Anda Mungkin Bepergian Kurang dan Itu Hal yang Baik

Anda Mungkin Bepergian Kurang dan Itu Hal yang Baik

Di 1900, manusia melakukan perjalanan secara total 0.2 triliun km dengan kendaraan, hampir semuanya dengan kereta api.

Dengan 1950, orang menempuh total 3.3 triliun km, dan oleh 2010, total tahunan lebih dari 40 triliun km - atau lebih dari 133,000 sepanjang perjalanan ke matahari. Itu rata-rata hampir 6,000 km per orang setiap tahun. Sekitar setengah dari semua perjalanan itu dengan mobil, dan 12% adalah melalui udara.

Tapi kali berubah. Penurunan perjalanan penumpang per kapita di negara-negara kunci OECD telah dimulai. Di Australia, perjalanan permukaan per kapita (perjalanan jalan, kereta api dan laut) telah turun sejak 2006, sementara di US, masih di bawah nilai 2008-nya.

In JepangTotal permukaan dan udara wisata keduanya telah jatuh sejak 2000. Sejumlah negara Eropa juga mengalami "Perjalanan puncak".

Ini adalah hal yang baik, dan upaya untuk mengurangi perjalanan (penumpang dan barang) harus didorong, karena berbagai alasan.

Mengapa Kita Harus Kurangi Travel Kendaraan

transportasi global merupakan penyebab utama dari kedua dunia deplesi minyak dan perubahan iklim. Meskipun banyak bicara tentang bio-bahan bakar seperti etanol, minyak di 2012 masih dipasok sekitar 93% dari semua bahan bakar transportasi. transportasi global juga menghasilkan 22.5% dari semua gas rumah kaca yang berhubungan dengan energi.

The resmi Pandangannya adalah bahwa kedua masalah ini dapat diatasi dengan berbagai perbaikan teknis. Ini termasuk penggunaan bahan bakar alternatif dan meningkatkan efisiensi energi kendaraan, ditambah lebih banyak solusi eksotis seperti menyimpan karbon di bawah tanah, dan geoengineering.

Dua yang pertama sudah digunakan sampai batas tertentu, tetapi telah membuat dampak kecil di kedua penggunaan energi transportasi atau dihasilkan tersebut emisi gas rumah kaca. Yang terakhir dua perbaikan teknis menghadapi masalah serius dan mungkin tidak pernah digunakan.

Berbeda dengan hype saat ini tentang Perang Dunia Pertama, puluhan juta jalan mati pergi tidak dikenang. Menurut Organisasi Kesehatan Dunia (WHO), beberapa 1.24 juta orang tewas di dunia jalan di 2010 sendiri. Kematian lalu lintas sekarang menjadi penyebab kematian kedelapan, dan nomor satu untuk anak usia 15-29.

tingkat kematian lalu lintas yang jatuh di negara-negara OECD, tetapi umumnya meningkat di tempat lain seperti kepemilikan mobil massa menyebar ke negara-negara lain. Untuk alasan ini, WHO memperkirakan kematian lalu lintas bergerak sampai ke penyebab utama kelima kematian secara global oleh 2030.

Paradoksnya, tingkat kematian (kematian per 100,000 orang) jauh lebih tinggi di negara-negara berpenghasilan rendah, meskipun tingkat rendah dari kepemilikan kendaraan. Alasan utama? Pejalan kaki dan pengendara sepeda kematian bisa setinggi dua-pertiga dari mereka yang tewas, dibandingkan dengan 16% di Australia.

Puluhan juta juga terluka setiap tahun di jalan di dunia. Terutama di negara-negara berpenghasilan rendah, ini dapat berarti bencana ganda: hilangnya pendapatan dan biaya medis yang tinggi untuk keluarga yang terkena dampak.

Polusi udara juga menghasilkan jutaan kematian prematur, Terutama di kota-kota besar Asia, dan peningkatan pesat dalam lalu lintas kendaraan merupakan penyebab penting. Selanjutnya, baru-baru ini studi Cina telah menemukan bahwa kinerja sekolah anak-anak sangat terpengaruh oleh yang tinggal di daerah lalu lintas-tercemar.

Apa The Alternative?

Untuk beberapa waktu di negara-negara OECD - dan bahkan di tempat lain, ketika kita mempertimbangkan korban lalu lintas dan dampak kesehatan polusi udara - biaya sosial mobilitas ekstra telah meningkat lebih cepat daripada manfaat yang diperoleh. Kita sekarang harus fokus aksesibilitas - kemudahan orang bisa mencapai berbagai aktivitas - bukan mobilitas kendaraan.

