Reorientasi kehidupan di sekitar fasilitas lokal dapat membantu mengurangi emisi transportasi secara permanen. Clem Onojeghuo / Unsplash, CC BY-SA

Bahkan sebelum pandemi, proporsi orang Kerja dari rumah perlahan tapi pasti meningkat. Tapi COVID-19 telah mempraktikkannya menjadi hyper-drive. Turun dari puncak sekitar bulan April 47% di Inggris, laporan terbaru menunjukkan hal itu 20% dari mereka yang bekerja masih bekerja secara eksklusif dari rumah, dengan banyak lagi yang terus melakukannya setidaknya untuk beberapa waktu.

Manfaat pengurangan biaya kantor - dan kesadaran bahwa staf sebenarnya cukup produktif di rumah - telah membawa banyak manfaat perusahaan teknologi besar mendorong karyawannya untuk tetap bekerja dari rumah, mungkin tanpa batas. Hingga 90% dari mereka yang telah bekerja dari rumah selama pandemi dilaporkan sekarang beralih ke "telecommuting" seperti yang dikenal, lebih memilih untuk terus bekerja jarak jauh setidaknya untuk beberapa waktu. Ini hanya beberapa dari tanda-tanda yang lebih besar bahwa banyak pekerja mungkin menyerah pada perjalanan sebenarnya untuk selamanya, sementara yang lain diharapkan untuk pergi jauh lebih jarang.

Jadi, apakah pergeseran seismik dalam budaya kerja kita ini merupakan kabar baik bagi lingkungan? Apakah lebih sedikit perjalanan berarti lebih sedikit lalu lintas dan emisi karbon berkurang? Yah, meskipun begitu citra satelit mengungkapkan pengurangan cepat polusi udara selama penguncian di seluruh dunia, lebih banyak orang beralih ke telecommuting untuk kebaikan tidak selalu sama dengan emisi karbon yang lebih rendah dari transportasi. Kami penelitian mengungkapkan bahwa meskipun telecommuters bepergian untuk bekerja lebih jarang, mereka cenderung lebih sering bepergian karena alasan lain.

Google menelusuri 'telecommuting' di Inggris, 2017-2020

Google Trends

Bagaimana pola perjalanan dibandingkan

Kami menganalisis kurang dari satu juta perjalanan menggunakan semua moda transportasi yang tercatat dalam catatan perjalanan yang diisi oleh lebih dari 50,000 pekerja di Inggris antara 2009 dan 2016, sebagai bagian dari laporan tahunan pemerintah. Survei Perjalanan Nasional. Kami menemukan bahwa mereka yang mengatakan bahwa mereka biasanya bekerja dari rumah setidaknya sekali seminggu rata-rata melakukan 19 perjalanan per minggu - hanya satu kali lebih sedikit dari penumpang biasa.

Alih-alih pergi bekerja, mereka lebih cenderung mengantar anak-anak ke sekolah, memberikan tumpangan kepada teman atau keluarga, berbelanja, dan menjalankan tugas lain. Mereka juga menggunakan waktu yang dihemat dari perjalanan pulang pergi untuk menikmati kegiatan waktu luang lebih sering daripada rekan perjalanan mereka yang biasa, mungkin pergi ke kafe atau kelas yoga. Perjalanan ini tidak harus semuanya dengan mobil, tapi mayoritas.

sebelumnya studi telah menemukan bahwa mereka yang bekerja dari rumah juga cenderung tinggal lebih jauh dari majikan mereka, sehingga memperoleh lebih banyak jarak tempuh ketika mereka melakukan perjalanan untuk bekerja. Telecommuters reguler lebih cenderung tinggal di kota-kota kecil dan pinggiran kota, daripada pusat kota. Di Inggris, seperti itu tempat seringkali bergantung pada mobil, tidak memiliki layanan transportasi umum lokal dan fasilitas dasar dalam jarak berjalan kaki atau bersepeda.

Beberapa kota dan pinggiran kota ini memiliki jalur kereta api ke dalam kota, dan sebelum pandemi, beberapa telekomuter paruh waktu cenderung menggunakan kereta ketika mereka benar-benar bekerja. Penelitian kami menemukan bahwa bekerja dari jarak jauh dan pulang pergi dengan kereta api adalah dua cara untuk mengakses pekerjaan yang meningkat di Inggris di luar London. Tetapi sebagian besar komuter masih mengemudi, dan COVID-19 berarti bahwa ketakutan akan transportasi umum yang lama mencegah perubahan ini dalam waktu dekat.

Pinggiran kota 15 menit

Pandemi telah mempercepat tidak hanya transisi ke telecommuting, tetapi juga terburu-buru untuk membeli rumah dengan taman di luar kawasan padat perkotaan, dan jauh dari kantor pusat. Meskipun manfaat gaya hidupnya mungkin jelas, tempat orang pindah juga akan jauh dari jangkauan toko dan layanan di pusat kota. Tak heran jika orang-orang di sektor perhotelan dan ritel, yang model bisnisnya bergantung pada pekerja kantoran, prihatin.

