Menurut mereka yang ada di industri, dan juga para peneliti, mobil tanpa pengemudi akan sepenuhnya merevolusi cara kita berpikir tentang transportasi individu. Mereka akan ubah cara kita bekerja dan istirahat. Mereka bisa mengumumkannya akhir kemacetan lalu lintas, dan memiliki potensi untuk mengubah hidup orang cacat, untuk memberikan beberapa contoh. Tetapi sebagai dorongan untuk mendapatkan kendaraan otonom di jalan mempercepat, ada satu faktor yang patut mendapat perhatian lebih - perubahan peran pengemudi manusia.

Bagi banyak orang, mengemudi adalah tentang berpindah dari A ke B, tetapi bahkan bagi mereka yang tidak akan menggolongkan diri mereka sebagai "petrolhead", mengemudi bisa menyenangkan. Faktanya, peneliti berpendapat bahwa pengemudi dapat mengembangkan koneksi emosional ke mobil mereka dan pengalaman mengemudi. Yang lain menunjukkan bahwa hubungan emosional dengan mobil ini penting untuk loyalitas merek, dan untuk banyak produsen emosi, atau aspek emotif dari pengalaman berkendara, adalah bagian penting dari merek mereka.

Tapi kami bergerak semakin dekat ke dunia di mana mobil tidak perlu pengemudi. Banyak mobil baru di pasaran, seperti Nissan Leaf atau itu Volvo V90, sudah mengandung beberapa elemen yang diperlukan untuk "otomatisasi bersyarat", di mana teknologi dapat mengontrol kecepatan, kemudi, dan fungsi lainnya dalam kondisi tertentu.

Sistem yang paling canggih memungkinkan mobil, seperti A8 Audi, untuk mengambil kendali penuh dalam situasi tertentu. Tetapi ketika komputer mengambil alih, apa yang akan terjadi pada hubungan manusia dengan mobil?

'Pengemudi-mobil'

Membangun penelitian yang ada menjadi budaya mobil, tesis PhD saya melihat bagaimana mobil yang dikendarai lebih dari sekedar kendaraan. Dapat dipahami sebagai hibrida manusia dan mesin. Pengemudi menggunakan lengan dan tangan mereka untuk memutar setir, sementara kaki dan kaki menekan pedal. Tubuh manusia adalah komponen integral dari mobil yang digerakkan, sama pentingnya dengan mesin atau roda.

Tanpa pengemudi, mobil akan menjadi sangat tidak berguna. Rattawich Kamal / Shuttertstock

Memikirkan hubungan antara mobil dan pengemudi sebagai "pengemudi mobil”Hybrid adalah salah satu cara untuk mengingat orang-orang di mobil tanpa pengemudi. Bagaimanapun, seperti yang dikatakan oleh peneliti transportasi MIT Ashley Nunes, “driverless tidak berarti tidak manusiawi” Mobil-mobil ini masih akan digunakan untuk mengangkut orang, bahkan jika mereka tidak mengendarainya.

Sampai relatif baru-baru ini, mengeluarkan manusia dari pengemudi akan sama drastisnya dengan melepas roda, tetapi semakin kita bergerak menuju masa depan di mana orang mengambil peran yang lebih pasif. Di mana lengan dan tangan sebelumnya menyimpan mobil di jalur, sekarang a Program dapat mengambil alih. Dan di mana kaki dan kaki pernah dipercepat dan direm, komputer dapat mengontrol kecepatan. Baik atau buruk, manusia semakin ditulis dari kisah mengemudi.

Antusiasme mobil baru?

Pengemudi-mobil juga menggambarkan hubungan yang kompleks antara manusia dan mobil mereka, koneksi yang melampaui perwujudan untuk dimasukkan keterikatan emosional ke kendaraan. Diskusi tentang mobil yang semakin tidak berperikemanusiaan telah menyebabkan beberapa orang merenungkan kegembiraan mengemudi yang melampaui ceruk para petrolhead. Mengomentari The Guardian, penulis dan presenter Victoria Coren-Mitchell mencatat bahwa mengemudi dapat menjadi “aktivitas membebaskan dan terapeutik”, Yang bisa kita ruguhkan jika kita tidak lagi berada di kursi pengemudi.

Tentu saja, ada kemungkinan bahwa antusiasme baru untuk mobil non-otomatis akan muncul dari pergerakan menuju kendaraan yang sepenuhnya otonom. Di sejumlah teknologi, semakin banyak orang mencari pengalaman analog seiring dengan perkembangan digital. Penjualan rekaman vinil, misalnya, telah bangkit meskipun popularitas unduhan dan streaming musik.

Mobil-mobil non-otomatis ini dapat berbentuk mobil klasik dari masa sebelum dibantu mengemudi, seperti aslinya VW Beetle, atau kendaraan baru yang dirancang untuk memberikan kontrol lebih kepada pengemudi manusia dan lebih sedikit pada sistem komputer, seperti Ruf CTR.

Sudah beberapa komentator motor membicarakan mengemudi analog, membangun gerakan yang fokus pada pengalaman mengemudi dan koneksi antara pengemudi-mobil dan jalan, dan pabrikan juga mengambil hal ini. Alois Ruf, pemilik Ruf, yang disebutkan di atas, mengatakan bahwa mereka, “pelanggan menginginkan mobil analog ... mobil pengemudi".

Gerakan mengemudi analog ini sebagian berasal dari dampak negatif yang dirasakan dari teknologi pada pengalaman mengemudi yang haptic. Namun, beberapa pabrikan menggunakan bahasa yang mirip dengan gerakan mengemudi analog dalam mempromosikan mobil tanpa pengemudi, menunjukkan bahwa kendaraan otomatis sebenarnya dapat berkontribusi pada peningkatan koneksi antara pengemudi-mobil dan jalan.

Jaguar Land Rover, misalnya, katakan itu, "Kendaraan yang bisa mengemudi sendiri akan meningkatkan pengalaman pengemudi - bukan menggantikannya". Demikian pula, BMW menghadirkan mobil tanpa pengemudi sebagai sesuatu yang “memperluas jangkauan persepsi pengemudi dan mengubahnya menjadi pendorong utama".

Satu hal yang pasti: ketika kita bergerak menuju a waktu dekat di mana mobil tanpa pengemudi menjadi lebih umum, sikap manusia terhadap mobil dan mengemudi akan berubah secara dramatis. Hanya waktu yang akan mengatakan apakah itu akan mengakhiri hubungan emosional kita dengan kendaraan kita, atau mengubahnya menjadi sesuatu yang sama sekali baru.

Tentang Penulis

Will Andrews, Petugas Riset, Universitas Swansea

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.