Driverless dan Electric, atau Mobil-Gratis? Kota-Kota Memotong Mobil, dan Mengapa

Driverless dan Electric, atau Mobil-Gratis? Kota-Kota Memotong Mobil, dan Mengapa

Sudah menjadi kesepakatan umum dalam industri teknologi bahwa hari-hari mobil seperti yang kita kenal — ditenagai oleh gas, dikendarai oleh manusia, dan dimiliki secara individual oleh semua yang menginginkan dan mampu membelinya — diberi nomor. Sudah dekat adalah usia otonom, listrik, dan dibagi transportasi, dan kami terus mengambil langkah-langkah kecil untuk mewujudkannya. Perangkat lunak self-driving menjadi lebih baik dalam menghindari kecelakaan. Kapasitas penyimpanan baterai sedang mendaki. Energi matahari semakin murah. Ini semua menunjuk ke masa depan otomotif yang cerah. Tetapi tidak semua orang ikut bergabung — bahkan, ada beberapa kota mengambil pendekatan yang berlawanan, menghapus sama sekali mobil bertenaga gas, membatasi penggunaan mobil hibrida dan listrik, dan menjadikan pusat kota bebas mobil. Akankah mereka dibiarkan dalam debu ketika kita semua didorong secara mandiri menuju matahari terbenam (penghasil energi)? Atau apakah orang-orang anti-mobil benar — apakah masa depan yang lebih cerah yang melupakan mobil yang mendukung moda transportasi yang lebih berkelanjutan dan sehat?

Terlalu Banyak dari Good Thing

Apa yang mungkin dipikirkan Henry Ford jika dia melihat apa yang menjadi penemuannya? Jalan raya tersumbat dengan lalu lintas, kecelakaan menjadi penyebab utama kematian, penumpang tersegel sendirian dan tidak bisa bergerak di kendaraan selama berjam-jam. Ford mungkin tidak pernah berharap mobil menjadi murah dan mudah diakses bagi kita untuk menggunakannya sejauh yang kita lakukan hari ini. Dan ketika kelas menengah global tumbuh, mobil cenderung berkembang biak lebih banyak lagi; karena orang menghasilkan lebih banyak uang, mereka menginginkan mobil tidak hanya untuk transportasi dan kenyamanan, tetapi sebagai simbol status. Negara-negara di mana kelas menengah memiliki potensi paling besar untuk tumbuh — yaitu, negara-negara di mana tingkat kemiskinan masih relatif tinggi — juga melihat orang-orang berduyun-duyun ke kota untuk mencari pekerjaan dan keamanan. PBB memperkirakan bahwa 90 persen dari pergeseran global ke daerah perkotaan akan berlangsung di Asia dan Afrika, dengan Delhi, Dhaka, Bombay, dan Kinshasa di antara kota-kota besar 10 paling padat di masa depan. Akan cukup berantakan untuk menambahkan jutaan mobil ke kota-kota yang memiliki infrastruktur yang ada untuk mereka — dan jauh lebih berantakan untuk menambahkannya ke kota-kota seperti ini yang tidak. Plus, bahkan jika mobil itu listrik, listrik harus datang dari suatu tempat, dan bahkan negara-negara terkaya di dunia tidak akan mencapai 100 persen yang dapat diperbarui sampai 2050 paling cepat. Dan Anda hanya dapat memiliki banyak kemacetan di depan kota kualitas hidup dan ekonomi terkena dampak.

Mexico City adalah yang pertama di dunia untuk mengambil tindakan serius terhadap kemacetan lalu lintas, menerapkan setiap hari “tidak ada batasan drive”Berdasarkan nomor plat. London, Singapura, dan Stockholm semuanya digunakan harga kemacetan, di mana pengemudi harus membayar untuk memasuki pusat kota atau jalan yang ramai.

Ini adalah langkah-langkah kecil dibandingkan dengan langkah-langkah yang diambil kota-kota lain untuk mencegah orang mengemudi.

