Berbagi Sepeda Bukan Hanya Bagi Kaum Hipsters Kaya

Berbagi Sepeda Bukan Hanya Bagi Kaum Hipsters Kaya
Ketika berbagi sepeda dan bentuk mikromobilitas lainnya menjadi lebih umum dalam sistem transportasi global, siapa yang diuntungkan? Ben Mater / lepas landas

Berbagi sepeda dan skuter sedang booming di kota-kota di seluruh dunia. Di Amerika Serikat, jumlah perjalanan melalui sepeda atau berbagi skuter - moda transportasi yang disebut "mikromobilitas" - lebih dari dua kali lipat lebih dari satu tahun, dari 35 juta perjalanan di 2017 ke 84 juta di 2018.

As mikromobilitas menjadi lebih umum dalam sistem transportasi global, penting untuk bertanya "Siapa yang diuntungkan?"

Para peneliti telah meneliti lokasi program berbagi sepeda dan siapa yang benar-benar menggunakannya. Beberapa penelitian telah menemukan bahwa program-program ini biasanya berlokasi di lingkungan yang lebih kaya dan lebih makmur.

Laporan 2019 tentang Citi Bike di New York City menemukan bahwa program berbagi sepeda menjangkau setiap lingkungan berpenghasilan tinggi (wilayah yang dihuni oleh orang-orang dengan pendapatan median lebih dari $ 200,000) tetapi hanya tiga di lingkungan berpenghasilan rendah 10 (daerah di mana orang memiliki pendapatan rata-rata kurang dari $ 20,000).

Dalam penelitian 2018 kami tentang lokasi stasiun berbagi sepeda di Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau dan Montréal, kami menemukan bahwa di semua kota ini kecuali Hamilton, daerah yang diuntungkan memiliki akses yang lebih baik ke stasiun berbagi sepeda daripada daerah yang kurang beruntung.

Pekerjaan lain telah menunjukkan bahwa bahkan ketika stasiun berbagi-sepeda terletak di daerah-daerah yang secara tradisional kurang terlayani, para anggota berbagi-sepeda tetap berada biasanya lebih kaya, lebih putih dan lebih berpendidikan daripada penduduk rata-rata di daerah tersebut.

Namun, tinggal dekat dengan program berbagi sepeda atau memiliki keanggotaan tidak selalu berarti menggunakan berbagi sepeda lebih sering. Misalnya, populasi berpenghasilan tinggi dengan pendapatan yang lebih besar dapat dengan mudah membeli keanggotaan, tetapi kemudian tidak menggunakan program berbagi sepeda karena mereka memiliki cara lain untuk berkeliling kota.


Dapatkan Yang Terbaru Dari Diri Sendiri


Berbagi Sepeda Bukan Hanya Bagi Kaum Hipsters Kaya
Hidup dekat dengan berbagi sepeda atau memiliki keanggotaan tidak selalu berarti menggunakan program berbagi sepeda lebih sering. (Shutterstock)

'Pengguna super' sepeda

Kami menganalisis data dari program berbagi sepeda publik di Vancouver, Mobi oleh Shaw Go, dan perhatikan bahwa sekitar 10 persen anggota membuat 50 persen dari semua perjalanan anggota. Dengan ini, kami berupaya mengungkap siapa "pengguna super" ini untuk memahami anggota mana yang menyadari manfaatnya.

Kami melakukan survei terhadap anggota 1,200 dari program berbagi sepeda publik di Vancouver dan menghubungkan tanggapan survei anonim mereka dengan data sistem mereka. Ini memungkinkan kami untuk memeriksa profil demografi dan transportasi anggota sepeda berdasarkan penggunaan aktual mereka.

Terutama, kami menemukan bahwa meskipun anggota berbagi-pakai sepeda secara keseluruhan memiliki pendapatan lebih tinggi daripada populasi Vancouver, pengguna super (didefinisikan sebagai orang yang melakukan 20 atau lebih banyak perjalanan berbagi sepeda per bulan) cenderung memiliki pendapatan lebih rendah dibandingkan dengan mereka yang jarang menggunakannya. Pengguna super dua setengah kali lebih mungkin berada dalam kategori pendapatan terendah (dengan pendapatan rumah tangga tahunan di bawah $ 35,000) dibandingkan dengan yang tertinggi (lebih dari $ 150,000).

Temuan ini menggarisbawahi bahwa berbagi sepeda dapat melayani kebutuhan mereka yang berpenghasilan lebih rendah lebih baik dari yang diperkirakan sebelumnya, dan dapat memberikan dorongan bagi program untuk memperluas ke lingkungan dengan pendapatan lebih rendah.

Kami juga menemukan bahwa pengguna super lebih cenderung menjadi pria yang lebih muda, dan orang-orang yang tinggal atau bekerja di dalam area layanan berbagi sepeda. Pengguna super muncul sebagai orang dengan pilihan transportasi yang lebih sedikit: mereka cenderung memiliki sepeda pribadi atau menjadi bagian dari program berbagi mobil, dibandingkan dengan anggota biasa.