Ketika akses menggantikan mobilitas, kami akhirnya dapat mulai merancang kota kami untuk manusia ketimbang mobil. Kita harus merancang kota dan kota-kota kami untuk mendorong lampiran untuk menempatkan, daripada tanpa henti berusaha untuk menjadi tempat lain. mobilitas berlebih dapat merusak rasa ini tempat.

Sebagai Gertrude Stein dilaporkan mengatakan tentang kota rumahnya, Oakland, California: "Kapan pun Anda sampai di sana, tidak ada disana disana."

Perubahan yang dibutuhkan mungkin lebih mudah dari yang kita duga. Di 1947, kota-kota kita sangat fokus ke wilayah dalam. Saat ini, dengan pinggiran kota, pekerjaan, penjualan eceran, dan layanan jauh lebih merata di seluruh kota. Tingkat perjalanan per kapita telah meningkat beberapa kali lipat di kota-kota kami sejak 1947, bila berpotensi menjadi seperti mereka dikurangi.

Untuk mempercepat proses ini "lokalisasi", kita harus membalikkan prioritas transportasi kami biasa perkotaan mobil pribadi, angkutan maka masyarakat, dan mode non-bermotor bertahan. pembalikan tersebut akan membawa manfaat kesehatan yang penting; latihan fisik telah disebut "Obat ajaib".

Selanjutnya, penelitian terbaru telah menemukan bahwa kenaikan obesitas dalam beberapa dekade terakhir akibat dari aktivitas fisik, tidak dari peningkatan kalori.

Kita tidak hanya harus lebih bergantung pada perjalanan mobil, kita juga perlu menurunkan kecepatan perjalanan, sebagian untuk alasan keamanan. Untuk tabrakan mobil dengan pejalan kaki di 80 km per jam, sebagian besar tidak bertahan dampaknya, tetapi pada 32 km per jam, hanya 5% yang terbunuh. Dan tentu saja, pada kecepatan rendah, tabrakan jauh lebih sedikit.

Perjalanan tidak bermotor lebih unggul dibandingkan moda lain dalam beberapa cara: ia tidak menggunakan bahan bakar fosil dan tidak menghasilkan polusi. Ini juga murah, efisien dalam penggunaan lahan perkotaan, dan tidak memerlukan lisensi untuk beroperasi.

Jadi apa kekurangannya? Dibandingkan dengan mobil, itu hanya baik untuk manusia, bukan untuk pertumbuhan ekonomi.

Percakapan

Artikel ini awalnya diterbitkan pada Percakapan
Baca Artikel asli.

Tentang Penulis

moriarty patrickPatrick Moriarty adalah seorang Adjunct Associate Professor di Departemen Desain di Monash University. Minat penelitiannya meliputi berbagai bentuk energi alternatif, perubahan iklim global, masa depan dunia, dan transportasi.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ikuti InnerSelf di

ikon facebookikon twitterikon youtubeikon instagramikon pintrestikon rss

 Dapatkan Terbaru Dengan Email

Majalah Mingguan Inspirasi Harian

VIDEO TERBARU

Migrasi Iklim Besar Telah Dimulai
Migrasi Iklim Besar Telah Dimulai
by super User
Krisis iklim memaksa ribuan orang di seluruh dunia mengungsi karena rumah mereka semakin tidak bisa dihuni.
Zaman Es Terakhir Memberitahu Kita Mengapa Kita Perlu Peduli Tentang Perubahan Suhu 2 ℃
Zaman Es Terakhir Memberitahu Kita Mengapa Kita Perlu Peduli Tentang Perubahan Suhu 2 ℃
by Alan N Williams, dkk
Laporan terbaru dari Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC) menyatakan bahwa tanpa penurunan yang substansial ...
Bumi Telah Dapat Dihuni Selama Miliaran Tahun - Seberapa Beruntungkah Kita?
Bumi Telah Dapat Dihuni Selama Miliaran Tahun - Seberapa Beruntungkah Kita?
by Toby Tyrrell
Evolusi membutuhkan 3 atau 4 miliar tahun untuk menghasilkan Homo sapiens. Jika iklim benar-benar gagal hanya sekali ...
Bagaimana Pemetaan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Memprediksi Perubahan Iklim di Masa Mendatang
Bagaimana Pemetaan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Memprediksi Perubahan Iklim di Masa Mendatang
by Brice Rea
Berakhirnya zaman es terakhir, sekitar 12,000 tahun yang lalu, ditandai dengan fase dingin terakhir yang disebut Younger Dryas.…
Laut Kaspia Akan Turun 9 Meter Atau Lebih Abad Ini
Laut Kaspia Akan Turun 9 Meter Atau Lebih Abad Ini
by Frank Wesselingh dan Matteo Lattuada
Bayangkan Anda sedang berada di pantai, melihat ke laut. Di depan Anda terhampar pasir tandus setinggi 100 meter yang terlihat seperti…
Venus Dulu Lebih Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim Membuatnya Tidak Dapat Dihuni
Venus Dulu Lebih Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim Membuatnya Tidak Dapat Dihuni
by Richard Ernst
Kita bisa belajar banyak tentang perubahan iklim dari Venus, planet saudara kita. Venus saat ini memiliki suhu permukaan…
Lima Ketidakpercayaan Iklim: Kursus Singkat dalam Misinformasi Iklim
Lima Ketidakpercayaan Iklim: Kursus Singkat dalam Misinformasi Iklim
by John Cook
Video ini adalah kursus kilat tentang misinformasi iklim, meringkas argumen utama yang digunakan untuk meragukan kenyataan…
Kutub Utara Belum Sedingin Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Bagi Planet Ini
Kutub Utara Belum Sedingin Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Bagi Planet Ini
by Julie Brigham-Grette dan Steve Petsch
Setiap tahun, lapisan es laut di Samudra Arktik menyusut ke titik terendah pada pertengahan September. Tahun ini hanya mengukur 1.44…

