Mobil Listrik Hari Ini Bisa Meliputi Sebagian Kebutuhan Mengemudi Harian

General Motors sedang mengembangkan semua-listrik 2017 Chevrolet Bolt, yang dirancang untuk memiliki driving range sekitar 200 mil. Mesin umumGeneral Motors sedang mengembangkan semua-listrik 2017 Chevrolet Bolt, yang dirancang untuk memiliki driving range sekitar 200 mil. Mesin umum

Transportasi yang mengasyikkan adalah salah satu cara yang paling menjanjikan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca secara signifikan dari kendaraan, namun yang disebut dengan berbagai kegelisahan - kekhawatiran tentang terdampar dengan baterai mobil yang tidak berkapur - tetap menjadi penghalang adopsi kendaraan listrik. Apakah berbagai kecemasan dibenarkan mengingat mobil saat ini dan infrastruktur pengisian?

Ini adalah pertanyaan yang diajukan oleh kelompok riset dan saya dalam sebuah makalah yang diterbitkan di alam Energi, dengan melihat dari dekat masalah ini dengan model baru.

Secara khusus kami bertanya: ketika melihat ke bawah di wilayah geografis AS dari pandangan mata burung, berapa banyak kendaraan pribadi yang ada di jalan setiap hari dapat diganti dengan baterai listrik bertenaga rendah, bahkan jika pengisian daytime tidak tersedia? Analisis kami adalah, sepengetahuan kami, studi yang paling luas namun terperinci sampai saat ini bagaimana teknologi kendaraan listrik masa kini dan masa depan yang ditingkatkan sesuai dengan perilaku konsumen yang mengkonsumsi energi.

Kami menemukan hampir 90 persen kendaraan di jalan bisa diganti dengan kendaraan listrik berbiaya rendah yang tersedia di pasaran saat ini. Terlebih lagi, angka ini sangat mirip di kota-kota yang sangat berbeda, dari New York sampai Houston sampai Los Angeles. Artinya, ada potensi tinggi untuk elektrifikasi mobil di kedua kota yang padat dan terbentang luas di Amerika Serikat.

Untuk merealisasikan potensi ini, bagaimanapun, kebutuhan calon pengemudi kendaraan listrik harus dipenuhi pada semua hari, bahkan yang berenergi tinggi, seperti hari-hari yang memerlukan perjalanan jarak jauh.

Dua inovasi kunci dapat mengaktifkan ini. Yang pertama adalah memprediksi hari-hari di mana pengemudi cenderung melebihi jangkauan mobil, yang dirancang model kami untuk dilakukan. Dan yang kedua adalah inovasi institusional atau model bisnis untuk menyediakan kendaraan jarak jauh alternatif pada hari-hari berenergi tinggi itu. Misalnya, mobil konvensional dan alternatif rendah karbon, jarak jauh, mungkin muncul di pintu pengguna dengan mengklik tombol. Kebutuhan ini dapat berlangsung selama beberapa waktu bahkan ketika teknologi baterai meningkat dan pengisian infrastruktur meluas.

Rentang kendaraan bukan satu nomor

Rentang kendaraan listrik biasanya dipikirkan dari segi jumlah tetap, namun jumlah mil yang tercakup dalam satu muatan berubah dengan faktor termasuk kecepatan dan gaya mengemudi, dan suhu luar ruangan. Untuk memahami berbagai mobil kita perlu melihat melampaui mobil itu sendiri untuk bagaimana orang berperilaku.

Selama empat tahun terakhir di kelompok penelitian saya, kami telah membangun sebuah model (disebut 'TripEnergy') dari perilaku mengemudi kedua-kedua oleh orang-orang di seluruh Amerika Serikat, bagaimana mereka cenderung menggunakan sistem pemanas dan pendinginan di mobil, dan bagaimana berbagai kendaraan listrik dan konvensional akan mengkonsumsi energi jika didorong dengan cara ini.

