Mobil listrik tidak cocok untuk setiap perjalanan. Nick Starichenko / Shutterstock 

Mobil listrik sering dipandang sebagai salah satu harapan besar untuk mengatasi perubahan iklim. Dengan model baru tiba di ruang pamer, pembuat mobil besar retooling untuk masa depan listrik, dan sejumlah kecil tetapi semakin banyak konsumen yang ingin mengkonversi dari pemabuk gas, EVs tampaknya menawarkan cara bagi kita untuk mendekarbonasi dengan sedikit perubahan pada cara hidup kita.

Namun ada bahaya bahwa memperbaiki mobil listrik meninggalkan titik buta yang besar. Elektrifikasi akan sangat mahal untuk truk kayu yang mengangkut barang melintasi benua atau saat ini secara teknis dilarang untuk perjalanan udara jarak jauh.

Di luar semua antusiasme seputar kelistrikan, saat ini kendaraan penumpang ringan hanya terdiri 50% dari total permintaan global untuk energi di sektor transportasi dibandingkan dengan 28% untuk kendaraan jalan berat, 10% untuk udara, 9% untuk laut dan 2% untuk kereta api.

Sederhananya, fokus saat ini pada kendaraan penumpang elektrifikasi - meskipun disambut baik - hanya mewakili sebagian dari jawabannya. Untuk sebagian besar segmen lainnya, bahan bakar akan dibutuhkan di masa mendatang. Dan bahkan untuk mobil, kendaraan listrik bukanlah obat untuk semua.

Kebenaran yang disayangkan adalah bahwa, pada mereka sendiri, kendaraan listrik baterai (BEVs) tidak dapat menyelesaikan apa yang kita sebut "masalah 100 EJ". Permintaan layanan transportasi diperkirakan akan meningkat secara dramatis dalam beberapa dekade mendatang. Sehingga Proyek Badan Energi Internasional (IEA) bahwa kita perlu secara signifikan mengurangi jumlah energi yang digunakan setiap kendaraan hanya untuk menjaga total permintaan energi global di sektor transportasi secara kasar pada level 100 exajoules (EJ) saat ini oleh 2050. Lebih dari setengah 100 EJ itu masih diperkirakan berasal dari produk minyak bumi dan, pada saat itu, pangsa kendaraan ringan dalam permintaan energi sektor transportasi diperkirakan akan menurun dari 50% menjadi 34%.

The sebagian besar perjalanan penumpang yang ada dapat ditampung oleh kendaraan listrik baterai yang sudah ada sehingga, bagi banyak konsumen, membeli satu akan menjadi keputusan yang mudah (karena biaya turun). Tetapi bagi mereka yang sering menempuh perjalanan yang sangat panjang, fokusnya juga perlu pada bahan bakar rendah karbon.

Pengganti minyak bumi dapat memperluas transportasi berkelanjutan ke kendaraan yang lebih berat dan mereka yang mencari jarak yang lebih jauh, sambil menggunakan infrastruktur pengisian bahan bakar dan armada kendaraan yang ada. Sementara kendaraan listrik baterai akan membebankan biaya sistem yang lebih luas (misalnya, infrastruktur pengisian yang dibutuhkan untuk menghubungkan jutaan kendaraan listrik baru ke jaringan listrik), semua biaya transisi pengganti bahan bakar yang berkelanjutan ada pada bahan bakar itu sendiri.

Studi terbaru kami adalah bagian dari a fokus baru pada bahan bakar sintetis atau synfuels (bahan bakar dikonversi dari bahan baku selain minyak bumi). Synfuels pertama kali dibuat pada skala industri di 1920s dengan mengubah batubara menjadi hidrokarbon cair menggunakan apa yang disebut Sintesis Fischer-Tropsch, dinamai menurut nama penemu aslinya dari Jerman. Tetapi menggunakan batu bara sebagai bahan baku menghasilkan bahan bakar yang jauh lebih kotor daripada bahan bakar berbasis minyak bumi konvensional.

Salah satu kemungkinan rute menuju bahan bakar sintetis netral karbon adalah menggunakan residu kayu dan limbah sebagai bahan baku buat biofuel sintetis dengan dampak yang lebih kecil terhadap lingkungan dan produksi makanan dibandingkan biofuel berbasis tanaman. Pilihan lain adalah memproduksi synfuels dari CO₂ dan air menggunakan listrik rendah karbon. Tetapi memproduksi "bahan bakar elektrik" seperti itu akan membutuhkan sistem tenaga yang berbiaya sangat rendah dan sangat rendah karbon (seperti yang ada di Islandia atau Quebec) atau membutuhkan sumber khusus listrik nol karbon yang memiliki ketersediaan tinggi sepanjang tahun.

