Biarkan robot drive. Interior mobil konsep yang dirancang di sekitar otonomi. gmanviz / flickr, CC BY-NC-ND

Nenek saya, Christine Johanna Hoffman, lahir di 1894 dan meninggal di 1990. Dalam perjalanan hidupnya, ia menyaksikan munculnya saluran air dan listrik rumah, penerbangan pertama Wright Brothers, debut Ford Model T dan manusia mendarat di bulan, hanya untuk beberapa nama.

Perubahan apa yang akan siswa saya melihat dalam hidup mereka? Sebuah mahasiswa di kelas saya hari ini lahir sekitar 1998 dan akan (statistik) mati sekitar 2078. Bagaimana dunia akan berbeda? Jawabannya adalah, tentu saja, tidak mungkin untuk menentukan. Perubahan mereka akan melihat hanya sebagai dimengerti hari ini sebagai inovasi masa lalu adalah untuk nenek saya ketika dia masih muda.

Tapi itu bukan berarti kita tidak bisa berspekulasi dan membayangkan apa hidup akan seperti di 50 tahun. Salah satu bidang di mana saya percaya mereka akan melihat perubahan yang spektakuler adalah bahwa dari mobil pribadi karena morphs menjadi mobilitas pribadi. Perubahan ini tidak hanya akan teknologi; itu juga akan ekonomi, politik dan di atas semua, budaya. Bagaimana kita berpikir tentang mobilitas akan sangat berbeda dari yang kita pikirkan memiliki dan mengemudi mobil hari ini.

Otonom, listrik

Sebagai langkah awal dalam latihan imajinasi ini, dua asumsi berurutan.

Pertama, perbaikan teknologi penyimpanan baterai akan membuat mobil listrik praktis untuk diadopsi secara luas. Ini adalah pemandangan dibagi oleh banyak orang dalam sektor otomotif dan muncul dalam jangkauan sebagai 2017 chevrolet Bolt dan Tesla Model 3 keduanya menjanjikan jarak sejauh 200 seharga sekitar US $ 30,000 (setelah potongan harga).

Kedua, mobil driverless akan disempurnakan dan digunakan secara luas; ini bukan masa depan yang sulit untuk membayangkan, mengingat jumlah penelitian dan pengembangan dan kemajuan pesat sudah terlihat di daerah ini. Dengan dua asumsi, mari kita memungkinkan imajinasi kita untuk menjalankan.

Suatu bentuk masa depan mobilitas mungkin berarti bahwa, daripada mengandalkan sopir manusia, Anda akan menggunakan telepon Anda (atau perangkat komunikasi pribadi lainnya) untuk memanggil mobil driverless untuk menjemput Anda dan membawa Anda di mana Anda harus pergi, dimana Anda akan melepaskan mobil untuk mengangkut orang lain untuk tujuan mereka. Anda akan memilih penyedia mobil driverless Anda dengan kenyamanan, dan itu akan tergantung pada seberapa baik algoritma konektivitas jaringan penyedia dirancang untuk efisiensi dan kecepatan.

Sama seperti model bisnis penerbangan, penyedia mobilitas akan menghasilkan lebih banyak uang saat mobil mereka menghabiskan waktu sesedikit mungkin. Ini berarti mereka perlu mengantisipasi permintaan sebaik mungkin. Kita mungkin berharap untuk menjadi lebih tidak sabar dan karena itu lebih menuntut dengan penyedia mobilitas, mengharapkan waktu menunggu untuk menjadi lebih pendek dan lebih pendek.

Agaknya, mobil tanpa driver ini nantinya lebih aman, memiliki lebih sedikit kecelakaan, lebih sedikit pengemudi mabuk dan lebih sedikit pencurian (meski masih akan terjadi, lebih sedikit orang yang akan mencuri mobil yang terintegrasi dan dilacak dalam jaringan). Ini berarti bahwa batas kecepatan jalan raya mungkin naik karena kesalahan manusia diambil dari persamaan. Ini mungkin juga berarti bahwa siapa pun yang memilih mengemudi di era tanpa sopir akan membayar lebih untuk asuransi, sehingga menciptakan lebih banyak tekanan bagi lebih sedikit orang untuk memiliki mobil.