Pendekatan ini memberi kita Tampilan probabilistik jangkauan kendaraan listrik. Misalnya, untuk Nissan Leaf, kita menemukan bahwa jarak 74 adalah kisaran rata-rata - berdasarkan pola mengemudi, separuh mobil di jalan di AS akan dapat melakukan perjalanan sejauh ini, dan setengahnya tidak. (Motor Ford Focus berfungsi dengan baik.) Ada distribusi dalam rentang ini, yang menunjukkan seberapa besar kinerja sebenarnya dapat bervariasi. Kami memperkirakan, misalnya, bahwa lima persen perjalanan 58-mil tidak dapat ditutup dengan satu tagihan, dan lima persen perjalanan 90-mil bisa terjadi.

Mengevaluasi teknologi kendaraan listrik terhadap perilaku mengemudi

Dengan model TripEnergy di tangan, kami bertanya berapa mobil di jalan yang bisa diganti dengan kendaraan listrik berbiaya rendah yang tersedia saat ini. Kami menganggap kasus dimana pengemudi hanya bisa melakukan charge sekali sehari, misalnya di rumah semalam. Hal ini memungkinkan kami untuk mempelajari situasi di mana hanya sedikit perubahan yang diperlukan untuk infrastruktur pengisian daya publik yang ada dan mobil dapat menggunakan pembangkit listrik yang jika tidak bisa duduk dalam semalam.

Kami menemukan bahwa, mengingat bagaimana orang mengemudi di seluruh AS, 87 persen mobil pada hari rata-rata dapat diganti dengan kendaraan listrik berbiaya rendah generasi sekarang, hanya dengan pengisian sekali sehari. Hal ini didasarkan pada perilaku mengemudi jutaan orang di seluruh AS di berbagai kota dan kelas sosial ekonomi.

Beralih dari kendaraan konvensional ke kendaraan listrik untuk mobil tersebut akan mengurangi emisi dengan perkiraan 30 persen, bahkan dengan campuran pasokan bahan bakar fosil hari ini. Secara total, perjalanan yang ditempuh oleh mobil tersebut mewakili sekitar 60 persen konsumsi bensin di AS

Potensi adopsi harian yang besar ini sangat mirip di kedua kota AS yang padat dan lebih luas, mulai dari 84 persen menjadi 93 persen.

Padahal memang benar orang berperilaku berbeda di seluruh kota - Dalam bagaimana mereka menggunakan transportasi umum, apakah mereka punya mobil, dan bagaimana Sering mereka mengendarai mobil mereka sendiri - saat menyetir, kami menemukan bahwa jumlah mobil serupa di berbagai kota berada dalam kisaran yang disediakan oleh kendaraan listrik berbiaya rendah.

Mengembalikan pada peningkatan teknologi

Bagaimana jika baterai membaik, dan memungkinkan jarak mengemudi lebih lama dengan biaya yang sama seperti baterai lithium ion generasi sekarang?

Lembaga penelitian federal ARPA-E telah menetapkan target untuk baterai untuk menyimpan kira-kira dua kali lebih banyak energi dari pada baterai hari ini di kendaraan listrik. Jika target teknis tercapai, kami memperkirakan perkiraan potensi adopsi tahunan 87 akan meningkat menjadi 98 persen, dan potensi substitusi bensin akan meningkat dari 61 persen menjadi 88 persen. 2017 Chevy Bolt dan 2018 Tesla Model 3 diperkirakan akan mencapai peningkatan potensi serupa dengan biaya yang meningkat dibandingkan dengan Nissan Leaf hari ini, walaupun biaya ini masih mendekati rata-rata biaya mobil baru. Tesla Model S berjalan lebih jauh lagi namun harganya jauh lebih mahal.

Bahkan dengan perbaikan baterai yang substansial, bagaimanapun, teknologi powertrain jenis lainnya akan dibutuhkan untuk mencakup hari-hari itu dengan konsumsi energi tertinggi. Kebutuhan ini mungkin bertahan beberapa lama, bahkan dengan infrastruktur pengisian yang meluas, karena sejumlah kecil energi sangat tinggi.

