Bagaimana Kami Akan Berkendara Di Masa Depan

Bagaimana Kami Akan Berkendara Di Masa Depan Terbang bersama ... Shutterstock

Mobil berubah - cepat. Tetapi apakah inovasi seperti mobil otonom dan terbang adalah fajar baru yang cerah, atau hanya mimpi pipa liar? Dan jika mereka menjadi cara masa depan untuk berpindah dari A ke B, bisakah kita memercayai mereka untuk membawa kita ke sana dengan aman? Berikut adalah lima pertanyaan kunci yang dijawab oleh seorang ahli.

Apakah mobil self-driving aman?

Saat ini, masyarakat umum tidak mempercayai konsep kendaraan otonom. Di sebuah survei terbaru, 15% masyarakat AS mengatakan mereka tidak percaya akan ada kendaraan otonom di pasar, dan 42% mengatakan mereka tidak akan pernah naik kendaraan yang sepenuhnya otomatis. Selain itu, 56% dari mereka yang disurvei akan menuntut keselamatan 100% sebelum mereka akan naik, dan 60% mengatakan mereka akan menuntut tingkat keselamatan yang sama - 100% - sebelum membiarkan anggota keluarga masuk ke kendaraan yang sepenuhnya otonom.

Tetapi apakah ini adil? Pusat Transportasi Eno, sebuah think tank independen nirlaba di Washington DC, telah berkomentar bahwa "kesalahan pengemudi diyakini sebagai alasan utama di balik lebih dari 90% dari semua kecelakaan". Mengganti mobil yang dikendalikan pengemudi dengan yang otonom dapat menghasilkan perjalanan darat yang jauh lebih aman.

Namun, untuk sampai ke titik ini, semua kendaraan di jalan harus mandiri. Mungkin bertahun-tahun sebelum ini terjadi, dengan survei mengklaim bahwa pada tahun 2034, kendaraan otonom akan membuat hanya 10% dari semua kendaraan yang dibeli dan dijual.

Jadi, kita tahu bahwa ini akan memakan waktu dan, untuk sementara, akan ada campuran kendaraan yang sepenuhnya otonom, sebagian otonom dan non-otonom di jalan. Ini berpotensi menyebabkan masalah. Misalnya, pengendara sepeda atau pejalan kaki yang menyeberang jalan dapat membuat asumsi yang salah tempat tentang kemampuan kendaraan untuk mendeteksi mereka.

Kita harus yakin bahwa kendaraan otonom akan aman dan dapat diandalkan, dan masih ada beberapa cara untuk ditempuh. Sudah ada a beberapa kasus di mana kendaraan otonom telah membunuh atau melukai pengguna jalan lainnya ketika mereka tidak bertindak seperti yang diperkirakan dalam skenario lalu lintas tertentu.


Dapatkan Yang Terbaru Dari Diri Sendiri


Kendaraan otonom juga hanya akan dapat beroperasi di jalan tertentu di mana infrastruktur yang sesuai berada - misalnya, tanda dan rambu jalan - sehingga kendaraan dapat "membaca" jalan dan tahu apa yang harus dilakukan dalam situasi yang berbeda.

Tanpa ini, kendaraan akan menyerah dan mati sama sekali (meninggalkan penghuninya terlantar), menyerahkan kendali kepada pengemudi (dengan demikian mengalahkan objek otonomi kendaraan), atau melakukan sesuatu yang sama sekali tidak dapat diprediksi dan mungkin membawa bencana.

Akankah mobil berubah bentuk?

Kendaraan bisa jadi ruang serba guna di tahun-tahun mendatang, memungkinkan penghuni untuk melakukan sejumlah tugas berbeda sambil diangkut dari satu tempat ke tempat lain.

Adalah mungkin untuk membayangkan situasi di mana mobil menjadi "kantor beroda" di mana penghuninya dapat bekerja secara normal, mengadakan pertemuan dalam perjalanan, atau bahkan bersantai dan berbaring selama istirahat. Ini berarti bahwa seluruh ruang interior perlu dirancang ulang untuk memungkinkan jenis kegiatan ini. Pada gilirannya, ini bisa berarti kendaraan yang lebih luas, lebih tinggi dan lebih besar, yang akan memiliki implikasi lebih lanjut untuk desain jalan.

