Proliferasi penerbangan murah telah mendorong permintaan di Gambar kenyamanan perjalanan: kurush Pawar via Wikimedia Commons
Para peneliti memperingatkan bahwa biaya tiket pesawat perlu naik terus untuk mengurangi permintaan dan menangkal efek dari peningkatan emisi karbon di penerbangan.
Industri penerbangan menegaskan bahwa mereka hanya membuat kontribusi kecil untuk pemanasan global, dengan hanya 2% dari emisi karbon dioksida global yang berasal dari pesawatnya.
Masalahnya adalah kecepatan di mana penerbangan itu sendiri tumbuh. Satu pembuat pesawat percaya jumlah pesawat yang beroperasi di 2011 akan berlipat ganda oleh 2031.
Apa pun upaya industri untuk mengurangi emisi karbon, mereka akan kalah dengan pertumbuhan lalu lintas udara, bahkan jika langkah-langkah mitigasi yang paling kontroversial diberlakukan, menurut para peneliti di Inggris.
Permintaan penerbangan Perlu Dipotong Secara Substansial
Lebih banyak pesawat, lebih banyak penerbangan dan lebih banyak penumpang berarti lebih banyak bahan bakar akan dibakar dan lebih banyak CO2 dipancarkan - jauh lebih banyak sehingga pertumbuhan lalu lintas udara kemungkinan akan menang atas pengurangan emisi, kecuali permintaan untuk penerbangan dipotong secara substansial.
Para peneliti, dari University of Southampton, telah menerbitkan laporan mereka dalam jurnal Atmosfer Lingkungan.
"Ada sedikit keraguan bahwa peningkatan permintaan untuk perjalanan udara akan berlanjut di masa mendatang," kata rekan penulis dan ahli perjalanan Profesor John Preston. "Akibatnya, penerbangan sipil akan menjadi kontributor semakin signifikan emisi gas rumah kaca."
Para penulis telah menghitung bahwa kenaikan harga tiket yang diperlukan untuk menekan permintaan akan menghargai CO2 emisi hingga 100 kali jumlah penilaian saat ini.
"Ini akan diterjemahkan ke kenaikan tahunan 1.4% pada harga tiket, mematahkan tren kenaikan harga tiket pesawat yang lebih rendah," kata rekan penulis Matt Grote. "Harga tiket domestik telah turun sebesar 1.3% per tahun antara 1979 dan 2012, dan harga internasional telah turun sebesar 0.5% per tahun antara 1990 dan 2012."
Namun, karena setiap langkah untuk menekan permintaan kemungkinan akan ditentang oleh industri penerbangan dan oleh pemerintah, para peneliti mengatakan bahwa regulator global "dengan gigi" sangat dibutuhkan untuk menegakkan CO2 pengurangan emisi.
"Beberapa langkah mitigasi dapat diserahkan kepada sektor penerbangan untuk diselesaikan," kata Profesor Ian Williams, kepala Pusat Ilmu Lingkungan di universitas, "Misalnya, industri akan terus mencari peningkatan efisiensi bahan bakar karena ini akan mengurangi biaya.
"Namun, langkah-langkah penting lainnya, seperti mengamankan perjanjian internasional, menetapkan rencana aksi, peraturan dan standar karbon, akan membutuhkan kepemimpinan politik di tingkat global."
Tinjauan literatur yang dilakukan oleh para peneliti menyarankan bahwa Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) "tidak memiliki kewenangan hukum untuk memaksa kepatuhan, dan karena itu sangat bergantung pada sukarela kerjasama dan perjanjian sedikit demi sedikit".
Efisiensi Bahan Bakar 2% Per Tahun
Target saat ini, ditetapkan pada sesi ICAO Assembly terbaru di Oktober 2013, termasuk peningkatan efisiensi bahan bakar rata-rata global sebesar 2% per tahun (hingga 2050), dan menjaga CO bersih global2 emisi untuk penerbangan internasional pada tingkat yang sama dari 2020.
Langkah-langkah berbasis pasar global belum disepakati, sementara pembuat pesawat AS Boeing memperkirakan bahwa jumlah pesawat yang beroperasi di 2011 akan berlipat ganda oleh 2031.
Dan pesawat hanya satu bagian dari kontribusi penerbangan untuk menghangatkan planet ini. Bandara sendiri sangat besar penghasil emisi gas rumah kaca.