Auf Wiedersehen, Jangan Berkendara

Siap? Berikut adalah beberapa statistik cepat-api di kota-kota yang mengambil langkah untuk membatasi mobil. Madrid menjadikan pusat kotanya sebagai tempat yang ditunjuk zona emisi rendah, membatasi akses oleh mobil diesel dan gas yang lebih tua dan berencana untuk melarang kendaraan ini dari zona sepenuhnya oleh 2020. Mobil hibrida bisa mendapatkan "label lingkungan" dan bersirkulasi dengan bebas. Seluruh Denmark berencana untuk melarang penjualan mobil gas dan diesel baru mulai di 2030, dan penjualan mobil hybrid mulai di 2035. Kopenhagen telah memiliki salah satu tingkat kepemilikan mobil terendah dan tingkat tertinggi bersepeda di Eropa. Di Paris, tidak ada mobil diizinkan di pusat kota antara 10 pagi dan 6 sore pada Minggu pertama setiap bulan. Mobil yang dibuat sebelum 1997 tidak diizinkan di kota pada hari kerja, dan kota ini menggandakan jumlah jalur sepeda. Athena akan melarang mobil diesel oleh 2025 dan sudah membatasi hari-hari dalam seminggu mereka dapat mengemudi di pusat kota, berdasarkan nomor plat. Oslo telah menetapkan target untuk menjadi netral karbon oleh 2030, dan menghilangkan mobil non-listrik akan menjadi kunci keberhasilannya. Kota ini memiliki akses terbatas untuk kendaraan pribadi, mengubah ruang jalan menjadi ruang pejalan kaki, dan menghilangkan hampir semua tempat parkir di pusat kota. Sementara Hamburg masih akan mengizinkan mobil di pusat kota, itu meletakkan rencana yang akan membuatnya jauh lebih mudah bagi orang-orang untuk tidak perlu mengemudi, termasuk “jaringan hijau”Itu akan menghubungkan taman dan mencakup 40 persen dari ruang kota. Brussels akan melarang semua kendaraan diesel oleh 2030 dan sangat mempromosikan transportasi umum dan bersama. Bahkan membuat kereta, bus, dan sepeda bersama bebas untuk digunakan pada hari-hari dengan polusi udara yang terlalu tinggi. Belanda hanya akan mengizinkan kendaraan bebas emisi oleh 2030, dan sedang memompa € 345 juta ke infrastruktur sepeda yang sudah kuat. Helsinki sedang mendesain ulang pinggiran kota, yang terutama dijangkau orang dengan mengemudi, ke komunitas yang dapat dilalui dengan berjalan kaki ke kota dengan angkutan umum, dengan harapan bahwa Finlandia tidak perlu memiliki mobil sama sekali dalam waktu 10 tahun.

Mengapa Semua Selamat Tinggal?

Memotong mobil memiliki manfaat yang jelas untuk mengurangi polusi — sekali lagi, bahkan jika mobil itu listrik, kita belum sampai pada tingkat energi bersih 100 persen. Dan faktanya, suhu yang lebih tinggi dan lebih sedikit hujan di banyak bagian dunia berarti polusi dari mobil bahkan lebih kuat, dan semakin jarang terhanyut. Bebas otomatis juga baik untuk orang-orang; itu mendorong lebih banyak olahraga (dengan berjalan dan bersepeda lebih banyak), lebih sedikit isolasi (dengan menggunakan transportasi umum atau bersama), lebih banyak waktu yang dihemat (tidak duduk diam dalam lalu lintas yang tersumbat) dengan lebih sedikit stres (saya ulangi — tidak duduk diam dalam lalu lintas yang tersumbat), dan peningkatan keamanan (kecelakaan mobil jelas menewaskan lebih banyak orang daripada kecelakaan sepeda atau kereta api). Pusat-pusat kota yang hijau juga akan membuat kota-kota itu lebih menyenangkan untuk ditinggali dan dikunjungi. Perlu dicatat bahwa kota-kota yang mengurangi penggunaan mobil hampir semuanya ada di Eropa, di mana langkah-langkah seperti itu jauh lebih layak daripada, katakanlah, AS, di mana di luar daerah perkotaan utama, sulit untuk pergi ke mana pun tanpa mobil. Kota-kota Amerika berkembang menjadi pinggiran kota yang sekarang luas, sebagian besar berkat penemuan mobil, dan memiliki tingkat ketergantungan pada mengemudi yang akan sulit untuk dikurangi. Kota-kota Eropa, sebaliknya, dikembangkan lebih lanjut pada saat mobil berkembang biak; mereka sebagian besar sudah dibangun di sekitar transportasi umum, dan terus memperluas sistem kereta api bahkan ketika mobil menjadi lebih populer. Plus, ukuran negara-negara Eropa yang relatif kecil membuatnya jauh lebih praktis untuk bergantung pada angkutan umum daripada di AS; banyak negara bagian AS lebih besar dari negara-negara Eropa. Kota-kota di negara-negara berkembang yang ditetapkan untuk booming populasi dalam dua hingga tiga dekade mendatang akan lebih bijaksana untuk mengikuti contoh Eropa daripada AS.