Bagaimana dengan mobil terbang?

Ada banyak ruang di atas kita yang saat ini tidak digunakan oleh pesawat terbang, sehingga konsep mobil terbang memiliki beberapa kelebihan. Lagi pula, ini berpotensi mencegah banyak masalah konvensional yang terkait dengan lalu lintas jalan, terutama kemacetan.

Ini juga bisa menjadi bentuk mobilitas yang sangat cepat. Kendaraan terbang tidak akan dibatasi oleh kontrol lalu lintas, persimpangan dan bundaran. Pertimbangan penting lainnya adalah finansial; jika semua kendaraan bisa terbang, secara teoritis kita akan membutuhkan jalan yang jauh lebih sedikit, menghemat biaya gedung dan perawatan.

Tetapi seluruh konsep mobil terbang harus diatur, atau tidak akan ada akhir tabrakan di udara. Konsekuensi dari ini akan berpotensi jauh lebih buruk daripada kecelakaan di tanah karena puing-puing yang jatuh dari langit akan melukai dan membunuh orang. Memang, setiap tabrakan di udara hampir pasti memiliki implikasi fatal.

Mungkin kita bisa membayangkan "koridor udara" khusus yang dikendalikan oleh pengendali lalu lintas darat yang akan bekerja dengan cara yang sama seperti pengendali lalu lintas udara tradisional. Regulasi dalam skenario ini akan sangat penting, dan mungkin seluruh konsep ini terbatas pada operator profesional swasta yang menjalankan layanan taksi berbasis langit atau mengangkut barang di sekitar kota. Bilangan, bagaimanapun, harus dikontrol dengan ketat.

Sulit untuk melihat bagaimana anggota masyarakat akan diizinkan untuk hanya membeli mobil terbang dan mengusirnya dari halaman showroom. Akhirnya, ada masalah lingkungan, karena beberapa kendaraan kemungkinan ditenagai oleh bahan bakar berbasis fosil untuk mencapai daya dorong yang diperlukan - walaupun potensi kendaraan bertenaga listrik juga sedang dieksplorasi.

Dan bagaimana dengan tes mengemudi di masa depan?

Karena tugas pengendara akan berubah dari pengemudi ke monitor, dimungkinkan untuk membayangkan bahwa seluruh tugas perlu diatur oleh beberapa bentuk lisensi pengontrol kendaraan. "Pengendali" (sebagai lawan dari "pengemudi") perlu belajar lebih banyak tentang kemampuan dan keterbatasan kendaraan dan perlu tahu apa yang harus dilakukan dalam situasi darurat di mana mereka mungkin perlu mengambil kendali. Jadi, tugas pengontrol mungkin membutuhkan pengetahuan dua kali lebih banyak daripada driver konvensional dan tes mengemudi perlu berevolusi untuk mencerminkan hal ini.

Apakah semua mobil akan segera dikendalikan oleh komputer?

Semua mobil baru sudah dikendalikan komputer sampai batas tertentu. Ketika mobil modern memiliki cacat, prosedur normal untuk mengetahui apa yang salah melibatkan tes diagnostik. Tes ini bergantung pada sistem komputer yang terhubung ke prosesor komputer kendaraan, sensor, dan microchip, mencatat masalah atau masalah apa pun. Itu dapat mengungkapkan kelemahan termasuk masalah dengan knalpot, transmisi, tangki oli dan sistem lainnya.

Ini hanya langkah yang relatif kecil dari diagnostik kendaraan ke kontrol kendaraan dan kemampuan komputasi sudah ada pada banyak kendaraan untuk fungsi seperti kontrol jelajah otomatis, parkir otomatis, dan sistem pengereman darurat canggih atau otonom. Sistem komputer pada mobil masa depan cenderung menjadi sangat canggih.

Akibatnya, kendaraan otonom akan menjadi sangat mahal dibandingkan dengan kendaraan non-otonom untuk beberapa tahun pertama setelah diperkenalkan. Hal ini dapat menghambat pengambilan yang meluas, seperti halnya dengan kendaraan listrik.Percakapan

Tentang Penulis

Andrew Morris, Profesor Faktor Manusia dalam Keselamatan Transportasi, Loughborough University

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf di

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Dapatkan Terbaru Dengan Email

{Emailcloak = off}