ARTIKEL TERBARU

energi hijau2 3
Empat Peluang Hidrogen Hijau untuk Midwest
by Christian Tae
Untuk mencegah krisis iklim, Midwest, seperti bagian negara lainnya, perlu sepenuhnya menghilangkan karbon dari ekonominya dengan…
ug83qrfw
Hambatan Utama terhadap Respon Permintaan Harus Diakhiri
by John Moore, Di Bumi
Jika regulator federal melakukan hal yang benar, pelanggan listrik di seluruh Midwest mungkin segera dapat memperoleh uang sambil…
pohon untuk ditanam untuk iklim2
Tanam Pohon Ini Untuk Meningkatkan Kehidupan Kota
by Mike Williams-Rice
Sebuah studi baru menetapkan pohon ek hidup dan sycamore Amerika sebagai juara di antara 17 "pohon super" yang akan membantu membuat kota…
dasar laut laut utara
Mengapa Kita Harus Memahami Geologi Dasar Laut Untuk Memanfaatkan Angin
by Natasha Barlow, Associate Professor Perubahan Lingkungan Kuarter, Universitas Leeds
Untuk negara mana pun yang diberkati dengan akses mudah ke Laut Utara yang dangkal dan berangin, angin lepas pantai akan menjadi kunci…
3 pelajaran kebakaran hutan untuk kota-kota hutan saat Dixie Fire menghancurkan Greenville, California yang bersejarah
3 pelajaran kebakaran hutan untuk kota-kota hutan saat Dixie Fire menghancurkan Greenville, California yang bersejarah
by Bart Johnson, Profesor Arsitektur Lansekap, Universitas Oregon
Kebakaran hutan yang membakar di hutan pegunungan yang panas dan kering menyapu kota Gold Rush di Greenville, California, pada 4 Agustus,…
China Dapat Memenuhi Tujuan Energi dan Iklim Membatasi Tenaga Batubara
China Dapat Memenuhi Tujuan Energi dan Iklim Membatasi Tenaga Batubara
by Alvin Lin
Pada KTT Iklim Pemimpin pada bulan April, Xi Jinping berjanji bahwa China akan “mengendalikan secara ketat pembangkit listrik tenaga batu bara…
Air biru dikelilingi oleh rumput putih yang mati
Peta melacak 30 tahun pencairan salju ekstrem di AS
by Mikayla Mace-Arizona
Peta baru peristiwa pencairan salju ekstrem selama 30 tahun terakhir mengklarifikasi proses yang mendorong pencairan cepat.
Sebuah pesawat menjatuhkan penghambat api merah ke kebakaran hutan saat petugas pemadam kebakaran yang diparkir di sepanjang jalan melihat ke langit oranye
Model memprediksi ledakan api 10 tahun, kemudian menurun secara bertahap
by Hannah Hickey-U. Washington
Melihat masa depan kebakaran hutan jangka panjang memprediksi ledakan awal aktivitas kebakaran hutan selama kira-kira satu dekade,…

 Dapatkan Terbaru Dengan Email

Majalah Mingguan Inspirasi Harian

Sikap Baru - Kemungkinan Baru

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | Innerself Pasar
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Publikasi. Seluruh hak cipta.