Apakah Penjualan Kendaraan Bermotor Mulai Membasmi Biofuel?

bahan bakar nabati 1 5

Kenaikan tajam dalam jumlah global EVs yang diprediksi mendorong Brazil untuk meningkatkan promosi biofuel karbon rendahnya.

Dengan 2040, jumlah mobil listrik di dunia bisa mencapai 150 juta, atau bahkan, jika target ambisius lebih banyak untuk pengurangan emisi diadopsi, 715 juta. Demikian kata Badan Energi Internasional.

Hal ini tidak hanya berarti penurunan drastis permintaan minyak, juga bisa berarti penurunan drastis permintaan biofuel seperti etanol.

Tapi industri biofuel tidak menyerah tanpa perlawanan. Pada perundingan iklim PBB baru-baru ini di Maroko, sebuah konsorsium negara-negara 20 diluncurkan Biofuture, sebuah platform yang dirancang untuk mendorong penggunaan biofuel rendah karbon, termasuk biofuel biofuel berbasis selulosa generasi kedua. Brazil, penghasil kedua terbesar kedua etanol dan biodiesel (AS adalah yang terbesar) memimpin inisiatif ini.

Solusi biofuel

Renato Godinho, kepala Divisi Sumber Daya Energi di Kementerian Luar Negeri Brasil, mengecilkan gagasan tentang pergantian besar ke mobil listrik sebelum 2050, mengatakan: "Biofuel adalah solusi langsung. Iklimnya tidak bisa menunggu. "

Bahkan jika ada yang masif penggantian kendaraan ringan yang ada dengan model listrik, pendukung biofuel percaya bahwa sektor kargo dan penerbangan akan menggunakan biofuel untuk waktu yang lama.

Artur Milanez, manajer departemen biofuel di BNDES, bank pembangunan Brasil, mengatakan: "Bahkan jika elektrifikasi nampaknya masuk akal hari ini, apa yang akan menentukan sesuatu adalah pasar."

Alasan lain mengapa antusiasme Brasil untuk biofuel adalah bahwa memberi mereka bagian lebih besar dalam perekonomian akan memungkinkan Brasil memenuhi target emisi di Paris Agreement, mengurangi penggunaan bahan bakar fosil. Bensin yang dijual di pompa sudah mengandung etanol 25%, yang dihasilkan dari tebu. Ada lebih dari kilang tebu 400 di Brasil, diperkirakan akan menghasilkan 26.3 miliar liter tahun ini, menurut Asosiasi Industri Tebu Brasil.

Brasil mulai mengembangkan biofuel di 1970s, ketika, sebagai importir minyak, sangat terpukul oleh Guncangan minyak OPEC. Mobil yang berjalan dengan etanol bersubsidi mengambil alih pasar internal, namun begitu harga minyak turun dan Brazil mulai mengembangkan ladang minyaknya sendiri, bensin menegaskan kembali dominasinya. Meski begitu, banyak mobil yang diproduksi di Brasil saat ini masih dual fuel, yang dikenal dengan flex.

Brasil memimpin inisiatif untuk biofuel, namun hal itu memungkinkan mereka tumbuh di daerah yang harus dilindungi

Etanol diproduksi secara tradisional oleh fermentasi, namun penelitian bertahun-tahun di laboratorium yang disponsori pemerintah telah menghasilkan apa yang disebut etanol generasi kedua. Enzim digunakan untuk memecah selulosa di ampas tebu (limbah berserat dari tebu, jagung dan beras). Produktivitas telah meningkat sebesar 50%, menghasilkan liter 10,000 per hektar.

Teknologi baru ini kini telah meninggalkan lab dan bergabung dengan industri, namun masih ada beberapa masalah skala. Begitu teknologi menjadi lebih banyak digunakan, diklaim bahwa Brasil bisa menghasilkan liter 45bn setahun, menggunakan lahan yang sudah ditanami tebu.

"Ini hampir 50bn liter yang dibutuhkan Brasil untuk diproduksi oleh 2030 jika ingin memenuhi INDC [kontribusi nasional yang ditentukan secara pasti terhadap pemotongan emisi yang ditentukan oleh Perjanjian Paris], "Kata Milanez.

Tapi ekspansi semacam itu bisa menjadi masalah. Konsumen potensial, seperti Jerman, waspada karena khawatir permintaan akan menyebabkan tebu ditanam di Amazon, menyebabkan penggundulan hutan, atau akan mendorong petani kecil menanam tanaman pangan, seperti yang telah terjadi di Afrika.

Ini adalah ancaman nyata, yang dapat dengan mudah dihindari oleh perubahan kebijakan pemerintah, menawarkan insentif untuk menggunakan jutaan hektar yang telah terdegradasi dan terdegradasi yang telah digunakan sebagai padang rumput ternak dan kemudian ditinggalkan, dan membayar petani untuk layanan lingkungan.

Di bawah pemerintahan sekarang, yang didominasi oleh kepentingan agribisnis, anti-lingkungan dan penyangkal iklim, kemungkinan besar deforestasi akan berlanjut dengan cepat.

Hilangnya vegetasi

A Studi WWF meramalkan pembersihan sekitar 10m hektar cerrado, wilayah savana tropis yang luas di Brasil tengah, untuk pertanian pada tahun 10 berikutnya, kecuali jika ada perubahan kebijakan. Ini juga memproyeksikan hilangnya 30% pada tutupan vegetasi alami di negara bagian Maranhão dan Piaui pada periode yang sama.

Wilayah barat Maranhão berisi area hutan tropis Amazon, sedangkan Piauí adalah negara besar yang berbatasan dengan daerah semi kering di timur laut.

Cássio Franco Moreira dari WWF menyalahkan Kode Hutan Brasil, menyetujui 2012, yang memungkinkan perluasan pertanian di daerah cerrado, di mana banyak sungai utama negara tersebut, termasuk yang mengalir melalui Amazon, memiliki sumbernya, dan bukannya mendorong praktik pertanian berkelanjutan.

Sekali lagi, Brasil menyajikan sebuah paradoks. Ini memimpin inisiatif untuk biofuel, yang dapat mengurangi emisi karbon. Tapi itu memungkinkan mereka untuk tumbuh di daerah yang harus dilindungi. - Jaringan Berita Iklim

Tentang Penulis

Jan Rocha adalah seorang jurnalis lepas yang tinggal di Brazil dan merupakan mantan koresponden di sana untuk BBC World Service dan The Guardian.

Buku terkait:

{amazonWS: searchindex = Buku; kata kunci = kendaraan listrik; maxresult = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf di

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Dapatkan Terbaru Dengan Email

{Emailcloak = off}