Pengembangan Union Square di Hong Kong. Diego Delso / delso.photo, CC BY-SA

Saat ini ribuan mal di pinggiran kota kosong menandai lanskap Amerika. Menggambarkan bangunan yang membusuk dan retak tempat parkir aspal, sanjungan setelah sanjungan Tiba pada kesimpulan yang sama: Mal ini "mati." (Bahkan ada sebuah situs web - DeadMalls.com - mendokumentasikan penurunan.)

Tapi 8,000 mil jauhnya, ada lagi visi mal yang ada - yang bisa mengeja masa depannya.

Hong Kong memiliki lebih dari pusat perbelanjaan 300, namun sebagian besar mal di kota tidak berada di tempat parkir aspal; Sebaliknya, mereka berada di atas stasiun kereta bawah tanah atau di bawah gedung pencakar langit. Dalam buku saya "Mall City: Improsi Konsumsi Hong Kong, "Saya menggambarkan bagaimana beberapa terhubung ke begitu banyak menara sehingga mereka membentuk megastruktur - kota-kota di dalam dan di antara mereka sendiri yang dapat menampung puluhan ribu orang yang tinggal, bekerja dan bermain tanpa pernah pergi keluar. Hong Kong juga memiliki mal vertikal tertinggi di dunia - "gedung pencakar langit mal" yang naik ke tingkat 26, dengan "ekspresator" yang saling silang yang membuat para pembelanja naik ke atrium yang melonjak.

Kini pengembang di daratan China dan seluruh dunia mulai saling menyalin proyek Hong Kong. Tapi apakah mereka akan memperbaiki kesalahan mal di pinggiran kota - atau memperburuknya?

Visi mal yang tak terpenuhi

Di Hong Kong, mal-mal ini berangkat setelah 1975, ketika pemerintah setempat menciptakan Mass Transit Railway Corporation (MTRC). Selain membangun jalur metro, MTRC mengembangkan lahan. (Di kebanyakan kota, perusahaan transit adalah entitas yang terpisah dari pengembang.) Pengaturan unik memungkinkan kota untuk mengintegrasikan pemberhentian kereta bawah tanah dengan mudah ke kantor dan kompleks perbelanjaan.

Mal mega perkotaan Hong Kong dengan cepat menjadi mal paling banyak dikunjungi di dunia.

Tidak seperti rekan-rekan mereka di pinggiran kota Amerika, mal-mal urban Hong Kong lebih dekat dengan tujuan asli dari visioner mall Victor Gruen. Di 1956, Gruen mendesain mal pertama, Pusat Southdale Minnesota, dengan banyak fitur yang kami kaitkan dengan mal hari ini: Itu sepenuhnya tertutup dan dikendalikan oleh iklim, dengan toko-toko berlabuh, eskalator dan atrium yang beratap kaca.

Tapi Southdale Centre tidak benar-benar memenuhi visinya. Imigran Austria, yang telah mengubah namanya dari Grünbaum ke Gruen (bahasa Jerman untuk "hijau"), menginginkan mal menjadi lebih dari sekedar pusat perbelanjaan. Dia melihat mal sebagai pusat kota baru - sebuah pusat apartemen, perkantoran, taman dan sekolah yang menawarkan alternatif yang meriah untuk kehidupan urban yang tidak bersemangat, segar, dan subur di kota.

Mimpinya tidak pernah disadari: mal Amerika tetap picik, dan, seperti monster Frankenstein, hanya memberi makan konsumen konsumer yang panik Gruen mencoba untuk menguranginya.

"Saya menolak membayar tunjangan untuk perkembangan bajingan itu," Gruen kata di 1978. Dalam pidato di tahun yang sama, bertajuk "Kisah Sad dari Pusat Perbelanjaan, "Dia mengoceh tentang mal" penurunan kualitas tragis. "

Menurut Gruen, "Promotor dan spekulan yang hanya ingin menghasilkan uang dengan cepat" telah menyimpang dari visinya dengan membolos fitur berorientasi masyarakat, seperti perpustakaan dan kantor dokter, yang dia sarankan. Dan alih-alih mengelilingi mal dengan apartemen atau taman, para pengembang malah menciptakan "keburukan dan ketidaknyamanan dari tempat parkir yang membuang-buang waktu." Lebih buruk lagi, karena mal menarik banyak orang, mereka menyampaikan "pukulan mematikan ke kota yang sudah menderita pusat dengan menyeret kegiatan terakhir yang tersisa dari mereka. "

Gruen akhirnya kembali ke Wina di 1967 - hanya untuk menemukan pusat perbelanjaan di sebelah selatan kota tua.

Masih tercemar konsumerisme?

