Mengapa Maskapai Penerbangan Jadi Tidak Populer Dengan Ekonom

Mengapa Maskapai Penerbangan Jadi Tidak Populer Dengan Ekonom Tatyana Belyakova / shutterstock

Untuk maskapai penerbangan, perhitungannya tidak lagi jauh di cakrawala. Sekarang jet meter jumbo dari landasan, mendarat pendaratan. Tanpa suntikan dana eksternal yang cukup besar, banyak maskapai internasional akan mengikuti Virgin Australia menjadi bangkrut dalam beberapa bulan, jika tidak berminggu-minggu.

Haruskah pemerintah memberi jaminan kepada maskapai penerbangan? Dan jika demikian, harus ada ketentuan yang diberlakukan, terutama di dunia yang membutuhkan kemajuan pesat menjadi emisi bersih-nol?

Ketidakpastian COVID-19 dan panesi (resesi yang diinduksi pandemi) dengan durasi yang tidak diketahui, berarti risiko kebangkrutan jangka pendek karena banyak maskapai berada pada titik tertinggi sepanjang masa. Menjadi semakin sulit untuk maskapai penerbangan serta kedirgantaraan pemain untuk mencari sumber keuangan melalui jalur utang dan ekuitas swasta tradisional. Tetapi yang mendasari ini adalah beberapa kebenaran yang menonjol. Banyak negara melihat mobilitas, pekerjaan maskapai dan sektor dirgantara yang kompetitif sebagai hal yang tidak dapat dinegosiasikan - dan akan melakukan semua yang mereka bisa untuk mencegah hilangnya maskapai besar.

Namun, dana talangan penerbangan adalah penggunaan uang pembayar pajak yang tidak efisien pada saat pengeluaran pemulihan fiskal (stimulus) sangat dibutuhkan.

Kami baru-baru ini mensurvei 231 ekonom terkemuka (dari 53 negara) termasuk kementerian keuangan senior dan pejabat bank sentral, untuk yang baru Tinjauan Oxford atas makalah Kebijakan Ekonomi, dan bertanya kepada mereka tentang 25 kebijakan stimulus yang berbeda. Kami menemukan bahwa dana talangan maskapai penerbangan memiliki persepsi ekonomi terendah dan keinginan keseluruhan terendah. Dapat dibayangkan bahwa para pembuat kebijakan ini tertunda oleh emisi karbon industri dan persepsi sejarah yang berulang. Dalam nada ini, pemerintah ingin hindari pengaturan preseden untuk krisis di masa depan - yaitu, mereka berharap dapat mendorong perilaku yang bertanggung jawab oleh industri. Setiap bailout maskapai jelas harus meminta quid pro quo.

Menjadikan dana talangan berkelanjutan

Solusinya sederhana: setiap bailout maskapai harus mencakup ketentuan bahwa maskapai mencapai emisi karbon nol nol pada tahun 2050, dengan target sementara dan rencana untuk mewujudkannya. Jika maskapai gagal memenuhi persyaratan ini, atau sejumlah target terkait iklim menengah, dana talangan akan dikonversi menjadi ekuitas sehingga wajib pajak dapat memiliki saham.

Dengan cara ini, eksekutif dan pemegang saham maskapai akan memiliki insentif keuangan yang kuat untuk memenuhi target pengurangan karbon, pemerintah akan meningkatkan kemajuan mereka untuk memenuhi komitmen iklim internasional, dan dunia akan mendapat manfaat dari pemanasan global yang melambat.


Dapatkan Yang Terbaru Dari Diri Sendiri


Mengapa Maskapai Penerbangan Jadi Tidak Populer Dengan Ekonom Saatnya menghapus bahan bakar jet karbon tinggi? Jaromir Chalabala / shutterstock

Kondisi bailout hijau harus memungkinkan adanya ambisi yang kuat - seperti jangkauan maskapai 30% penggunaan bahan bakar berkelanjutan pada tahun 2030 - tanpa resep solusi. Pemerintah harus memberdayakan maskapai penerbangan untuk mengembangkan jalur mereka sendiri untuk pengurangan karbon, memberikan kebebasan untuk bisnis untuk menentukan pilihan dekarbonisasi yang paling hemat biaya.

