Penggunaan kendaraan otonom yang meluas dapat meningkatkan atau mengurangi emisi gas rumah kaca. Itu semua tergantung pada kebijakan publik. (Shutterstock)

Ini 2035, dan Anda pergi ke bioskop. Ketika Anda berjalan keluar pintu, Anda meraih telepon Anda alih-alih kunci mobil karena Anda tidak punya mobil. Sebagai gantinya, Anda telah memerintahkan tumpangan Anda untuk datang kepada Anda.

Mobil yang datang tidak memiliki pengemudi atau setir. Ketika Anda naik, motor listrik diam-diam menjadi hidup, dan mobil menabrak Anda ke peloton aerodinamis kendaraan, menyelinap melalui lintas lalu lintas di persimpangan tanpa berhenti.

Ini visi utopis adalah prediksi umum untuk gangguan transportasi jalan hari ini. Masa depan kendaraan listrik otonom dan sesuai permintaan ini menggoda. Ini menjanjikan solusi hands-free untuk berbagai masalah transportasi.

Kepercayaan yang berlaku adalah bahwa sistem mobil self-driving akan menyelesaikan beberapa masalah lingkungan dan sosial tanpa kita perlu khawatir tentang hal-hal berantakan seperti politik, aktivisme atau mengubah kebiasaan perjalanan kita.

Sayangnya, masa depan ini hampir pasti tidak akan pernah terjadi. Mobil self-driving, dibiarkan sendiri, kemungkinan akan lebih banyak merusak daripada kebaikan. Untuk menghindari hasil itu, kita harus mematikan autopilot dan membentuk sistem mobilitas otonom sehingga yang terbaik melayani kebutuhan kita dan kebutuhan planet ini.

Lebih banyak jalan, lebih banyak mobil

Futurama, sebuah diorama yang disponsori General Motors di New York World Fair 1939, membuat janji serupa: jalan raya yang cepat dan efisien akan membuat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas menjadi hal yang lalu.

Namun, begitu jalan raya ini benar-benar dibangun, permintaan yang diinduksi dengan cepat menyumbatnya, karena orang-orang memanfaatkan jalan baru untuk melakukan perjalanan baru yang sebelumnya tidak mereka lakukan.

Pameran Futurama 1939, seperti prediksi hari ini tentang kendaraan otonom, menjanjikan solusi teknis yang mudah untuk masalah transportasi. (Richard Garrison / Wikimedia)

Kendaraan otonom berisiko versi yang lebih berbahaya dari fenomena yang sama. Tidak hanya akan efisien jalan raya otonom menggoda orang untuk berkendara lebih jauh, tetapi kemampuan untuk bekerja - atau bahkan tidur - saat bepergian akan membuat orang-orang berpikir banyak kurang dari dua jam perjalanan.

Mobil juga mungkin menjadi kurang hemat energi karena dimodifikasi untuk memenuhi permintaan pengguna. Penumpang dapat menjalankannya dengan kecepatan lebih tinggi karena lebih aman, yang mengkonsumsi lebih banyak energi karena hambatan aerodinamis. Produsen mobil mungkin juga mulai mendesain kendaraan yang lebih besar untuk mengakomodasi kantor seluler dan kamar tidur.

Ini mungkin agak diredakan oleh kendaraan listrik, tetapi listrik itu mungkin masih berasal dari bahan bakar fosil. Plus, kendaraan yang lebih besar dengan baterai yang lebih besar akan menghasilkan lebih banyak emisi karbon sebagai produk sampingan dari konstruksi mereka.

Secara teoritis, proses-proses ini bisa netral karbon, tetapi itu mungkin tidak terjadi cukup cepat. Taruhan yang aman adalah mengurangi jumlah kilometer yang ditempuh, daripada meningkatkannya.

Ada juga ancaman of sebuah kosong kendaraan menempuh jarak beberapa kilometer. Mengapa mencari tempat parkir ketika Anda bisa mengirim mobil pulang?