Temuan kami menunjukkan pentingnya menangkap frekuensi penggunaan ketika berusaha memahami bagaimana kesetaraan mikromobilitas bagi populasi kota. Mungkin masih ada jalan panjang untuk memastikan semua orang di kota-kota dapat mengakses berbagi sepeda dan bentuk-bentuk mikro mobilitas lain, tetapi penelitian kami menunjukkan bahwa mereka yang paling mengandalkan berbagi sepeda mungkin sebenarnya adalah anggota dengan pendapatan lebih rendah.

Data perjalanan tidak cukup

Munculnya mikromobilitas selama dekade terakhir berarti bahwa sumber data baru tersedia untuk menangkap bagaimana orang-orang berkeliling kota mereka.

The Olymp Platform trade dapatdiakses dalam tiga cara. Pertama, ada versi web yang dapat Anda aksesmelalui website utama mereka. Kedua, ada aplikasi desktop baik untukWindows maupun macOS. Aplikasi ini memiliki fitur tambahan, Anda akan menemukannya padaversi Terakhir, Olymp Trade juga dapat diakses melalui aplikasi mobile baik untukiOS dan Smartphone Android. Pedoman Asosiasi Nasional Pejabat Transportasi Kota (NACTO) menyarankan kota untuk mewajibkan operator menyediakan data perjalanan yang dianonimkan. Akibatnya, data sistem untuk program berbagi sepeda dan jenis mikromobilitas lainnya seringkali jauh lebih mudah didapat daripada beberapa tahun yang lalu.

Data perjalanan yang tersedia untuk umum biasanya mencakup informasi tentang kapan dan di mana perjalanan dimulai dan berakhir. Namun, dengan sendirinya data ini memberikan wawasan terbatas tentang siapa yang menggunakan layanan ini.

Seperti yang kami pelajari dalam penelitian kami, menggabungkan data perjalanan dengan data anonim yang dikumpulkan melalui metode penelitian tradisional - seperti survei, kelompok fokus dan wawancara - dapat menawarkan wawasan yang lebih dalam tentang seberapa adil program-program ini.

Tentang Penulis

Kate Hosford, Kandidat PhD, Fakultas Ilmu Kesehatan, Universitas Simon Fraser dan Meghan Winters, Associate Professor, Fakultas Ilmu Kesehatan, Universitas Simon Fraser

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Kawanan Manusia: Bagaimana Masyarakat Kita Bangkit, Berkembang, dan Jatuh

oleh Mark W. Moffett
0465055680Jika seekor simpanse berkelana ke wilayah kelompok yang berbeda, hampir dipastikan akan dibunuh. Tetapi seorang warga New York bisa terbang ke Los Angeles - atau Kalimantan - dengan sedikit ketakutan. Para psikolog telah melakukan sedikit hal untuk menjelaskan hal ini: selama bertahun-tahun, mereka berpendapat bahwa biologi kita menempatkan batas atas yang sulit - tentang orang-orang 150 - pada ukuran kelompok sosial kita. Tetapi masyarakat manusia sebenarnya jauh lebih besar. Bagaimana kita mengatur - pada umumnya - untuk rukun satu sama lain? Dalam buku yang menghancurkan paradigma ini, ahli biologi Mark W. Moffett memanfaatkan temuan dalam psikologi, sosiologi dan antropologi untuk menjelaskan adaptasi sosial yang mengikat masyarakat. Dia mengeksplorasi bagaimana ketegangan antara identitas dan anonimitas menentukan bagaimana masyarakat berkembang, berfungsi, dan gagal. Melampaui Senjata, Kuman, dan Baja serta Sapiens, Kawanan Manusia mengungkapkan bagaimana umat manusia menciptakan peradaban luas dengan kompleksitas yang tak tertandingi - dan apa yang diperlukan untuk mempertahankannya. Tersedia di Amazon

Lingkungan: Ilmu di Balik Cerita

oleh Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Lingkungan: Ilmu di balik Cerita adalah penjual terbaik untuk kursus pengantar ilmu lingkungan yang dikenal dengan gaya narasinya yang ramah siswa, pengintegrasian kisah nyata dan studi kasus, dan presentasi sains dan penelitian terbaru. Itu 6th Edition fitur peluang baru untuk membantu siswa melihat hubungan antara studi kasus terintegrasi dan sains di setiap bab, dan memberi mereka kesempatan untuk menerapkan proses ilmiah untuk masalah lingkungan. Tersedia di Amazon

Feasible Planet: Panduan untuk kehidupan yang lebih berkelanjutan

oleh Ken Kroes
0995847045Apakah Anda prihatin dengan keadaan planet kita dan berharap bahwa pemerintah dan perusahaan akan menemukan cara yang berkelanjutan bagi kita untuk hidup? Jika Anda tidak memikirkannya terlalu keras, itu mungkin berhasil, tetapi akankah itu terjadi? Dibiarkan sendiri, dengan driver popularitas dan keuntungan, saya tidak terlalu yakin bahwa itu akan terjadi. Bagian yang hilang dari persamaan ini adalah Anda dan saya. Individu yang percaya bahwa perusahaan dan pemerintah dapat berbuat lebih baik. Individu yang percaya bahwa melalui tindakan, kita dapat membeli sedikit lebih banyak waktu untuk mengembangkan dan menerapkan solusi untuk masalah-masalah kritis kita. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.com, MightyNatural.com, serta ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf di

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Dapatkan Terbaru Dengan Email

{Emailcloak = off}