Bahkan maskapai penerbangan yang tidak ditebus perlu melakukan yang lebih baik pada keberlanjutan. Perjanjian global saat ini, CORSIA, Skema Pengimbangan dan Pengurangan Karbon untuk Penerbangan Internasional, mengharuskan maskapai penerbangan untuk mengimbangi semua pertumbuhan emisi sejak 2020 dan seterusnya. Ini adalah awal yang baik, tetapi masih jauh dari cukup untuk mencapai nol bersih dalam waktu tiga dekade.

Namun, sebagai akibat dari pengurangan besar dalam perjalanan udara, asosiasi perdagangan maskapai global, IATA, telah menyiratkan bahwa keadaan darurat iklim harus dikurangi prioritasnya untuk memungkinkan pemulihan COVID-19, dengan mengutip “beban ekonomi yang tidak pantas” Mungkin kompromi yang realistis adalah untuk mengurangi kelonggaran maskapai dalam jangka pendek, mungkin menggunakan rata-rata emisi 2017-2020 sebagai garis dasar (bukan hanya tahun 2020) - dua tahun tambahan akan mengurangi efek krisis.

Namun, kita dapat dan harus bertanya lebih banyak tentang industri dalam jangka menengah dan panjang - tidak kurang dari target nol bersih kolektif diperlukan.

Mencapai nol bersih

Konsep net zero aviation tidak dibuat-buat. Qantas, IAG serta Etihad telah berkomitmen untuk mencapainya pada tahun 2050 sementara Finnair percaya itu bisa dilakukan pada tahun 2045. Bagaimana? Melalui tenaga alternatif, peluang efisiensi dan penyeimbangan karbon langsung.

Bahan bakar jet dan gas aviasi memiliki hampir semua jet bertenaga turbin dan pesawat baling-baling sejak perang dunia kedua. Biofuel adalah yang pertama disetujui untuk penggunaan pesawat komersial in 2011 dan meskipun harganya tetap jauh lebih mahal, efisiensi produksi tetap tinggi mengurangi harga, seperti yang mungkin muncul Ganggang serta tebuteknologi berbasis.

Penerbangan bertenaga baterai bukan lagi fiksi ilmiah. Pada 2019, the pesawat komersial sepenuhnya listrik pertama di dunia diresmikan di Paris Air Show. Proyeksi menunjukkan bahwa pesawat semacam itu bisa menjadi pokok perjalanan jarak pendek pada 2035.

Bahan bakar nol-karbon baru sangat menjanjikan. Baik hidrogen dan amonia bisa diproduksi secara efisien dari udara, air dan energi terbarukan. Minyak tanah sintetis (dibuat dari hidrogen dan CO2 terbarukan yang ditangkap dari udara) adalah rute lain sedang dieksplorasi. Semua ini bergantung pada energi terbarukan, yang semakin murah setiap tahun.

Ada opsi lain. Lebih perencanaan penerbangan yang efisien dan desain pesawat dapat membantu. Mengurangi taksi bandara, pemalasan dan landasan pacu yang lebih lama juga bisa membantu, menawarkan pengurangan biaya dan emisi karbon yang signifikan. Bahan yang lebih ringan dan jarak kursi yang lebih efisien dapat secara dramatis mengurangi konsumsi bahan bakar untuk beban yang setara.

Akhirnya, maskapai penerbangan dapat bermitra untuk memainkan peran kunci dalam mengembangkan pasar penyeimbang karbon yang lebih andal. Sebagaimana dibahas dalam a kertas Nature terkini, offset karbon tidak semuanya sama karena mereka menyimpan karbon untuk waktu yang lebih lama atau lebih pendek. Maskapai penerbangan dapat meminta pesaing untuk bertanggung jawab atas standar karbon offset yang lemah dan melobi proses audit karbon industri yang dilakukan melalui peninjauan independen.

Dampak COVID-19 pada penerbangan baru mulai dirasakan. Pemerintah harus menggunakan dana talangan untuk mendorong inovasi dan mendapatkan sesuatu untuk kita semua, dan iklim, sebagai imbalannya.Percakapan

Tentang Penulis

Brian O'Callaghan, PhD Calon Keuangan Energi, University of Oxford dan Cameron Hepburn, Profesor Ekonomi Lingkungan, University of Oxford

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Drawdown: Rencana Komprehensif yang Paling Sering Diusulkan untuk Menghilangkan Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
9780143130444Dalam menghadapi ketakutan dan apati yang meluas, sebuah koalisi internasional para peneliti, profesional, dan ilmuwan telah berkumpul untuk menawarkan serangkaian solusi realistis dan berani untuk perubahan iklim. Seratus teknik dan praktik dijelaskan di sini — beberapa diketahui dengan baik; beberapa Anda mungkin belum pernah mendengarnya. Mulai dari energi bersih hingga mendidik anak perempuan di negara berpenghasilan rendah hingga praktik penggunaan lahan yang menarik karbon dari udara. Solusi yang ada, layak secara ekonomi, dan komunitas di seluruh dunia saat ini menerapkannya dengan keterampilan dan tekad. Tersedia di Amazon

