Penjualan kendaraan listrik di China semakin cepat, tetapi ada banyak kendala di jalan di depan.
Statistiknya mengesankan: penjualan kendaraan listrik (EV) di Cina kemungkinan besar akan terjadi mencapai 400,000 tahun ini, peningkatan lebih dari 150% pada gambar untuk 2015.
Cina sekarang merupakan pasar EV terbesar di dunia. Pemerintah memiliki ambisi besar untuk sektor ini, menetapkan target peningkatan jumlah EV di jalan nasional 5 juta oleh 2020.
Dengan transportasi yang diperkirakan menyumbang sekitar 10% dari total emisi gas rumah kaca China, mempromosikan peningkatan penggunaan EV dilihat oleh banyak orang sebagai cara penting untuk memerangi perubahan iklim.
Kebijakan EV Cina sedang didorong oleh faktor-faktor lain: ada kebutuhan mendesak untuk mengurangi polusi udara yang serius yang merusak banyak kota, dan tperencana negara sangat ingin untuk memimpin dunia dalam pasar EV global yang berkembang cepat.
Menanjak tugas
Tetapi sementara Cina - penghasil emisi gas rumah kaca terbesar di dunia - berusaha keras untuk mendekarbonasikan sektor pengangkutannya, menyapih orang yang jauh dari polusi mesin pembakaran internal akan menjadi tugas berat.
Menurut statistik resmi, pada akhir tahun lalu ada tepat di bawah 280 juta kendaraan di Cina, lebih dari 60% di antaranya mobil. Cina sekarang adalah pasar mobil terbesar di dunia, dengan lebih dari 20 juta mobil ditambahkan ke jalan-jalan negara yang sudah ramai di 2015.
Meskipun penjualan EV meningkat cepat, mereka masih menyumbang sedikit di atas 1% dari total pasar mobil. Sebagai perbandingan, di Norwegia, EV memiliki pangsa pasar 22%.
Langkah-langkah pemerintah yang bertujuan mendorong penggunaan EV telah menemui keberhasilan yang terbatas. Subsidi murah hati telah diberikan kepada produsen EV, kadang-kadang sebesar 60% dari harga jual kendaraan.
Sementara beberapa produsen telah menggunakan rezim subsidi untuk membangun bisnis kendaraan listrik yang solid - berinvestasi dalam proses produksi baru dan mengembangkan teknologi - yang lain telah mendirikan perusahaan semata-mata untuk memanfaatkan bantuan pemerintah.
Baru-baru ini, pemerintah memberlakukan persyaratan kuota pada produsen kendaraan, menetapkan bahwa mereka harus menghasilkan rasio EV atau kendaraan hybrid tertentu
Sekarang ada lebih dari perusahaan 200 EV di Cina, yang memproduksi merek mobil dan kendaraan 4,000. Skandal telah terungkap di mana perusahaan meraih subsidi tetapi tidak menghasilkan apa-apa.
Peraturan pemerintah baru - yang mencakup ketentuan tentang tingkat investasi teknologi dan peringatan penarikan subsidi di tahun-tahun mendatang - adalah diperkirakan akan menyebabkan goncangan besar di pasar. Analis berbicara tentang EV "gelembung" itu akan meledak.
Pembuat kebijakan Cina juga telah berusaha untuk menurunkan emisi kendaraan di seluruh sektor kendaraan dengan menetapkan semakin ketat kilometer per liter kebutuhan bahan bakar.
Hasilnya sudah beragam. Beberapa produsen besar yang memproduksi kendaraan pembakaran internal dan EV hanya meningkatkan produksi EV-emisi nol untuk mengimbangi emisi dari kendaraan lain.
Analis mengatakan itu sebagai hasilnya sedikit tanda bahwa kendaraan bertenaga konvensional menjadi lebih hemat bahan bakar atau bahwa emisi sedang diturunkan.
Ada masalah besar lain yang terkait dengan pengembangan EV: meskipun ekspansi cepat dari sektor energi terbarukan, Cina masih sangat bergantung pada batubara untuk pasokan listriknya.
Beberapa analis menunjukkan bahwa, dalam jangka pendek setidaknya, ekspansi grosir pasar EV bisa meningkatkan daripada mengurangi emisi gas rumah kaca. Mereka mengatakan pembangkit listrik harus dibersihkan sebelum memperluas penjualan EV.
Rasio EV
Tetapi para pemimpin Tiongkok tampaknya bertekad untuk mencapai target EV. Baru-baru ini, pemerintah memberlakukan persyaratan kuota pada produsen kendaraan, menetapkan bahwa mereka harus menghasilkan rasio EV atau kendaraan hybrid tertentu.
Peraturan baru tersebut adalah menyebabkan kekhawatiran yang cukup besar di antara beberapa produsen mobil asing, khususnya perusahaan Jerman, yang memiliki pangsa pasar Cina yang cukup besar.
Meskipun merek-merek seperti VW dan BMW sangat populer di Cina, mereka lambat mengembangkan EV dibandingkan dengan pesaing mereka di Jepang dan Amerika, dan ketika kuota mulai berlaku, mereka risiko penurunan besar dalam penjualan.
TProspek sangat sulit untuk VW, yang baru-baru ini memangkas pekerjaan 30,000 di Jerman dan tempat lain untuk menghemat biaya setelah pembayaran jutaan dolar karena skandal emisi palsu.
VW menjadi sangat tergantung pada pertumbuhan penjualan di pasar Cina. Tahun lalu menjual 3 juta mobil di China - empat dari setiap kendaraan 10 yang dibuat oleh perusahaan. - Jaringan Berita Iklim
Artikel ini awalnya dimuat di Climate News Network
tentang Penulis
Kieran Cooke adalah co-editor Iklim Jaringan Berita. Dia adalah mantan koresponden BBC dan Financial Times di Irlandia dan Asia Tenggara., http://www.climatenewsnetwork.net/
