Mengurangi kemacetan dan polusi udara membutuhkan lebih sedikit mobil. Kichigin / Shutterstock

Luksemburg baru-baru ini menjadi negara pertama di dunia yang membuat semua transportasi umum gratis. Per 1 Maret 2020, semua bus, kereta api dan trem di seluruh negeri dapat dinaiki tanpa membayar ongkos - daerah terbesar untuk melembagakan transportasi umum gratis untuk penduduk dan wisatawan sejauh ini.

Namun, angkutan umum gratis bukanlah ide baru. Kota-kota telah bereksperimen dengannya sejak 1960 - Luksemburg hanya meraih gelar negara pertama yang meluncurkannya secara nasional. Setidaknya hari ini 98 kota dan kota-kota di seluruh dunia memiliki beberapa bentuk transportasi umum gratis. Di beberapa daerah, hanya penduduk yang dapat menggunakannya, atau kelompok tertentu, seperti warga senior.

Ini sering diperkenalkan untuk mendorong orang untuk menggunakan mobil mereka lebih sedikit - mengurangi kemacetan di kota-kota dan menurunkan polusi udara dan emisi karbon.

Tetapi apakah itu berhasil?

Tidak ada tiket untuk naik

Ekonom cenderung berpendapat bahwa angkutan umum gratis itu tidak rasional dan tidak ekonomis karena menghasilkan "mobilitas yang tidak berguna". Ini berarti bahwa orang akan memilih untuk bergerak lebih sederhana karena gratis, meningkatkan biaya operator transportasi dan subsidi untuk pemerintah daerah, sementara pada akhirnya meningkatkan emisi dari angkutan umum.

Mungkin tidak mengherankan bahwa memperkenalkan angkutan umum gratis meningkatkan jumlah orang yang menggunakannya. Pertumbuhan penumpang yang kuat telah terjadi dilaporkan kemana-mana transportasi umum gratis telah diperkenalkan, dan efeknya lebih jelas setelah beberapa tahun.

Penelitian juga menemukan bahwa ketika ongkos dihapus, hanya sejumlah kecil orang yang sebelumnya bepergian dengan mobil melakukan pergantian. Penumpang baru tertarik olehnya cenderung menjadi pejalan kaki dan pengendara sepeda daripada pengemudi mobil. Gambaran dari sebagian besar kota-kota di mana angkutan umum gratis telah diperkenalkan adalah bahwa peningkatan jumlah penumpang sangat banyak berasal dari orang-orang yang mungkin berjalan, bersepeda atau tidak bepergian sebaliknya.

Tiga tahun setelah tarif dihapuskan di ibukota Estonia, Tallinn, jumlah penumpang bus meningkat dari 55% menjadi 63%, sementara perjalanan mobil hanya sedikit menurun (dari 31% menjadi 28%), bersamaan dengan berjalan kaki (dari 12% menjadi 7%). Bersepeda (1%) dan lainnya (1%) tetap sama.

Para ahli dari Cosmopolis Pusat di Brussels setuju bahwa efek dari angkutan umum gratis tingkat lalu lintas mobil marjinal, dengan alasan bahwa dengan sendirinya angkutan umum gratis tidak dapat secara signifikan mengurangi penggunaan dan lalu lintas mobil, atau meningkatkan kualitas udara.

Jadi apa yang bisa? Nah, para peneliti menemukan itu perilaku pengendara dan moda transportasi yang mereka pilih sangat sedikit bergantung pada tarif angkutan umum. Daripada bergantung pada transportasi umum gratis untuk merekayasa perubahan, cara yang lebih efektif untuk mengurangi jumlah orang yang memilih untuk mengemudi dapat mengatur penggunaan mobil.

Peningkatan biaya parkir, pengisian kemacetan, atau kenaikan pajak bahan bakar semuanya dapat digabungkan dengan tarif gratis untuk menurunkan permintaan mobil.

