Jika Anda seorang pelancong yang peduli untuk mengurangi jejak karbon Anda, apakah beberapa maskapai penerbangan lebih baik untuk terbang daripada yang lain?
Beberapa maskapai besar dunia telah mengumumkan rencana untuk menjadi "netral karbon", sementara yang lain sedang menguji coba bahan bakar penerbangan baru. Tetapi apakah ada inisiatif iklim mereka yang membuat banyak perbedaan?
Itulah pertanyaan-pertanyaan yang ingin kami jawab setahun yang lalu, dengan menganalisis apa 58 maskapai terbesar di dunia - yang menerbangkan 70% dari total tersedia kursi-kilometer - lakukan untuk memenuhi janji mereka untuk memotong dampak iklim mereka.
Berita bagus? Beberapa maskapai mengambil langkah positif. Berita buruknya? Ketika Anda membandingkan apa yang dilakukan terhadap pertumbuhan yang terus meningkat dalam emisi, bahkan maskapai penerbangan terbaik pun tidak melakukan hal yang cukup dekat.
Penerbangan yang lebih efisien masih meningkatkan emisi
penelitian kami ditemukan tiga perempat dari maskapai terbesar di dunia menunjukkan peningkatan dalam efisiensi karbon - diukur dengan karbon dioksida per kursi yang tersedia. Tapi itu tidak sama dengan memotong emisi secara keseluruhan.
Salah satu contoh yang baik adalah pembawa bendera Spanyol Iberia, yang mengurangi emisi per kursi sekitar 6% pada tahun 2017, tetapi meningkatkan emisi absolut sebesar 7%.
Untuk 2018, dibandingkan dengan 2017, dampak kolektif dari semua tindakan iklim yang dilakukan oleh 58 maskapai terbesar adalah peningkatan 1%. Ini kurang dari tujuan industri untuk mencapai a 1.5% meningkat dalam efisiensi. Dan peningkatannya lebih dari terhapus oleh peningkatan emisi tahunan industri secara keseluruhan sebesar 5.2%.
Tantangan ini bahkan lebih jelas ketika Anda melihat sedikit ke belakang. Angka industri menunjukkan maskapai penerbangan global menghasilkan 733 juta ton emisi CO₂ pada 2014. Turunnya tarif dan semakin banyak orang di sekitar yang ingin terbang melihat emisi maskapai naik 23% hanya dalam lima tahun.
Apa yang dilakukan maskapai?
Airlines melaporkan inisiatif iklim di 22 area, dengan yang paling umum melibatkan pembaruan armada, efisiensi mesin, pengurangan berat badan dan optimalisasi jalur penerbangan. Contoh dalam kertas kami meliputi:
- Singapore Airlines memodifikasi mesin Trent 900 pada pesawat A380 mereka, menghemat 26,326 ton CO₂ (setara dengan 0.24% dari emisi tahunan maskapai);
- Upaya KLM untuk mengurangi berat badan di kapal menyebabkan pengurangan CO₂ sebesar 13,500 ton (0.05% dari emisi KLM).
- Etihad melaporkan penghematan 17,000 ton CO₂ karena peningkatan rencana penerbangan (0.16% dari emisinya).
Sembilan belas dari 58 maskapai besar yang saya periksa berinvestasi dalam bahan bakar alternatif. Tetapi skala program penelitian dan pengembangan mereka, dan penggunaan bahan bakar alternatif, tetap kecil.
Sebagai contoh, untuk Hari Bumi 2018 Air Canada mengumumkan penghematan emisi 160 ton dari memadukan 230,000 liter bahan bakar “biojet” ke 22 penerbangan domestik. Berapa banyak bahan bakar itu? Bahkan tidak cukup untuk mengisi lebih dari 300,000 liter kapasitas hanya satu pesawat A380.
Karbon netral menjanjikan
Beberapa maskapai, termasuk Qantas, bertujuan demikian karbon netral oleh 2050. Meskipun itu tidak mudah, Qantas setidaknya memulai dengan pelaporan iklim yang lebih baik; hanya satu delapan maskapai mengatasi risiko karbon melalui sistematik Gugus Tugas tentang Pengungkapan Keuangan terkait Iklim proses.
Sekitar setengah dari maskapai besar terlibat dalam penyeimbangan karbon, tetapi hanya 13 yang memberikan informasi tentang dampak yang dapat diukur. Tesis ini termasuk Air New Zealand, dengan program FlyNeutral untuk membantu memulihkan hutan asli di Selandia Baru.
Kurangnya detail berarti integritas banyak skema penyeimbangan dipertanyakan. Dan bahkan jika dikelola dengan baik, offset masih menghindari fakta bahwa kita tidak dapat membuat pemotongan karbon yang dalam jika kita terus terbang dengan kurs saat ini.
Apa yang perlu dilakukan maskapai dan pemerintah
Penelitian kami menunjukkan upaya iklim maskapai besar mencapai cukup dekat. Untuk mengurangi emisi penerbangan, tiga perubahan besar sangat dibutuhkan.