Mereka yang terus memiliki mobil harus menemukan cara untuk dengan mudah mengakses listrik, yang mengarah ke kebutuhan untuk norma-norma sosial baru dan teknologi baru untuk membeli elektron. Sebagai contoh, kita dapat mendorong 300 mil untuk mengunjungi seorang teman, tapi akan teman yang masih bersemangat untuk melihat kami jika ia diminta untuk membayar listrik untuk mengisi kendaraan kami?

saat canggung samping, akan selalu ada orang yang lebih memilih untuk menikmati kesenangan berkendara. Tentu saja, kita tidak akan mengharapkan sepeda motor driverless bahkan saat mereka menjadi listrik - melihat Harley-Davidson Livewire.

Faktanya adalah bahwa pada akhirnya kita dapat melihat suatu hari ketika kebanyakan orang tidak lagi menginginkan mobil sendiri. Kita sudah bisa melihat tanda-tanda tren ini di hari ini kaum muda dan penduduk kota, Tak satu pun ingin kerumitan memiliki, parkir, mengasuransikan atau hanya mengkhawatirkan mobil. Munculnya perusahaan seperti uber, Lyft dan Zipcar semua tanda-tanda bahwa berbagi ekonomi adalah menggusur kepemilikan mobil sebagai ritual yang dulu. Tapi layanan ini (bersama dengan taksi, limusin dan penyewaan mobil) bisa menjadi korban pertama dari era driverless.

Komputer di atas roda

Hal ini menyebabkan pertanyaan berapa banyak mobil yang akan ada di jalan di masa depan.

Saat ini, mobil rata-rata diparkir 95 persen dari waktu. Jika kita bergerak ke model penuh "mobilitas on demand," akan ada lebih sedikit mobil di jalan, karena kendaraan ini akan dibagikan. Jadi, bayangkan suatu tempat sekitar 80-90 persen mobil yang lebih sedikit di jalan dalam sistem mobilitas sempurna efisien.

Dimana itu membawa kita? Pertama, pemilik rumah rata-rata tidak lagi membutuhkan garasi itu di belakang, atau bahkan jalan masuk yang mengaksesnya, yang menyebabkan pertumbuhan konversi menjadi apartemen atau tempat penyimpanan. Kontraktor akan menyukai perkembangan ini.

Kita juga bisa mengharapkan pertumbuhan urbanisme baru, atau kota walkable yang dirancang untuk pejalan kaki dan bukan habitat mobil, karena banyak jalan perkotaan dan garasi parkir tidak lagi dibutuhkan.

Di mana akan mobil yang masih tersisa ditempatkan dan berbahan bakar? Nah, mereka bisa pergi menganggur di mana pun mereka posisi terbaik untuk permintaan pagi setelah menemukan koneksi terdekat ke sumber listrik untuk mengisi bahan bakar. Ini bisa berarti akhir dari pompa bensin lingkungan, perlengkapan panjang pada lanskap Amerika. Untuk satu hal, bensin tidak akan lagi diperlukan; untuk yang lain, penyedia mobilitas perusahaan akan membangun stasiun pengisian sendiri. Ini bisa mengeja kesulitan untuk negara-negara produsen minyak sebagai lebih dari 50 persen minyak yang digunakan untuk perjalanan kendaraan tidak akan lagi dibutuhkan

Siapa yang akan membuat mobil ini dan apa yang akan pasar terlihat seperti? Pada pertanyaan ini, ilmuwan lingkungan, visioner dan ketua Rocky Mountain Institute Amory Lovins menawarkan provokasi yang menarik. Dalam bukunya melihat, mobil masa depan bukanlah mobil dengan komputer; itu adalah komputer di atas roda.

Dengan demikian, belum tentu perusahaan mobil incumbent yang bisa membuatnya. Bisa juga dilakukan oleh perusahaan elektronika dan komputer. Ini adalah tren yang sudah kita lihat Apple dan Google memasuki pasar mobil. Salah satu kunci untuk penawaran produk mereka adalah penekanan pada perangkat lunak baru untuk menambah hardware kita semua tahu. Memang, kita bisa mengharapkan perusahaan papan nama mobil besar untuk transisi ke penyedia mobilitas dari siapa kita menyewa daripada membeli. Bergerak terbaru oleh GM untuk berinvestasi di Lyft dan Sidecar meramalkan tren yang sedang berkembang ini.

Pernikahan penyedia mobilitas dan produsen mobil ini akan menghasilkan seperangkat parameter desain yang berbeda untuk mobil masa depan. Meskipun masih ada permintaan untuk kendaraan simbol status, orang akan memilih mobilitas lebih untuk kenyamanan dan efisiensi interior dalam mendapatkan dari titik A ke B daripada untuk gaya eksterior.