Pabrik percontohan

Bahan bakar nabati sintetis dan bahan bakar nabati keduanya memiliki potensi untuk menghasilkan bahan bakar berkelanjutan dalam skala besar, tetapi upaya ini masih dalam tahap demonstrasi. Audi membuka pabrik e-gas (elektrofuel) € 20M di 2013 yang menghasilkan 3.2 MW metana sintetis dari 6 MW listrik. € 150M Pabrik GoBiGas Swedia ditugaskan di 2014 dan menghasilkan biometana sintetis pada skala 20 MW menggunakan 30 MW biomassa.

Terlepas dari banyak manfaat dari bahan bakar sintetis netral karbon, sebagian besar proyek skala komersial saat ini ditahan. Hal ini disebabkan oleh biaya investasi yang tinggi dari pabrik proses perintis yang dikombinasikan dengan kurangnya kebijakan pemerintah yang cukup kuat untuk menjadikannya layak secara ekonomi dan berbagi risiko peningkatan.

Upaya pemerintah dan industri untuk mendorong orang membeli kendaraan listrik bukan masalah bagi mereka. Kekhawatiran kami adalah bahwa fokus eksklusif pada elektrifikasi dapat membuat menyelesaikan masalah 100 EJ menjadi tidak mungkin. Masih terlalu dini untuk mengatakan mana, jika ada, bahan bakar berkelanjutan akan muncul dengan sukses dan karenanya kebutuhan yang paling mendesak adalah meningkatkan produksi dari tahap demonstrasi saat ini. Jika tidak, ketika perhatian kita akhirnya berpaling dari iklan mobil listrik yang mengkilap dalam beberapa tahun, kita akan menemukan diri kita pada awal yang baik dalam menangani sisa masalahnya.

Tentang Penulis

David Reiner, Dosen Senior Universitas dalam Kebijakan Teknologi, Cambridge Hakim Business School dan Ilkka Hannula, Peneliti Asosiasi, Kelompok Riset Kebijakan Energi, University of Cambridge

Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.

Buku terkait

Drawdown: Rencana Komprehensif yang Paling Sering Diusulkan untuk Menghilangkan Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi ketakutan dan apati yang meluas, sebuah koalisi internasional para peneliti, profesional, dan ilmuwan telah berkumpul untuk menawarkan serangkaian solusi realistis dan berani untuk perubahan iklim. Seratus teknik dan praktik dijelaskan di sini — beberapa diketahui dengan baik; beberapa Anda mungkin belum pernah mendengarnya. Mulai dari energi bersih hingga mendidik anak perempuan di negara berpenghasilan rendah hingga praktik penggunaan lahan yang menarik karbon dari udara. Solusi yang ada, layak secara ekonomi, dan komunitas di seluruh dunia saat ini menerapkannya dengan keterampilan dan tekad. Tersedia di Amazon

Merancang Solusi Iklim: Panduan Kebijakan untuk Energi Karbon Rendah

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan dampak perubahan iklim yang sudah menimpa kita, kebutuhan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca global sangatlah mendesak. Ini tantangan yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menghadapinya ada saat ini. Seperangkat kecil kebijakan energi, yang dirancang dan diterapkan dengan baik, dapat membawa kita ke jalan menuju masa depan rendah karbon. Sistem energi itu besar dan kompleks, sehingga kebijakan energi harus fokus dan hemat biaya. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan menyelesaikan pekerjaan. Pembuat kebijakan membutuhkan sumber daya yang jelas dan komprehensif yang menguraikan kebijakan energi yang akan berdampak terbesar pada masa depan iklim kita, dan menjelaskan cara merancang kebijakan ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Semua Perubahan: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Semua Perubahan Naomi Klein berpendapat bahwa perubahan iklim bukan hanya masalah lain yang harus diajukan antara pajak dan perawatan kesehatan. Ini adalah alarm yang memanggil kita untuk memperbaiki sistem ekonomi yang sudah gagal dalam banyak hal. Klein dengan cermat membangun kasus tentang seberapa besar pengurangan emisi rumah kaca kita adalah kesempatan terbaik kita untuk secara bersamaan mengurangi kesenjangan yang menganga, membayangkan kembali demokrasi kita yang rusak, dan membangun kembali ekonomi lokal kita yang hancur. Dia mengungkap keputusasaan ideologis dari penyangkal perubahan iklim, delusi mesianis dari calon geoengineer, dan kekalahan tragis dari terlalu banyak inisiatif hijau mainstream. Dan dia menunjukkan dengan tepat mengapa pasar tidak — dan tidak bisa — memperbaiki krisis iklim tetapi malah akan memperburuk keadaan, dengan metode ekstraksi yang semakin ekstrem dan merusak secara ekologis, disertai dengan kapitalisme bencana yang merajalela. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, serta ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.