Kebiasaan Kami Tidak Akan Sepenuhnya Menendang

Mobil, tentu saja, akan terus digunakan secara luas, termasuk tepat di tepi kota yang melarang mereka. Langkah-langkah untuk mencegah penggunaan dan kepemilikan mobil adalah awal, tetapi perubahan besar dalam perencanaan kota dan perilaku masyarakat tidak semudah itu, dan akan membutuhkan waktu lebih lama untuk berubah. Namun, jika visi teknologi besar berhasil, orang akan dapat menggunakan mobil serta mengurangi bahaya, waktu, dan stres yang terkait dengan mereka; mobil otonom akan menjemput kami, dengan cekatan menavigasi jalan-jalan kota, mengantarkan kami ke tujuan kami, lalu pergi menjemput penumpang berikutnya. Jadi, kelihatannya hari-hari mobil seperti yang kita tahu sudah dinomori, apakah mereka digantikan oleh versi teknologi tinggi dari diri mereka sebelumnya atau beralih ke sepeda dan kereta api. Tapi jangan takut - transisi akan terjadi secara perlahan. Ada banyak waktu tersisa untuk bernyanyi di bagian atas paru-paru Anda (di antara membunyikan driver yang buruk dan memeriksa aplikasi peta untuk melihat bagaimana lalu lintas terlihat) sambil disegel di dalam kereta tua Anda yang andal, pribadi, bertenaga gas, dan digerakkan oleh manusia. Gambar Kredit: Joshua Bolton / Unsplash

Tentang Penulis

Vanessa Bates Ramirez adalah editor senior Singularity Hub. Dia tertarik pada energi terbarukan, kesehatan dan kedokteran, pengembangan internasional, dan banyak topik lainnya. Ketika dia tidak membaca atau menulis, Anda biasanya dapat menemukannya di luar ruangan, di air, atau di pesawat.

Artikel ini awalnya muncul on Hub Singularity, sebuah publikasi dari Singularity Universitas.

Buku terkait

Drawdown: Rencana Komprehensif yang Paling Sering Diusulkan untuk Menghilangkan Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
9780143130444Dalam menghadapi ketakutan dan apati yang meluas, sebuah koalisi internasional para peneliti, profesional, dan ilmuwan telah berkumpul untuk menawarkan serangkaian solusi realistis dan berani untuk perubahan iklim. Seratus teknik dan praktik dijelaskan di sini — beberapa diketahui dengan baik; beberapa Anda mungkin belum pernah mendengarnya. Mulai dari energi bersih hingga mendidik anak perempuan di negara berpenghasilan rendah hingga praktik penggunaan lahan yang menarik karbon dari udara. Solusi yang ada, layak secara ekonomi, dan komunitas di seluruh dunia saat ini menerapkannya dengan keterampilan dan tekad. Tersedia di Amazon