Semua maskapai perlu menerapkan semua tindakan di 22 kategori yang dicakup laporan kami untuk menuai keuntungan yang mungkin dalam efisiensi.
Dibutuhkan lebih banyak penelitian untuk mengembangkan bahan bakar penerbangan alternatif yang benar-benar mengurangi emisi. Mengingat apa yang telah kita lihat sejauh ini, ini tidak mungkin menjadi biofuel. E-fuels - bahan bakar cair yang berasal dari karbon dioksida dan hidrogen - dapat memberikan solusi seperti itu, tetapi ada tantangan di depan, termasuk biaya tinggi.
Pemerintah dapat - dan beberapa negara Eropa - mengenakan pajak karbon dan kemudian berinvestasi ke alternatif karbon yang lebih rendah. Mereka juga dapat memberikan insentif untuk mengembangkan bahan bakar baru dan infrastruktur alternatif, seperti kereta api atau pesawat listrik untuk perjalanan yang lebih singkat.
Bagaimana Anda bisa membuat perbedaan
Makalah penelitian kami dirilis akhir tahun lalu, di acara World Travel and Tourism Council yang terkait dengan KTT iklim Madrid. Aktivis Greta Thunberg terkenal berlayar di seluruh dunia untuk berada di sana, daripada terbang.
Pelancong berpenghasilan tinggi dari seluruh dunia memiliki dampak besar yang tidak proporsional dalam meningkatkan emisi penerbangan.
Ini berarti bahwa kita semua yang memiliki hak istimewa untuk terbang, untuk bekerja atau bersenang-senang, juga memiliki peran untuk dimainkan, dengan:
- mengurangi terbang kita (sama sekali, atau terbang lebih sedikit)
- penyeimbangan karbon
- untuk perjalanan penting, hanya terbang dengan maskapai penerbangan melakukan lebih banyak untuk mengurangi emisi.
Untuk benar-benar membuat dampak, jauh lebih banyak dari kita yang perlu melakukan ketiganya.
Tentang Penulis
Susanne Becken, Profesor Pariwisata Berkelanjutan dan Direktur, Griffith Institute for Tourism, Universitas Griffith
Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.
Buku terkait
Drawdown: Rencana Komprehensif yang Paling Sering Diusulkan untuk Menghilangkan Pemanasan Global
oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi ketakutan dan apati yang meluas, sebuah koalisi internasional para peneliti, profesional, dan ilmuwan telah berkumpul untuk menawarkan serangkaian solusi realistis dan berani untuk perubahan iklim. Seratus teknik dan praktik dijelaskan di sini — beberapa diketahui dengan baik; beberapa Anda mungkin belum pernah mendengarnya. Mulai dari energi bersih hingga mendidik anak perempuan di negara berpenghasilan rendah hingga praktik penggunaan lahan yang menarik karbon dari udara. Solusi yang ada, layak secara ekonomi, dan komunitas di seluruh dunia saat ini menerapkannya dengan keterampilan dan tekad. Tersedia di Amazon
Merancang Solusi Iklim: Panduan Kebijakan untuk Energi Karbon Rendah
oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan dampak perubahan iklim yang sudah menimpa kita, kebutuhan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca global sangatlah mendesak. Ini tantangan yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menghadapinya ada saat ini. Seperangkat kecil kebijakan energi, yang dirancang dan diterapkan dengan baik, dapat membawa kita ke jalan menuju masa depan rendah karbon. Sistem energi itu besar dan kompleks, sehingga kebijakan energi harus fokus dan hemat biaya. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan menyelesaikan pekerjaan. Pembuat kebijakan membutuhkan sumber daya yang jelas dan komprehensif yang menguraikan kebijakan energi yang akan berdampak terbesar pada masa depan iklim kita, dan menjelaskan cara merancang kebijakan ini dengan baik. Tersedia di Amazon
Ini Semua Perubahan: Kapitalisme vs Iklim
oleh Naomi Klein
In Ini Semua Perubahan Naomi Klein berpendapat bahwa perubahan iklim bukan hanya masalah lain yang harus diajukan antara pajak dan perawatan kesehatan. Ini adalah alarm yang memanggil kita untuk memperbaiki sistem ekonomi yang sudah gagal dalam banyak hal. Klein dengan cermat membangun kasus tentang seberapa besar pengurangan emisi rumah kaca kita adalah kesempatan terbaik kita untuk secara bersamaan mengurangi kesenjangan yang menganga, membayangkan kembali demokrasi kita yang rusak, dan membangun kembali ekonomi lokal kita yang hancur. Dia mengungkap keputusasaan ideologis dari penyangkal perubahan iklim, delusi mesianis dari calon geoengineer, dan kekalahan tragis dari terlalu banyak inisiatif hijau mainstream. Dan dia menunjukkan dengan tepat mengapa pasar tidak — dan tidak bisa — memperbaiki krisis iklim tetapi malah akan memperburuk keadaan, dengan metode ekstraksi yang semakin ekstrem dan merusak secara ekologis, disertai dengan kapitalisme bencana yang merajalela. Tersedia di Amazon
Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, serta ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.
