semakin terjangkau kendaraan listrik memberi kota kesempatan tambahan untuk dipotong emisi pemanasan iklim dengan mengurangi jumlah bahan bakar fosil yang dikonsumsi kendaraan mereka.

Secara historis, kota dan agen transit beralih ke gas alam sebagai bahan bakar alternatif untuk armada kendaraan dan bus. Namun, kami penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa gas alam tidak memberikan penghematan emisi yang signifikan dibandingkan dengan mobil bensin atau bus diesel.

Kendaraan listrik, bagaimanapun, dapat membawa penurunan emisi karbon yang jelas.

Pasar kendaraan listrik

Kota-kota AS memiliki sedikit dari Mobil listrik 540,000 di jalan nasional seperti 2016. Dua kota terbesar di negara ini, Kota New York dan Los Angeles, mengoperasikan mobil listrik 1,000 dan 200.

Itu bisa segera berubah. Tiga puluh kota, termasuk New York, Los Angeles, Chicago dan Houston, sedang mencari penawaran tingkat besar pada kendaraan listrik Mereka telah meminta produsen untuk mengajukan penawaran untuk memasok kendaraan listrik 114,000, mulai dari kapal penjelajah polisi hingga pengangkut sampah, dengan jumlah keseluruhan biaya sekitar US $ 10 miliar.

Lonjakan penjualan kendaraan listrik ini bisa membuat mereka lebih terjangkau tidak hanya untuk kota tapi juga untuk kita semua. Itu karena teknologi yang muncul biasanya semakin murah seiring peningkatan produksi. Sebuah studi oleh para peneliti dari Institut Lingkungan Stockholm memperkirakan bahwa harga baterai mobil listrik turun 6 persen menjadi 9 persen setiap kali produksi ganda.

Beberapa analis ramalan bahwa begitu 2025, mobil listrik akan menjadi lebih murah daripada mobil bertenaga bensin. Dalam beberapa kasus, mereka sudah lebih murah untuk memiliki dan mengoperasikan selama masa pakai kendaraan, penelitian kami telah menunjukan. Jika kota membantu meningkatkan permintaan untuk mobil listrik lebih cepat dari yang diantisipasi, transisi ini bisa terjadi lebih cepat.

Armada kota

Armada milik kota adalah beberapa kandidat ideal untuk transportasi bertenaga listrik. Kota mengoperasikan sejumlah besar kendaraan di daerah berpenduduk padat, di mana emisi paling berbahaya manusia kesehatan.

Pengemudi lokal oleh pegawai kota sangat sesuai untuk mobil listrik. Misalnya, Nissan Leaf kini memiliki jangkauan sebanyak 107 mil, dan Chevy Bolt bisa bepergian 238 mil tanpa pengisian ulang

Sementara itu, model listrik truk pickup, dump truck, bus dan kapal penjelajah kepolisian menjadi semakin tersedia.

Kendaraan Houston

Kami belajar Pilihan kendaraan tersedia untuk Houston, yang mana mengoperasikan armada dari sekitar kendaraan 12,000, di 2015. Pilihan tersebut termasuk dua sedan bertenaga bensin Toyota (Corolla dan Prius), Honda Civic bertenaga gas alam, hibrida Toyota Prius plug-in dan Nissan Leaf yang sepenuhnya listrik. Karena semua sedan ini menampung lima penumpang, mereka bisa dipertukarkan.

Karena Houston di 2015 membeli 75 persen listriknya dari peternakan angin (sekarang menariknya bahkan lebih dari kekuatannya dari angin dan matahari sumber), kami menghitung bahwa Leaf listrik sepenuhnya akan mengurangi emisi gas rumah kaca siklus hidup sebesar 87 persen relatif terhadap Corolla bertenaga bensin selama tujuh tahun. Sekitar setengah dari keuntungan tersebut akan hilang jika Leaf dituntut dari jaringan berat fosil di tempat lain di Texas.

Secara finansial, penghematan bahan bakar dan perawatan akan lebih dari mengimbangi premi $ 12,000 untuk membeli Leaf daripada Corolla. Kami memperkirakan bahwa Houston akan menghemat sen 4 per mil saat mengoperasikan Leafs, selama cukup banyak stasiun pengisian tersedia. Itu bahkan sebelum menghitung penghematan dari pembelian massal atau kredit pajak federal.

Stasiun pengisian

Satu masalah penting yang menahan permintaan untuk kendaraan listrik adalah kekurangan stasiun pengisian. Ketersediaan stasiun pengisian yang lebih besar meyakinkan kota dan konsumen bahwa listrik penuh seperti Nissan Leaf dapat menyelesaikan perjalanan mereka, dan memungkinkan hibrida plug-in seperti Chevy Volt beroperasi sebagian besar dalam mode listrik.

Itulah mengapa kota seperti Pittsburgh telah memperoleh hibah negara untuk membangun rumah sendiri utilitas di Seattle dan Kansas City sedang membangun stasiun pengisian untuk memulai permintaan mobil listrik.

Armada kota listrik tidak akan dengan sendirinya mendorong kota-kota menuju ke jajahan mereka yang berbasis di Paris. Tetapi dengan mempercepat penerapan stasiun pengisian dan mobil bersih, mereka dapat membantu mengurangi emisi - sekaligus menghemat uang untuk pembayar pajak perkotaan dan meningkatkan kesehatan masyarakat.

Tentang Penulis

Daniel Cohan, Associate Professor Teknik Lingkungan, Rice University

Artikel ini awalnya diterbitkan pada Percakapan. Membaca Artikel asli.

Buku terkait:

at Pasar InnerSelf dan Amazon