Para sarjana yang telah menggunakan model komputer dan teknik lain untuk memprediksi dampak lingkungan dari kendaraan otonom telah menemukan bahwa penggunaan massal dari mobil pribadi yang bisa menyetir sendiri menyebabkan peningkatan dalam emisi karbon hingga 200 persen.

Penolakan taksi-taksi

Sebagian besar visi utopis dari mobil yang dapat menyetir sendiri menganggap bahwa mereka akan dibagikan, bukan dimiliki secara pribadi. Ini akan menjadi opsi yang lebih berkelanjutan.

Sayangnya, orang melekat pada mobil mereka. Mereka suka memiliki kendaraan yang dapat langsung dikirim, yang dapat mereka gunakan sebagai loker penyimpanan seluler, dan yang menandakan status sosial mereka.

Kendaraan bersama mungkin juga tidak nyaman. Karena risiko vandalisme dan kekacauan yang disebabkan oleh penumpang yang tidak diawasi, taksi-robo mungkin dilengkapi plastik keras, kursi bergaya bus, daripada interior berlapis kain mewah yang biasa digunakan pengendara.

Sebuah mobil self-driving Lyft mengemudi di jalan-jalan di Palo Alto, California, pada bulan Desember 2019. (Shutterstock)

Survei Menunjukkan bahwa jika taksi otonom berharga US $ 1 per mil, hanya 10 persen responden yang mau memberikan mobil mereka untuk menggunakannya. Bahkan jika mereka benar-benar gratis, seperempat pengendara masih menyimpan mobil mereka.

Taksi otonom jauh lebih mungkin untuk menang atas pengendara sepeda, pejalan kaki dan pengendara transit. Tapi ini mungkin akan membuat perjalanan orang-orang itu kurang berkelanjutan.

Semua ini tidak akan terbantu oleh kenyataan bahwa penggemar kendaraan otonom membayangkan masa depan sistem jalan bebas dari lampu lalu lintas, yang jarang memberikan ruang bagi pesepeda atau pejalan kaki.

Skenario kasus terbaik

Tetapi bagaimana jika perjalanan otonom Anda ke teater tampak sedikit berbeda?

Di sebuah model sedang dieksplorasi by banyak ilmuwan serta eksperimen in Eropa, kendaraan otonom yang menjemput Anda dalam perjalanan ke bioskop akan lebih seperti antar-jemput terakhir untuk angkutan umum.

Itu akan bergerak perlahan tapi nyaman, mengambil beberapa penumpang dalam perjalanan ke pusat transit lokal, di mana Anda akan naik jalur kereta api cepat dan efisien. Anda masih akan tiba di film dengan waktu luang.

Layanan antar-jemput otonom di Vincennes Woods, di Paris, mengisi kekosongan dalam transportasi komuter. (Shutterstock)

Model ini dapat melengkapi bentuk mobilitas berkelanjutan yang ada daripada bersaing dengan mereka, membuat kepemilikan mobil menjadi kurang wajib. Dan karena memiliki mobil membuat orang cenderung menggunakan mobil, ini bisa menjadi cara yang ampuh untuk mendukung transportasi berkelanjutan.

Antar-jemput yang digunakan bersama, lambat, dan otonom yang terintegrasi dengan angkutan umum dan mobilitas berkelanjutan lainnya akan melakukannya menyiasati banyak rintangan teknologi saat ini. Mereka dapat, misalnya, mengemudi cukup lambat sehingga akan ada risiko sangat kecil dari mereka menyakiti atau membunuh siapa pun.

Jika dipasangkan dengan bentuk lain dari kebijakan transportasi perkotaan yang berkelanjutan, seperti dukungan yang berkomitmen untuk jalur sepeda, serta jaringan angkutan umum yang cepat, efisien, dan murah, mereka dapat memainkan peran kunci dalam membantu mewujudkan skenario transportasi dengan penggunaan mobil yang jauh berkurang. , yang bisa jadi tembakan terbaik kami untuk menghindari konsekuensi terburuk dari perubahan iklim.