Seberapa sukses penghapusan tarif dalam menggoda orang untuk menggunakan bus dan trem tergantung pada kualitas layanan. Transportasi publik yang lebih bersih dan lebih andal harus menjadi prasyarat untuk skema ini jika bus dan trem ingin bersaing dengan mobil, dan menjadikannya bagian dari rencana investasi yang lebih luas dapat berdampak besar pada keberlanjutan transportasi.

Penghapusan tarif dapat membantu membuat transportasi umum terlihat sebagai alternatif yang sah untuk mobil di kota-kota di mana banyak penduduk mungkin telah melupakannya dari waktu ke waktu, karena kurangnya investasi kronis.

Transportasi umum gratis mungkin tidak efektif untuk membuat transportasi berkelanjutan sendiri, tetapi dapat memiliki banyak manfaat lain yang membuatnya berharga. Ini bisa menjadi kebijakan sosial progresif, menjamin dan meningkatkan akses ke transportasi umum untuk berbagai kelompok yang mungkin berjuang untuk berkeliling.

Tentang Penulis

Enrica Papa, Dosen Senior Perencanaan Transportasi, University of Westminster

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Drawdown: Rencana Komprehensif yang Paling Sering Diusulkan untuk Menghilangkan Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi ketakutan dan apati yang meluas, sebuah koalisi internasional para peneliti, profesional, dan ilmuwan telah berkumpul untuk menawarkan serangkaian solusi realistis dan berani untuk perubahan iklim. Seratus teknik dan praktik dijelaskan di sini — beberapa diketahui dengan baik; beberapa Anda mungkin belum pernah mendengarnya. Mulai dari energi bersih hingga mendidik anak perempuan di negara berpenghasilan rendah hingga praktik penggunaan lahan yang menarik karbon dari udara. Solusi yang ada, layak secara ekonomi, dan komunitas di seluruh dunia saat ini menerapkannya dengan keterampilan dan tekad. Tersedia di Amazon

Merancang Solusi Iklim: Panduan Kebijakan untuk Energi Karbon Rendah

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan dampak perubahan iklim yang sudah menimpa kita, kebutuhan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca global sangatlah mendesak. Ini tantangan yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menghadapinya ada saat ini. Seperangkat kecil kebijakan energi, yang dirancang dan diterapkan dengan baik, dapat membawa kita ke jalan menuju masa depan rendah karbon. Sistem energi itu besar dan kompleks, sehingga kebijakan energi harus fokus dan hemat biaya. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan menyelesaikan pekerjaan. Pembuat kebijakan membutuhkan sumber daya yang jelas dan komprehensif yang menguraikan kebijakan energi yang akan berdampak terbesar pada masa depan iklim kita, dan menjelaskan cara merancang kebijakan ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Semua Perubahan: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Semua Perubahan Naomi Klein berpendapat bahwa perubahan iklim bukan hanya masalah lain yang harus diajukan antara pajak dan perawatan kesehatan. Ini adalah alarm yang memanggil kita untuk memperbaiki sistem ekonomi yang sudah gagal dalam banyak hal. Klein dengan cermat membangun kasus tentang seberapa besar pengurangan emisi rumah kaca kita adalah kesempatan terbaik kita untuk secara bersamaan mengurangi kesenjangan yang menganga, membayangkan kembali demokrasi kita yang rusak, dan membangun kembali ekonomi lokal kita yang hancur. Dia mengungkap keputusasaan ideologis dari penyangkal perubahan iklim, delusi mesianis dari calon geoengineer, dan kekalahan tragis dari terlalu banyak inisiatif hijau mainstream. Dan dia menunjukkan dengan tepat mengapa pasar tidak — dan tidak bisa — memperbaiki krisis iklim tetapi malah akan memperburuk keadaan, dengan metode ekstraksi yang semakin ekstrem dan merusak secara ekologis, disertai dengan kapitalisme bencana yang merajalela. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, dan ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.