Germain Airliner Merupakan Korban Kebuntuan Antara Tuntutan Keamanan dan KeamananDua di depan untuk keselamatan? Jason Calston / Airbus

Tampaknya luar biasa bahwa seorang pilot maskapai penerbangan penumpang bisa terkunci keluar dari kokpit. Tetapi analisis dari perekam suara kokpit pulih dari Germanwings 4U9525 penerbangan setelah menabrak Alpen Selatan di Perancis telah mengungkapkan bahwa ini adalah apa yang terjadi dan bahwa salah satu dari dua pilot telah mencoba masuk ke kokpit sebelum kecelakaan.

Penjelasan awal bahwa pilot di kontrol itu tidak mampu, mungkin karena serangan jantung, sejak itu diberikan cara untuk memberikan alternatif yang diberikan oleh penyidik ​​Prancis: bahwa co-pilot di kokpit - yang disebut dalam laporan sebagai Andreas Lubitz - dengan sengaja mencegah kapten tersebut. dari memasuki untuk menghancurkan pesawat terbang.

Menyusul Serangan September 11 di New York di 2001, pesawat penumpang pintu kokpit telah diperkuat agar aman, dan bahkan yg tahan peluru.

Akses ke kokpit harus dikunci selama penerbangan, mencegah penumpang dari memaksa masuk ke dek penerbangan sehingga pilot dapat dengan aman menerbangkan pesawat terbang dan mengelola situasi tanpa khawatir dengan potensi pembajak. Demi keamanan pilot, pintu kokpit harus dibuka pada perintah pilot dari dek penerbangan, misalnya bila tidak ada risiko serangan berbahaya. Bagian luar pintu kokpit adalah diamankan dengan sebuah tombol, yang kru memiliki kode. Tapi permintaan dari papan tombol untuk membuka pintu harus dikonfirmasi oleh pilot yang tinggal di dalam

Sudah menjadi jelas bahwa kedua aspek - keamanan dan keamanan - tidak selalu dapat dicapai pada saat yang bersamaan. Jika terjadi kejadian seperti ini, mereka bahkan saling bertabrakan.

grafis berlangganan batin

Sebuah Trade-off Antara Keselamatan dan Keamanan

Orang sering membingungkan "keamanan" dan "keamanan". Di Cina dua kata itu persis sama. Namun secara konseptual mereka berbeda.

Security menawarkan perlindungan dari serangan yang disengaja, sementara keselamatan adalah untuk mencegah dari kecelakaan alami. Sementara beberapa insiden keamanan bisa disengaja, atau dibuat agar terlihat disengaja, beberapa unsur kesengajaan biasanya berbahaya adalah terlibat.

Keterbukaan pada risiko keamanan dan keselamatan dalam konteks ini sulit karena probabilitas kecelakaan dapat dimodelkan sementara keinginan manusia tidak dapat dilakukan. Seseorang dapat mencoba memperkirakan probabilitas seseorang memiliki niat buruk, terutama pilot, namun pada akhirnya tidak memungkinkan untuk menggabungkannya dengan yang lain - ini adalah membandingkan apel dengan jeruk.

Dengan tujuan akhir untuk melindungi kehidupan orang-orang di kapal, proses dimana pintu kokpit terbuka dan tertutup sangat penting. Menutup pintu tidak selalu benar, meskipun penerbangan yang mungkin terancam oleh teroris potensial. Yang seorang pilot di dek penerbangan harus membuka pintu untuk petugas sesama di luar pintu tidak bermanfaat jika awak yang tersisa di dek dalam yang tidak mampu atau tidak mau untuk melakukannya.

Waktu Dan Konteks Adalah Kunci

Interaksi fitur memanifestasikan dirinya dengan cara perangkat keras dan perangkat lunak berinteraksi, seperti dalam desain lift, kendaraan atau bahkan rumah pintar. Untuk menghindari prioritas interaksi bermasalah perlu diberikan fitur-fitur yang sangat penting - pada pesawat terbang, ini melindungi kehidupan penumpang. Kunci untuk ini adalah konteks dan waktu.

Bagaimana pengendali robot pengawas elektronik dari pintu kokpit bisa berkolaborasi dengan anggota awak manusia dengan putus asa mencari cara untuk masuk ke dek penerbangan? Mengetuk, atau bahkan menghancurkan pintu tidak cukup - karena calon teroris mungkin melakukan hal yang sama, dan karenanya kemungkinan ini akan dipenuhi dalam desain awalnya.

{youtube}ixEHV7c3VX{/youtube}

Dalam kasus ini, a mekanisme antarmuka pengguna yang adaptif, yang telah digunakan untuk menyederhanakan sistem perangkat lunak yang rumit, dapat meningkatkan kegunaan sistem keamanan yang kompleks. Sistem pembayaran mobile, seperti Apple Pay, telah menunjukkan bahwa memungkinkan untuk menyederhanakan antarmuka ke sistem keamanan yang kompleks. Misalnya, pengguna tidak perlu membawa kartu kredit namun masih bisa mengesahkan transaksi mereka dengan benar. Elemen menghemat waktu untuk memverifikasi keamanan bisa jadi, dalam keadaan darurat seperti ini, fitur yang menyelamatkan nyawa.

Pengendalian pintu kokpit harus adaptif terhadap konteks situasi, menyediakan sarana untuk memotong risiko situasi di mana awak pesawat terkunci keluar dari kokpit. Telah pintu pengendali robot dipahami ada alasan pilot di kontrol tidak bisa mengkonfirmasi pintu masuk pilot luar - dengan mendaftarkan kursi ejeksi rusak, misalnya, atau membaca sekarat tanda-tanda vital dari monitor jantung - itu bisa menimpa keamanan persyaratan dan memungkinkan pilot untuk masuk kembali kokpit.

Kita perlu menilai ulang risiko dan argumen seputar keselamatan dan keamanan dalam konteks penerbangan, dan menemukan jalannya menyatukan perangkat keras, perangkat lunak, dan awak pesawat sendiri - mungkin melalui alat pemantau kesehatan - Dalam rangka untuk memastikan bahwa kedua tuntutan tersebut bekerja sama, dan tidak menjadi ancaman dalam diri mereka.

PercakapanArtikel ini awalnya diterbitkan pada Percakapan
Baca Artikel asli.

Tentang Penulis

yu yijunYijun Yu adalah Dosen Senior, Jurusan Komputasi dan Komunikasi di Universitas Terbuka. Dia saat ini sedang mengerjakan proyek UE, SecureChange, menganalisis persyaratan keamanan untuk pengendalian lalu lintas udara, dan terlibat dengan Adaptive Security and Privacy (ERC Advanced Grant), dengan ATC sebagai salah satu domain aplikasi.

Buku terkait:

at

istirahat

Terimakasih telah berkunjung InnerSelf.com, dimana ada 20,000 + artikel yang mengubah hidup yang mempromosikan "Sikap Baru dan Kemungkinan Baru". Semua artikel diterjemahkan ke dalam 30+ bahasa. Berlangganan ke Majalah InnerSelf, diterbitkan mingguan, dan Inspirasi Harian Marie T Russell. Innerself Majalah telah diterbitkan sejak tahun 1985.