Mengapa Menggunakan Hand Phone Bahkan Hands Free Sementara Mengemudi Apakah Jadi Berbahaya

Apakah menggunakan hand phone genggam yang sangat berbahaya saat berkendara?

Iya nih. Padahal, buktinya tak terbantahkan. Ratusan of penelitian studi telah dilakukan di seluruh dunia, dan mereka semua setuju bahwa penggunaan ponsel saat mengemudi berbahaya dan meresap. Peneliti memiliki diperkirakan bahwa 50 menit obrolan setiap bulan menyebabkan peningkatan lima kali lipat dalam kemungkinan terjadi kecelakaan.

Texting dan driving juga tampak menjadi masalah yang signifikan, terutama di kalangan pembalap muda ("generation-text"). Studi dilakukan di kedua simulator dan di dunia nyata telah menunjukkan bahwa pengemudi di telepon seluler mengurangi pemindaian visual mereka di jalan di depan, lebih cenderung menenun di jalur mereka dengan tikungan, dan lebih lambat merespons bahaya.

Mudah dimengerti mengapa menggunakan telepon genggam adalah masalah: selain memiliki mata jalan Anda, dengan satu tangan di roda lebih sulit untuk menavigasi tikungan dan merespons bahaya. Bagi banyak orang, ini adalah alasan yang jelas mengapa panggilan genggam dilarang saat mengemudi.

Tapi ada masalah lain: tindakan percakapan itu sendiri merupakan gangguan. Jika tingkat kesulitan di jalan menuntut sejumlah konsentrasi pengemudi (atau "pemrosesan kognitif"), namun kompleksitas percakapan juga memerlukan kedalaman pemikiran, maka kedua aktivitas tersebut akan bersaing untuk sejumlah sumber daya kognitif yang terbatas. Kita tidak bisa hadir untuk segala hal di dunia pada saat bersamaan, jadi kita harus memprioritaskan beberapa rangsangan atas orang lain. Jika kita memprioritaskan percakapan karena keselamatan di jalan raya, maka kita berisiko mengalami kecelakaan.

Hanya begitu banyak otak

Salah satu saya studi favorit Di daerah ini dilakukan oleh Marcel Just at Carnegie Mellon University. Peserta berkendara menyusuri jalan berkelok-kelok dengan simulator yang tidak sempurna, dikendalikan melalui mouse, sementara berbaring di pemindai fMRI untuk merekam aktivitas otak. Dalam satu kondisi, peserta harus terlibat dalam tugas pemahaman kalimat saat mengemudi, serupa dengan melakukan percakapan di telepon seluler. Dibandingkan dengan uji coba kontrol, perilaku kemudi dalam kondisi "dual-task" ini jauh lebih buruk, dengan tabrakan yang lebih sering terjadi pada sisi jalan.

Ketika mereka melihat aktivitas otak, itu menjadi jelas mengapa. Dalam kondisi kontrol, ada banyak aktivitas di lobus parietalis otak, yang dianggap penting untuk pengolahan spasial. Selama tugas ganda, aktivasi menjadi jelas dalam lobus temporal, yang mencerminkan pemrosesan pesan pendengaran. Peningkatan aktivasi lobus temporal ini berhubungan dengan penurunan aktivasi parietal-lobus yang signifikan, dengan jelas menunjukkan bahwa tugas pendengaran adalah memberi perhatian, dan mengalihkannya dari tugas mengemudi yang penting.

Banyak itu studi telah menunjukkan bahwa tuntutan percakapan yang bermakna dapat menjelaskan jumlah yang besar, jika bukan mayoritas, dari peningkatan risiko selama berkendara. Implikasinya yang jelas adalah bahwa panggilan telepon hands-free mungkin sama berbahayanya dengan panggilan genggam. Bahaya ini kurang jelas bagi publik, terutama karena larangan melakukan panggilan genggam dapat dilihat untuk mendukung alternatif bebas tangan yang "lebih aman".


Dapatkan Yang Terbaru Dari Diri Sendiri


Berkat larangan tersebut, setidaknya pengemudi tahu mereka melakukan sesuatu yang ilegal dan berpotensi berbahaya saat melakukan panggilan telepon genggam, jadi orang mungkin berharap bahwa mereka memperlambat perilaku mengemudi mereka untuk memberi kompensasi - dengan melambat, misalnya. Tetapi pengemudi yang terlibat dalam percakapan bebas tangan mungkin memiliki rasa aman yang salah karena dukungan tersirat hukum untuk media ini.

Penggemar panggilan handsfree mungkin juga berpendapat bahwa percakapan semacam itu tidak berbeda dengan yang dipegang dengan penumpang di dalam mobil. Itu buktiNamun, memohon untuk berbeda. Satu perbedaan besar antara percakapan di dalam mobil dan ponsel adalah penumpang dapat melihat apa yang dilihat pengemudi. Jika pengemudi mencoba memasuki jalan raya yang cepat mengalir dari jalan setapak, penumpang mungkin, cukup bijaksana, diam selama satu menit sampai manuver selesai.

Tutor jarak jauh, bagaimanapun, tidak memiliki akses ke "ruang visual bersama" ini, dan mungkin terus berbicara sepanjang. Memang, bukti menunjukkan bahwa jika pengemudi terdiam pada saat permintaan tinggi, pasangan jarak jauh dapat meningkatkan tingkat komunikasi mereka untuk mengisi kekosongan sosial yang diam. Dengan demikian percakapan mobile bisa menuntut lebih banyak perhatian, pada saat yang paling buruk sekalipun.

Hukum memegang tangan sangat penting dan penting, namun jika tidak digabungkan dengan peringatan tentang bahaya panggilan handsfree, maka secara tidak sengaja dapat mempromosikan perilaku yang hampir mengganggu dan berbahaya. Jadi jika Anda tergoda untuk melakukan atau melakukan panggilan handsfree, pikirkan lagi. Itu bisa membunuh.

Percakapan

Tentang Penulis

David Crundall, Profesor Psikologi, Nottingham Trent University

Artikel ini awalnya diterbitkan pada Percakapan. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

{amazonWS: searchindex = Buku; kata kunci = mengemudi defensif; maxresult = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf di

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Dapatkan Terbaru Dengan Email

{Emailcloak = off}