Hasil pada batasan jangkauan

Bagi orang-orang untuk mengatasi berbagai kecemasan dan merasa nyaman membeli kendaraan listrik, mereka perlu mengetahui kebutuhan mereka akan dipenuhi pada semua hari, termasuk hari berenergi tinggi. Memprediksi kapan ini akan terjadi - dan terlebih dahulu ketika membeli kendaraan pada berapa hari ini akan terjadi - adalah sesuatu yang cocok untuk model kami.

Model kami dapat, dengan masukan terbatas pada jarak tempuh, waktu dan lokasi, memprediksi probabilitas melebihi kisaran mobil, dan menunjukkan hari dimana pengemudi perlu beralih ke mobil lain yang jaraknya lebih jauh, misalnya dengan rumah tangga, atau bahkan di dalam komunitas. dan melalui program sharing mobil komersial. Hasilnya juga menjelaskan jumlah mobil jarak jauh yang akan dibutuhkan di tingkat populasi, sebuah gap yang harus dipenuhi oleh inovasi sektor swasta serta kebijakan nasional dan lokal.

Pembiayaan yang masuk akal untuk membantu mendistribusikan biaya dimuka selama masa kerja mobil dan meningkatkan kesempatan untuk mengisi daya, meskipun hanya sehari sekali, juga akan mendorong adopsi EV.

Secara keseluruhan, analisis kami menunjukkan bahwa kendaraan listrik saat ini dapat memenuhi kebutuhan berkendara sehari-hari di AS. Peningkatan akses terhadap transportasi bersama dan jarak jauh, di samping baterai dan mobil canggih dan listrik dekarbonisasi, memberikan jalur untuk menjangkau kendaraan pribadi yang sebagian besar didekorasi armada kapal.

Tentang Penulis

Jessika E. Trancik, Asisten Profesor Teknik Sistem, Massachusetts Institute of Technology

Artikel ini awalnya diterbitkan pada Percakapan. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Innerself Pasar

Amazon

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ikuti InnerSelf di

ikon facebookikon twitterikon youtubeikon instagramikon pintrestikon rss

 Dapatkan Terbaru Dengan Email

Majalah Mingguan Inspirasi Harian

VIDEO TERBARU

Migrasi Iklim Besar Telah Dimulai
Migrasi Iklim Besar Telah Dimulai
by super User
Krisis iklim memaksa ribuan orang di seluruh dunia mengungsi karena rumah mereka semakin tidak bisa dihuni.
Zaman Es Terakhir Memberitahu Kita Mengapa Kita Perlu Peduli Tentang Perubahan Suhu 2 ℃
Zaman Es Terakhir Memberitahu Kita Mengapa Kita Perlu Peduli Tentang Perubahan Suhu 2 ℃
by Alan N Williams, dkk
Laporan terbaru dari Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC) menyatakan bahwa tanpa penurunan yang substansial ...
Bumi Telah Dapat Dihuni Selama Miliaran Tahun - Seberapa Beruntungkah Kita?
Bumi Telah Dapat Dihuni Selama Miliaran Tahun - Seberapa Beruntungkah Kita?
by Toby Tyrrell
Evolusi membutuhkan 3 atau 4 miliar tahun untuk menghasilkan Homo sapiens. Jika iklim benar-benar gagal hanya sekali ...
Bagaimana Pemetaan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Memprediksi Perubahan Iklim di Masa Mendatang
Bagaimana Pemetaan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Memprediksi Perubahan Iklim di Masa Mendatang
by Brice Rea
Berakhirnya zaman es terakhir, sekitar 12,000 tahun yang lalu, ditandai dengan fase dingin terakhir yang disebut Younger Dryas.…
Laut Kaspia Akan Turun 9 Meter Atau Lebih Abad Ini
Laut Kaspia Akan Turun 9 Meter Atau Lebih Abad Ini
by Frank Wesselingh dan Matteo Lattuada
Bayangkan Anda sedang berada di pantai, melihat ke laut. Di depan Anda terhampar pasir tandus setinggi 100 meter yang terlihat seperti…
Venus Dulu Lebih Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim Membuatnya Tidak Dapat Dihuni
Venus Dulu Lebih Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim Membuatnya Tidak Dapat Dihuni
by Richard Ernst
Kita bisa belajar banyak tentang perubahan iklim dari Venus, planet saudara kita. Venus saat ini memiliki suhu permukaan…
Lima Ketidakpercayaan Iklim: Kursus Singkat dalam Misinformasi Iklim
Lima Ketidakpercayaan Iklim: Kursus Singkat dalam Misinformasi Iklim
by John Cook
Video ini adalah kursus kilat tentang misinformasi iklim, meringkas argumen utama yang digunakan untuk meragukan kenyataan…
Kutub Utara Belum Sedingin Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Bagi Planet Ini
Kutub Utara Belum Sedingin Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Bagi Planet Ini
by Julie Brigham-Grette dan Steve Petsch
Setiap tahun, lapisan es laut di Samudra Arktik menyusut ke titik terendah pada pertengahan September. Tahun ini hanya mengukur 1.44…