Merancang Solusi Iklim: Panduan Kebijakan untuk Energi Karbon Rendah

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Dengan dampak perubahan iklim yang sudah menimpa kita, kebutuhan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca global sangatlah mendesak. Ini tantangan yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menghadapinya ada saat ini. Seperangkat kecil kebijakan energi, yang dirancang dan diterapkan dengan baik, dapat membawa kita ke jalan menuju masa depan rendah karbon. Sistem energi itu besar dan kompleks, sehingga kebijakan energi harus fokus dan hemat biaya. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan menyelesaikan pekerjaan. Pembuat kebijakan membutuhkan sumber daya yang jelas dan komprehensif yang menguraikan kebijakan energi yang akan berdampak terbesar pada masa depan iklim kita, dan menjelaskan cara merancang kebijakan ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Semua Perubahan: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
1451697392In Ini Semua Perubahan Naomi Klein berpendapat bahwa perubahan iklim bukan hanya masalah lain yang harus diajukan antara pajak dan perawatan kesehatan. Ini adalah alarm yang memanggil kita untuk memperbaiki sistem ekonomi yang sudah gagal dalam banyak hal. Klein dengan cermat membangun kasus tentang seberapa besar pengurangan emisi rumah kaca kita adalah kesempatan terbaik kita untuk secara bersamaan mengurangi kesenjangan yang menganga, membayangkan kembali demokrasi kita yang rusak, dan membangun kembali ekonomi lokal kita yang hancur. Dia mengungkap keputusasaan ideologis dari penyangkal perubahan iklim, delusi mesianis dari calon geoengineer, dan kekalahan tragis dari terlalu banyak inisiatif hijau mainstream. Dan dia menunjukkan dengan tepat mengapa pasar tidak — dan tidak bisa — memperbaiki krisis iklim tetapi malah akan memperburuk keadaan, dengan metode ekstraksi yang semakin ekstrem dan merusak secara ekologis, disertai dengan kapitalisme bencana yang merajalela. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, serta ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ikuti InnerSelf di

ikon facebookikon twitterikon youtubeikon instagramikon pintrestikon rss

 Dapatkan Terbaru Dengan Email

Majalah Mingguan Inspirasi Harian

VIDEO TERBARU

Migrasi Iklim Besar Telah Dimulai
Migrasi Iklim Besar Telah Dimulai
by super User
Krisis iklim memaksa ribuan orang di seluruh dunia mengungsi karena rumah mereka semakin tidak bisa dihuni.
Zaman Es Terakhir Memberitahu Kita Mengapa Kita Perlu Peduli Tentang Perubahan Suhu 2 ℃
Zaman Es Terakhir Memberitahu Kita Mengapa Kita Perlu Peduli Tentang Perubahan Suhu 2 ℃
by Alan N Williams, dkk
Laporan terbaru dari Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC) menyatakan bahwa tanpa penurunan yang substansial ...
Bumi Telah Dapat Dihuni Selama Miliaran Tahun - Seberapa Beruntungkah Kita?
Bumi Telah Dapat Dihuni Selama Miliaran Tahun - Seberapa Beruntungkah Kita?
by Toby Tyrrell
Evolusi membutuhkan 3 atau 4 miliar tahun untuk menghasilkan Homo sapiens. Jika iklim benar-benar gagal hanya sekali ...
Bagaimana Pemetaan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Memprediksi Perubahan Iklim di Masa Mendatang
Bagaimana Pemetaan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Memprediksi Perubahan Iklim di Masa Mendatang
by Brice Rea
Berakhirnya zaman es terakhir, sekitar 12,000 tahun yang lalu, ditandai dengan fase dingin terakhir yang disebut Younger Dryas.…
Laut Kaspia Akan Turun 9 Meter Atau Lebih Abad Ini
Laut Kaspia Akan Turun 9 Meter Atau Lebih Abad Ini
by Frank Wesselingh dan Matteo Lattuada
Bayangkan Anda sedang berada di pantai, melihat ke laut. Di depan Anda terhampar pasir tandus setinggi 100 meter yang terlihat seperti…
Venus Dulu Lebih Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim Membuatnya Tidak Dapat Dihuni
Venus Dulu Lebih Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim Membuatnya Tidak Dapat Dihuni
by Richard Ernst
Kita bisa belajar banyak tentang perubahan iklim dari Venus, planet saudara kita. Venus saat ini memiliki suhu permukaan…
Lima Ketidakpercayaan Iklim: Kursus Singkat dalam Misinformasi Iklim
Lima Ketidakpercayaan Iklim: Kursus Singkat dalam Misinformasi Iklim
by John Cook
Video ini adalah kursus kilat tentang misinformasi iklim, meringkas argumen utama yang digunakan untuk meragukan kenyataan…
Kutub Utara Belum Sedingin Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Bagi Planet Ini
Kutub Utara Belum Sedingin Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Bagi Planet Ini
by Julie Brigham-Grette dan Steve Petsch
Setiap tahun, lapisan es laut di Samudra Arktik menyusut ke titik terendah pada pertengahan September. Tahun ini hanya mengukur 1.44…