Jalan raya di kota kecil, kota besar, dan pinggiran kota dilaporkan berkinerja lebih baik. Apakah karena mereka dikunjungi oleh semua orang tambahan yang sekarang bekerja dari rumah? Jika ya, apakah ada cukup banyak tempat-tempat ini, dan apakah lokasinya sehingga orang dapat berjalan ke sana? Apakah mereka memiliki semua fasilitas yang dibutuhkan orang? Mungkin "Kota 15 menitRencananya, yang diperjuangkan oleh Walikota Paris Anne Hidalgo, di mana orang dapat memenuhi kebutuhan dasar mereka tanpa berjalan lebih dari 15 menit dari rumah, juga bisa bekerja untuk kota dan pinggiran kota.

Jika peningkatan telecommuting dan pengurangan emisi transportasi menjadi lapisan perak pandemi, maka penelitian kami menunjukkan bahwa transportasi dan perencana penggunaan lahan perlu lebih fokus pada memastikan sekolah, toko, taman dan pusat komunitas dan rekreasi dapat diakses dengan berjalan kaki atau sepeda untuk penduduk setempat.

Telecommuters, terutama mereka yang bekerja secara eksklusif dari rumah, mungkin tidak perlu khawatir tentang beralih ke perjalanan bebas mobil, tetapi, jika ada, mereka akan membutuhkan lebih banyak bantuan dalam membangun gaya hidup bebas mobil.

Tentang Penulis

Hannah Budnitz, Rekan Peneliti dalam Mobilitas Perkotaan, Unit Studi Transportasi, University of Oxford; Emmanouil Tranos, Pembaca dalam Kuantitatif Geografi Manusia, University of Bristol, dan Lee Chapman, Profesor Ketahanan Iklim, Universitas Birmingham

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Drawdown: Rencana Komprehensif yang Paling Sering Diusulkan untuk Menghilangkan Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi ketakutan dan apati yang meluas, sebuah koalisi internasional para peneliti, profesional, dan ilmuwan telah berkumpul untuk menawarkan serangkaian solusi realistis dan berani untuk perubahan iklim. Seratus teknik dan praktik dijelaskan di sini — beberapa diketahui dengan baik; beberapa Anda mungkin belum pernah mendengarnya. Mulai dari energi bersih hingga mendidik anak perempuan di negara berpenghasilan rendah hingga praktik penggunaan lahan yang menarik karbon dari udara. Solusi yang ada, layak secara ekonomi, dan komunitas di seluruh dunia saat ini menerapkannya dengan keterampilan dan tekad. Tersedia di Amazon

Merancang Solusi Iklim: Panduan Kebijakan untuk Energi Karbon Rendah

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan dampak perubahan iklim yang sudah menimpa kita, kebutuhan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca global sangatlah mendesak. Ini tantangan yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menghadapinya ada saat ini. Seperangkat kecil kebijakan energi, yang dirancang dan diterapkan dengan baik, dapat membawa kita ke jalan menuju masa depan rendah karbon. Sistem energi itu besar dan kompleks, sehingga kebijakan energi harus fokus dan hemat biaya. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan menyelesaikan pekerjaan. Pembuat kebijakan membutuhkan sumber daya yang jelas dan komprehensif yang menguraikan kebijakan energi yang akan berdampak terbesar pada masa depan iklim kita, dan menjelaskan cara merancang kebijakan ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Semua Perubahan: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Semua Perubahan Naomi Klein berpendapat bahwa perubahan iklim bukan hanya masalah lain yang harus diajukan antara pajak dan perawatan kesehatan. Ini adalah alarm yang memanggil kita untuk memperbaiki sistem ekonomi yang sudah gagal dalam banyak hal. Klein dengan cermat membangun kasus tentang seberapa besar pengurangan emisi rumah kaca kita adalah kesempatan terbaik kita untuk secara bersamaan mengurangi kesenjangan yang menganga, membayangkan kembali demokrasi kita yang rusak, dan membangun kembali ekonomi lokal kita yang hancur. Dia mengungkap keputusasaan ideologis dari penyangkal perubahan iklim, delusi mesianis dari calon geoengineer, dan kekalahan tragis dari terlalu banyak inisiatif hijau mainstream. Dan dia menunjukkan dengan tepat mengapa pasar tidak — dan tidak bisa — memperbaiki krisis iklim tetapi malah akan memperburuk keadaan, dengan metode ekstraksi yang semakin ekstrem dan merusak secara ekologis, disertai dengan kapitalisme bencana yang merajalela. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, dan ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.