ARTIKEL TERBARU

energi hijau2 3
Empat Peluang Hidrogen Hijau untuk Midwest
by Christian Tae
Untuk mencegah krisis iklim, Midwest, seperti bagian negara lainnya, perlu sepenuhnya menghilangkan karbon dari ekonominya dengan…
ug83qrfw
Hambatan Utama terhadap Respon Permintaan Harus Diakhiri
by John Moore, Di Bumi
Jika regulator federal melakukan hal yang benar, pelanggan listrik di seluruh Midwest mungkin segera dapat memperoleh uang sambil…
pohon untuk ditanam untuk iklim2
Tanam Pohon Ini Untuk Meningkatkan Kehidupan Kota
by Mike Williams-Rice
Sebuah studi baru menetapkan pohon ek hidup dan sycamore Amerika sebagai juara di antara 17 "pohon super" yang akan membantu membuat kota…
dasar laut laut utara
Mengapa Kita Harus Memahami Geologi Dasar Laut Untuk Memanfaatkan Angin
by Natasha Barlow, Associate Professor Perubahan Lingkungan Kuarter, Universitas Leeds
Untuk negara mana pun yang diberkati dengan akses mudah ke Laut Utara yang dangkal dan berangin, angin lepas pantai akan menjadi kunci…
3 pelajaran kebakaran hutan untuk kota-kota hutan saat Dixie Fire menghancurkan Greenville, California yang bersejarah
3 pelajaran kebakaran hutan untuk kota-kota hutan saat Dixie Fire menghancurkan Greenville, California yang bersejarah
by Bart Johnson, Profesor Arsitektur Lansekap, Universitas Oregon
Kebakaran hutan yang membakar di hutan pegunungan yang panas dan kering menyapu kota Gold Rush di Greenville, California, pada 4 Agustus,…
China Dapat Memenuhi Tujuan Energi dan Iklim Membatasi Tenaga Batubara
China Dapat Memenuhi Tujuan Energi dan Iklim Membatasi Tenaga Batubara
by Alvin Lin
Pada KTT Iklim Pemimpin pada bulan April, Xi Jinping berjanji bahwa China akan “mengendalikan secara ketat pembangkit listrik tenaga batu bara…
Air biru dikelilingi oleh rumput putih yang mati
Peta melacak 30 tahun pencairan salju ekstrem di AS
by Mikayla Mace-Arizona
Peta baru peristiwa pencairan salju ekstrem selama 30 tahun terakhir mengklarifikasi proses yang mendorong pencairan cepat.
Sebuah pesawat menjatuhkan penghambat api merah ke kebakaran hutan saat petugas pemadam kebakaran yang diparkir di sepanjang jalan melihat ke langit oranye
Model memprediksi ledakan api 10 tahun, kemudian menurun secara bertahap
by Hannah Hickey-U. Washington
Melihat masa depan kebakaran hutan jangka panjang memprediksi ledakan awal aktivitas kebakaran hutan selama kira-kira satu dekade,…

 Dapatkan Terbaru Dengan Email

Majalah Mingguan Inspirasi Harian

Sikap Baru - Kemungkinan Baru

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | Innerself Pasar
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Publikasi. Seluruh hak cipta.