ARTIKEL TERBARU

energi hijau2 3
Empat Peluang Hidrogen Hijau untuk Midwest
by Christian Tae
Untuk mencegah krisis iklim, Midwest, seperti bagian negara lainnya, perlu sepenuhnya menghilangkan karbon dari ekonominya dengan…
ug83qrfw
Hambatan Utama terhadap Respon Permintaan Harus Diakhiri
by John Moore, Di Bumi
Jika regulator federal melakukan hal yang benar, pelanggan listrik di seluruh Midwest mungkin segera dapat memperoleh uang sambil…
pohon untuk ditanam untuk iklim2
Tanam Pohon Ini Untuk Meningkatkan Kehidupan Kota
by Mike Williams-Rice
Sebuah studi baru menetapkan pohon ek hidup dan sycamore Amerika sebagai juara di antara 17 "pohon super" yang akan membantu membuat kota…
dasar laut laut utara
Mengapa Kita Harus Memahami Geologi Dasar Laut Untuk Memanfaatkan Angin
by Natasha Barlow, Associate Professor Perubahan Lingkungan Kuarter, Universitas Leeds
Untuk negara mana pun yang diberkati dengan akses mudah ke Laut Utara yang dangkal dan berangin, angin lepas pantai akan menjadi kunci…
3 pelajaran kebakaran hutan untuk kota-kota hutan saat Dixie Fire menghancurkan Greenville, California yang bersejarah
3 pelajaran kebakaran hutan untuk kota-kota hutan saat Dixie Fire menghancurkan Greenville, California yang bersejarah
by Bart Johnson, Profesor Arsitektur Lansekap, Universitas Oregon
Kebakaran hutan yang membakar di hutan pegunungan yang panas dan kering menyapu kota Gold Rush di Greenville, California, pada 4 Agustus,…
China Dapat Memenuhi Tujuan Energi dan Iklim Membatasi Tenaga Batubara
China Dapat Memenuhi Tujuan Energi dan Iklim Membatasi Tenaga Batubara
by Alvin Lin
Pada KTT Iklim Pemimpin pada bulan April, Xi Jinping berjanji bahwa China akan “mengendalikan secara ketat pembangkit listrik tenaga batu bara…
Air biru dikelilingi oleh rumput putih yang mati
Peta melacak 30 tahun pencairan salju ekstrem di AS
by Mikayla Mace-Arizona
Peta baru peristiwa pencairan salju ekstrem selama 30 tahun terakhir mengklarifikasi proses yang mendorong pencairan cepat.
Sebuah pesawat menjatuhkan penghambat api merah ke kebakaran hutan saat petugas pemadam kebakaran yang diparkir di sepanjang jalan melihat ke langit oranye
Model memprediksi ledakan api 10 tahun, kemudian menurun secara bertahap
by Hannah Hickey-U. Washington
Melihat masa depan kebakaran hutan jangka panjang memprediksi ledakan awal aktivitas kebakaran hutan selama kira-kira satu dekade,…

 Dapatkan Terbaru Dengan Email

Majalah Mingguan Inspirasi Harian

Sikap Baru - Kemungkinan Baru

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | Innerself Pasar
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Publikasi. Seluruh hak cipta.