Tapi apa pendapat Victor Gruen tentang mal kota Hong Kong? Mereka termasuk dalam komunitas dengan kepadatan tinggi dan campuran, dan dikelilingi oleh apartemen dan pejalan kaki, bukan di laut aspal dan mobil. Dengan cara lain, mereka melampaui penglihatan Gruen: Mereka terintegrasi ke dalam angkutan umum dan memiliki atrium vertikal yang memukau.

Misalnya, Union Square Hong Kong adalah sebuah megastruktur di atas stasiun kereta api dan mencakup tempat tinggal, kantor dan hotel, semuanya dibangun di atas mal podium. Secara garis besar rumah kira-kira penduduk 70,000 di hektar 35, area seluas Pentagon. Monolit ini merupakan konsep baru tentang kehidupan kota, sebuah kota mandiri di dalam kota "- tapi satu tanpa jalan, blok atau bangunan individu.

Sebagai nyaman bentuk perkotaan ini mungkin, itu datang dengan senar terpasang. Dalam kasus Union Square - seperti dalam banyak perkembangan menara podium lainnya - mal ini sengaja diletakkan di persimpangan semua arus pejalan kaki, di antara semua titik masuk ke dalam struktur dan area perumahan, kantor dan transit.

Mereka tidak mungkin ketinggalan dan tidak mungkin dihindari.

Bagi jutaan penghuni dan pejalan kaki, maka memasuki kawasan komersial menjadi keniscayaan, bukan pilihan. Ini menormalkan budaya konsumerisme: Kehidupan sehari-hari dimainkan di medan mal, dan atrium belanja pribadi mengambil peran sebagai alun-alun umum. Karena apartemen Hong Kong kecil - iklim musim panasnya panas dan lembab - mal menjadi tempat berkumpul standar. Dan kenapa tidak? Ada banyak ruang dan AC gratis. Dan sementara Anda berada di sana, Anda mungkin juga melihat-lihat toko dan menghabiskan uang tunai.

Dalam hal ini, kota mal Hong Kong mencapai potensi maksimal dari sesuatu yang oleh para ilmuwan disebut "Transfer Gruen"Istilah lidah-in-pipi ini, yang diciptakan dengan" kehormatan "dari arsitek Victor Gruen, mengacu pada saat koridor mal yang bergelombang membuat mereka berbelanja demi belanja, daripada mendekati belanja dengan rencana untuk membeli produk tertentu. .

Penemu mal - yang meratapi penutupan toko individu kecil di kota-kota karena "mesin belanja raksasa" di pinggiran kota - tentu saja akan berubah menjadi makamnya. Dia tahu mesin ini telah menjadi kota.

Akankah mal Hong Kong go global?

Hari ini nasib penemuan Gruen akan berubah lagi.

Perkembangan mall perkotaan di Hong Kong telah membuat iri kota lain - termasuk Shenzhen dan Shanghai - yang mencari cara untuk membangun perkembangan yang kompak, berorientasi transit, dan menguntungkan.

Mal perkotaan yang padat di Asia juga tampil di kota-kota Amerika. Miami memiliki Pusat Kota Brickell, sebuah mal berlantai lima di jantung kota. Meliputi tiga balok kota, itu ditutup oleh tiga bangunan tinggi (dan dibangun oleh pengembang Hong Kong). New York City sedang membangun sebuah mal bertingkat tujuh yang terpasang di dua gedung pencakar langit di Hudson Yards, pengembangan pribadi terbesar di Amerika. Dirancang oleh Santiago Calatrava Oculus - pusat World Trade Center - memiliki mal dengan toko-toko 100, dengan atriumnya yang berdaun putih menarik sepasukan turis untuk memotret dengan selfie-sticks. Karena hub menghubungkan gedung perkantoran dengan stasiun kereta api dan kereta bawah tanah, gerai juga "diirigasi" oleh penumpang 50,000 yang melewati setiap hari kerja.

Singkatnya, mal ini tidak "mati" - itu hanya berubah.

Model pembangunan sangat populer di China - sebuah gejala dari pesatnya pesatnya konsumerisme domestik - bahwa pengembang bahkan menciptakan sebuah istilah untuk itu: "HOPSCA, "Singkatan dari Hotel, Kantor, Parkir, Belanja, Pusat Konvensi dan Apartemen.

Tapi untuk melakukan keadilan dengan sentralitas mal dalam proyek-proyek ini, mungkin "S" seharusnya diletakkan di depan untuk membaca "SHOPCA" - singkatan dari "Shopapocalypse."

Tentang Penulis

Stefan Al, Associate Professor of Urban Design, University of Pennsylvania

Artikel ini awalnya diterbitkan pada Percakapan. Membaca Artikel asli.

Buku terkait:

at Pasar InnerSelf dan Amazon