Jadi dari mana yang meninggalkan kita yang masih menyukai gaya eksterior itu? Lebih khusus lagi, dari mana yang meninggalkannya pasar mobil klasik dan vintage? Pertama, kita dapat mengharapkan untuk melihat jumlah penggemar auto berkurang sebagai orang muda tidak lagi berbagi kisah cinta mereka dengan mobil. Hal ini bisa mengakibatkan penurunan permintaan, seperti yang telah kita lihat penurunan permintaan untuk album rekaman, dan karena itu penurunan harga untuk klasik yang kita cintai hari ini (meskipun saya telah melihat rekaman album vintage yang memerintahkan beberapa harga cukup tinggi sebagai penjualan meningkat sebanyak 35 persen).

Jadi, sama seperti ada orang-orang yang bertahan di meja putar lama mereka, akan ada orang-orang yang akan berpegangan pada karya klasik mereka. Orang-orang ini harus membuat pengaturan khusus untuk menjaga garasi mereka dan menemukan cara untuk menyimpan persediaan bensin (yang mungkin mereka beli dari toko khusus). Pemilik ini juga harus bergantung pada kemampuan perbaikan mereka sendiri atau pasar layanan khusus karena penurunan pom bensin di lingkungan sekitarnya membawa serta bengkel mobil lingkungan. Hal ini dapat menyebabkan peningkatan Klub penyimpanan mobil klasik, Lengkap dengan fasilitas pelayanan pribadi.

kehilangan pekerjaan

Mungkin kita melihat beberapa skenario aneh atau bermasalah di listrik, dunia driverless masa depan? Pasti.

Misalnya, bayangkan skenario di mana seseorang pergi makan malam di kota dan tahu bahwa permintaan akan tinggi untuk mobil saat tiba waktunya untuk berangkat; Mungkinkah orang itu memilih untuk "memberi tahu" mobil pribadinya, atau mobil sewaannya, untuk terus mengepit blokade sampai dia siap untuk pergi, sehingga menyebabkan kemacetan meningkat dan juga persaingan untuk naik?

Atau, bayangkan bisa tidur sementara Komuter untuk bekerja; mungkin ini mendorong peningkatan sprawl sebagai orang memilih untuk hidup lebih jauh dan lebih jauh dari pekerjaan? Atau, apakah ada masalah menunggu untuk terjadi dengan algoritma diprogram bahwa mobil ini akan memiliki untuk membuat keputusan dalam situasi darurat? Apa yang akan terjadi ketika mobil menghadapi "pilihan" antara hasil yang buruk dan lebih buruk, mengatakan antara memukul pejalan kaki dan sepeda motor atau sekolah bus (yang juga tanpa driver dan kemungkinan berkomunikasi dengan mobil)? Konsekuensi hukum dari suatu "keputusan" tidak sulit untuk membayangkan.

Akhirnya, seperti yang telah terjadi sejak awal, inovasi teknologi menggantikan beberapa pekerjaan sementara itu menciptakan yang baru. Sudah, kita mungkin mengantisipasi kematian pengemudi taksi, pemilik pompa bensin atau mekanik. Tapi pendukung mobil tanpa pengemudi juga terlihat untuk mengakhiri karir sopir truk jarak jauh, Karena ini adalah salah satu sasaran pertama teknologi.

Tentu saja, semua ini adalah spekulasi. Tapi, meski menyenangkan membayangkan apa yang mungkin terjadi, masa depan akan menjadi apa yang kita buat. Selaku pemenang Nobel Fisika Dennis Gabor berkata, "Masa depan tidak bisa diprediksi, tapi masa depan bisa ditemukan." Itulah pesan yang saya tinggalkan dengan murid-murid saya setelah saya mengenalkannya kepada almarhum nenek saya. Sementara kita bisa membayangkan dunia yang akan mereka lihat nanti dalam kehidupan mereka, latihan yang lebih baik adalah bertanya kepada mereka dunia macam apa yang ingin mereka lihat dan peran apa yang ingin mereka mainkan dalam mewujudkannya.

Dan dengan itu, saya menyerahkannya kepada Anda. Saya mengundang Anda untuk menggunakan bagian komentar untuk menawarkan prognostikasi Anda tentang seperti apa dunia mobilitas di 2078 saat mahasiswa baru hari ini mencapai akhir hayat mereka 60 tahun dari sekarang. Selamat bersenang-senang.