Bike-to-Work Day di Seattle. (Foto oleh Don Brubeck / flickr)
Ini adalah saat sepanjang tahun: pengendara sepeda muda dan tua adalah rantai lubing dan membersihkan sepeda murah dari supermarket, Treks garis atas dan segala sesuatu di antaranya.
Sepeda, tentu saja, menawarkan cara untuk berolahraga, mengurangi jejak karbon Anda atau hanya bersenang-senang. Tapi aktivitas bersepeda, sebagian besar, didorong oleh peluang mengayuh yang ada di komunitas Anda. Dan hampir di mana pun Anda berada di Amerika Serikat, peluang yang ada tidak akan banyak berubah dalam waktu dekat, menurut analisis kelompok bersepeda.
"Negara bagian tidak berencana menghabiskan banyak uang untuk bersepeda dan berjalan kaki selama empat tahun ke depan," kata Ken McLeod, spesialis hukum untuk Advocacy Advance, kemitraan antara League of American Bicycists dan Alliance for Biking & Walking.
Kelompok tersebut menilai pengeluaran transportasi di semua negara bagian 50, melihat-lihat proyek di buku selama empat tahun ke depan dan menghabiskan total $ 697 billion dalam sebagian besar uang federal. Proyek khusus sepeda dan pejalan kaki yang dijadwalkan untuk empat tahun ke depan menghasilkan $ 5.5 miliar dari total itu, kurang dari .8 persen.
Sesuatu Untuk Bicyclists dan pejalan kaki
Laporan halaman 112, Mengangkat Kerudung pada Sepeda dan Belanja Pejalan Kaki, juga dilemparkan jaring yang lebih luas, melihat proyek jalan yang termasuk elemen sepeda atau pejalan kaki, seperti jalur sepeda.
Washington, Maryland, Alaska, Massachusetts dan New Jersey memimpin bangsa dalam kategori tersebut. Washington berada di puncak daftar, dengan 27.1 persen dari semua pengeluaran proyek yang direncanakan yang menawarkan sesuatu untuk pengendara sepeda motor atau pejalan kaki, menurut analisis halaman 112 oleh liga pengendara sepeda.
Lima negara bagian telah mengalokasikan 5 persen atau kurang dari uang transportasi mereka untuk proyek dengan komponen bersepeda atau berjalan, dengan persentase 1.3 Oklahoma di bagian bawah, analisis ditemukan.
Bersepeda tidak semua tentang sinar matahari dan celana pendek yang ketat - ini semakin merupakan sarana transportasi yang serius. Jumlah penumpang sepeda telah meningkat sekitar 10 persen sejak 2011 dan 60 persen sejak 2000, perkiraan Sensus Amerika Serikat.
Dampak Kesehatan dari Sepeda Komuter
Apakah itu membuat perbedaan? Untuk jejak karbon Anda, iya. Total emisi untuk membuat dan merawat sepeda dan bahan bakar pengendaranya adalah sekitar 25 gram karbon dioksida per mil, dibandingkan dengan 433 gram per mil untuk memproduksi, memelihara dan mengemudikan mobil, menurut 2011 melaporkan oleh Federasi Pesepeda Eropa '.
masyarakat yang lebih sehat memiliki jalur sepeda lebih dan trotoar. peneliti memiliki ditemukan bahwa kota dan negara bagian dengan lebih banyak pengendara motor dan pejalan kaki kurang memiliki obesitas dan menurunkan tingkat diabetes.
Tapi pengemudi, setidaknya di Amerika Serikat, masih mendapatkan sebagian besar sumber transportasi: Untuk setiap $ 1 yang dihabiskan untuk proyek transportasi oleh negara bagian, tentang 2 sen menuju proyek bersepeda dan berjalan, menurut sebuah analisis oleh Alliance for Biking & Walking.
"Kita membutuhkan pilihan dan pilihan transportasi bagaimana kita bisa keluar dan sekitar," kata Christy Kwan, koordinator penjangkauan untuk Advocacy Advance. "Ini penting untuk lingkungan, kesehatan dan ekonomi kita."
Artikel ini awalnya muncul di The Daily Iklim
Tentang Penulis
Brian Bienkowski berfungsi sebagai editor senior dan penulis staf di Berita Kesehatan Lingkungan. Dia adalah bagian dari tim pelaporan yang memenangkan Oakes penghargaan terhormat menyebutkan untuk seri 2012 EHN ini, Polusi, Kemiskinan, Orang dari Warna. Dia juga memenangkan penghargaan 2013 untuk Outstanding Beat Reporting dari Society of Environmental Journalists untuk liputannya tentang wilayah Great Lakes di EHN. Ikuti dia di Twitter @BrianBienkowski.
Rekomendasi buku:
Bikenomik: Bagaimana Bicycling Bisa Menyelamatkan Ekonomi
oleh Elly Blue
Bikenomik memberikan perspektif baru yang menarik tentang cara-cara untuk mendapatkan sekitar, mengangkut keluarga kita, akan bekerja dan bagaimana kita memilih untuk menghabiskan uang kita. Bersepeda adalah gaya hidup yang bisa diterapkan yang dapat membantu membawa kebutuhan pribadi dengan pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan bagi kebanyakan kota, komune dan negara-negara di seluruh dunia. Buku ini menceritakan kisah orang, bisnis, organisasi dan kota-kota yang berinvestasi dalam transportasi roda dua. Gerakan sepeda Amerika Utara multifaset terungkap, dengan kontradiksi dan tantangan, keberhasilan, dan visi.
Klik disini untuk info lebih lanjut dan / atau untuk memesan buku ini di Amazon.