Hasil ini, bagaimanapun, tidak akan muncul secara mandiri. Ini akan mengharuskan kita untuk secara aktif membentuk sistem mobilitas melalui regulasi, aktivisme, dan perencanaan.

Ini akan membutuhkan mendorong kembali terhadap kepentingan pribadi yang mendukung ketergantungan pada mobil pribadi. Dan itu akan mengharuskan kita untuk mempertimbangkan kembali kebiasaan bepergian kita.

Singkatnya: Kendaraan otonom tidak akan secara otomatis membawa kita ke masa depan transportasi yang lebih baik. Kita harus mengambil kemudi sendiri.

tentang Penulis

Cameron Roberts, Peneliti Transportasi Berkelanjutan, Universitas Carleton

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Kawanan Manusia: Bagaimana Masyarakat Kita Bangkit, Berkembang, dan Jatuh

oleh Mark W. Moffett
Jika seekor simpanse berkelana ke wilayah kelompok yang berbeda, hampir dipastikan akan dibunuh. Tetapi seorang warga New York bisa terbang ke Los Angeles - atau Kalimantan - dengan sedikit ketakutan. Para psikolog telah melakukan sedikit hal untuk menjelaskan hal ini: selama bertahun-tahun, mereka berpendapat bahwa biologi kita menempatkan batas atas yang sulit - tentang orang-orang 150 - pada ukuran kelompok sosial kita. Tetapi masyarakat manusia sebenarnya jauh lebih besar. Bagaimana kita mengatur - pada umumnya - untuk rukun satu sama lain? Dalam buku yang menghancurkan paradigma ini, ahli biologi Mark W. Moffett memanfaatkan temuan dalam psikologi, sosiologi dan antropologi untuk menjelaskan adaptasi sosial yang mengikat masyarakat. Dia mengeksplorasi bagaimana ketegangan antara identitas dan anonimitas menentukan bagaimana masyarakat berkembang, berfungsi, dan gagal. Melampaui Senjata, Kuman, dan Baja serta Sapiens, Kawanan Manusia mengungkapkan bagaimana umat manusia menciptakan peradaban luas dengan kompleksitas yang tak tertandingi - dan apa yang diperlukan untuk mempertahankannya.   Tersedia di Amazon

Lingkungan: Ilmu di Balik Cerita

oleh Jay H. Withgott, Matthew Laposata
Lingkungan: Ilmu di balik Cerita adalah penjual terbaik untuk kursus pengantar ilmu lingkungan yang dikenal dengan gaya narasinya yang ramah siswa, pengintegrasian kisah nyata dan studi kasus, dan presentasi sains dan penelitian terbaru. Itu 6th Edition fitur peluang baru untuk membantu siswa melihat hubungan antara studi kasus terintegrasi dan sains di setiap bab, dan memberi mereka kesempatan untuk menerapkan proses ilmiah untuk masalah lingkungan. Tersedia di Amazon

Feasible Planet: Panduan untuk kehidupan yang lebih berkelanjutan

oleh Ken Kroes
Apakah Anda prihatin dengan keadaan planet kita dan berharap bahwa pemerintah dan perusahaan akan menemukan cara hidup yang berkelanjutan? Jika Anda tidak memikirkannya terlalu keras, itu mungkin berhasil, tetapi apakah akan berhasil? Dibiarkan sendiri, dengan pendorong popularitas dan keuntungan, saya tidak terlalu yakin itu akan terjadi. Bagian yang hilang dari persamaan ini adalah Anda dan saya. Individu yang percaya bahwa perusahaan dan pemerintah dapat bekerja lebih baik. Individu yang percaya bahwa melalui tindakan, kita dapat membeli lebih banyak waktu untuk mengembangkan dan menerapkan solusi untuk masalah kritis kita. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.com, MightyNatural.com, serta ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.