Merancang Solusi Iklim: Panduan Kebijakan untuk Energi Karbon Rendah

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Dengan dampak perubahan iklim terhadap kita, kebutuhan untuk memotong emisi gas rumah kaca global tidak kurang dari mendesak. Ini adalah tantangan yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk mengatasinya ada saat ini. Sejumlah kecil kebijakan energi, yang dirancang dan diimplementasikan dengan baik, dapat menempatkan kita pada jalur menuju masa depan rendah karbon. Sistem energi besar dan kompleks, sehingga kebijakan energi harus fokus dan hemat biaya. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan menyelesaikan pekerjaan. Pembuat kebijakan membutuhkan sumber daya yang jelas dan komprehensif yang menguraikan kebijakan energi yang akan memiliki dampak terbesar pada masa depan iklim kita, dan menjelaskan cara merancang kebijakan ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Semua Perubahan: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
1451697392In Ini Semua Perubahan Naomi Klein berpendapat bahwa perubahan iklim bukan hanya masalah lain yang harus diajukan antara pajak dan perawatan kesehatan. Ini adalah alarm yang memanggil kita untuk memperbaiki sistem ekonomi yang sudah gagal dalam banyak hal. Klein dengan cermat membangun kasus tentang seberapa besar pengurangan emisi rumah kaca kita adalah kesempatan terbaik kita untuk secara bersamaan mengurangi kesenjangan yang menganga, membayangkan kembali demokrasi kita yang rusak, dan membangun kembali ekonomi lokal kita yang hancur. Dia mengungkap keputusasaan ideologis dari penyangkal perubahan iklim, delusi mesianis dari calon geoengineer, dan kekalahan tragis dari terlalu banyak inisiatif hijau mainstream. Dan dia menunjukkan dengan tepat mengapa pasar tidak — dan tidak bisa — memperbaiki krisis iklim tetapi malah akan memperburuk keadaan, dengan metode ekstraksi yang semakin ekstrem dan merusak secara ekologis, disertai dengan kapitalisme bencana yang merajalela. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, serta ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf di

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Dapatkan Terbaru Dengan Email

{Emailcloak = off}

DARI EDITOR

Hari Perhitungan Sudah Datang Untuk GOP
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Partai Republik tidak lagi menjadi partai politik pro-Amerika. Ini adalah partai pseudo-politik tidak sah yang penuh dengan radikal dan reaksioner yang menyatakan tujuannya adalah untuk mengganggu, membuat tidak stabil, dan ...
Mengapa Donald Trump Bisa Menjadi Pecundang Terbesar dalam Sejarah
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Diperbarui 2 Juli 20020 - Pandemi virus korona ini menghabiskan banyak uang, mungkin kekayaan 2 atau 3 atau 4, semua ukuran tidak diketahui. Oh ya, dan, ratusan ribu, mungkin satu juta, orang akan mati ...
Blue-Eyes vs Brown Eyes: Bagaimana Rasisme Diajarkan
by Marie T. Russell, InnerSelf
Dalam episode Oprah Show 1992 ini, aktivis dan pendidik anti-rasisme pemenang penghargaan Jane Elliott mengajarkan kepada para peserta pelajaran keras tentang rasisme dengan menunjukkan betapa mudahnya mempelajari prasangka.
Perubahan akan datang...
by Marie T. Russell, InnerSelf
(30 Mei 2020) Sewaktu saya menonton berita tentang peristiwa-peristiwa di Philadephia dan kota-kota lain di negeri ini, hati saya ingin apa yang terjadi. Saya tahu bahwa ini adalah bagian dari perubahan besar yang terjadi ...
Sebuah Lagu Dapat Mengangkat Hati dan Jiwa
by Marie T. Russell, InnerSelf
Saya memiliki beberapa cara yang saya gunakan untuk membersihkan kegelapan dari pikiran saya ketika saya menemukannya telah merayap masuk. Salah satunya adalah berkebun, atau menghabiskan waktu di alam. Yang lainnya adalah diam. Cara lain adalah membaca. Dan satu itu ...