Membuat terbang lebih mahal akan memiliki konsekuensi ekonomi dan sosial yang besar - jika itu dapat dicapai.
Pada Mei 2013, situs web Manajemen Lalu Lintas Udara melaporkan bahwa jumlah kursi yang ditawarkan oleh maskapai bertarif rendah di Eropa telah meningkat rata-rata 14% per tahun selama dekade terakhir, menurut OAG, penyedia informasi penerbangan dan layanan analitik terkemuka
Ini membandingkan dengan kenaikan tahunan rata-rata hanya 1% dalam kapasitas di antara "pembawa warisan" - istilah yang berasal dari maskapai besar yang ada sebelum Undang-Undang Deregulasi Maskapai 1978 di AS.
Sebagian besar berkat penerbangan murah, terbang untuk bersantai sekarang dilihat sebagai hak dipertanyakan, dan ekonomi nasional dari tujuan banyak wisatawan 'tergantung, setidaknya sebagian, pada lalu lintas tumbuh, tidak berkurangnya. - Jaringan Berita Iklim
tentang Penulis
Alex Kirby adalah seorang wartawan Inggris yang mengkhususkan diri dalam isu-isu lingkungan. Dia bekerja di berbagai kapasitas di Perusahaan Penyiaran Inggris (BBC) selama hampir 20 tahun dan meninggalkan BBC di 1998 untuk bekerja sebagai wartawan lepas. Dia juga menyediakan keterampilan media pelatihan untuk perusahaan, universitas dan LSM. Dia juga saat koresponden lingkungan untuk BBC News Online, Dan host BBC Radio 4'Seri lingkungan s, Menghitung Bumi. Dia juga menulis untuk Penjaga serta Jaringan Berita Iklim. Dia juga menulis kolom biasa untuk BBC Wildlife majalah.
Buku terkait
Bumi yang Tidak Dapat Dihuni: Kehidupan Setelah Pemanasan Kindle
oleh David Wallace-Wells
Itu lebih buruk, jauh lebih buruk, daripada yang Anda pikirkan. Jika kecemasan Anda tentang pemanasan global didominasi oleh ketakutan akan naiknya permukaan laut, Anda nyaris tidak menggores permukaan dari apa yang mungkin dilakukan teror. Di California, kebakaran hutan sekarang mengamuk sepanjang tahun, menghancurkan ribuan rumah. Di seluruh AS, badai "500-year" menghantam masyarakat dari bulan ke bulan, dan banjir membuat puluhan juta orang setiap tahun. Ini hanya pratinjau perubahan yang akan datang. Dan mereka datang dengan cepat. Tanpa revolusi dalam cara miliaran manusia melakukan kehidupan mereka, bagian-bagian dari Bumi bisa menjadi dekat dengan tidak dapat dihuni, dan bagian-bagian lain sangat tidak ramah, segera setelah akhir abad ini. Tersedia di Amazon
Akhir Es: Mengangkat Saksi dan Menemukan Makna di Jalur Gangguan Iklim
oleh Dahr Jamail
Setelah hampir satu dekade di luar negeri sebagai reporter perang, jurnalis terkenal Dahr Jamail kembali ke Amerika untuk memperbarui hasratnya untuk mendaki gunung, hanya untuk menemukan bahwa lereng-lereng yang pernah dia naiki telah diubah secara tak terelakkan diubah oleh gangguan iklim. Sebagai tanggapan, Jamail memulai perjalanan ke garis depan geografis dari krisis ini — dari Alaska ke Great Barrier Reef Australia, melalui hutan hujan Amazon — untuk menemukan konsekuensinya terhadap alam dan manusia akibat hilangnya es. Tersedia di Amazon
Bumi Kita, Spesies Kita, Diri Kita: Cara Berkembang Sambil Menciptakan Dunia yang Berkelanjutan
oleh Ellen Moyer
Sumber daya kita yang paling langka adalah waktu. Dengan tekad dan tindakan, kita dapat menerapkan solusi daripada duduk di sela-sela yang menderita dampak berbahaya. Kita berhak, dan dapat memiliki, kesehatan yang lebih baik dan lingkungan yang lebih bersih, iklim yang stabil, ekosistem yang sehat, penggunaan sumber daya yang berkelanjutan, dan berkurangnya kebutuhan untuk pengendalian kerusakan. Kita memiliki banyak hal untuk diraih. Melalui sains dan cerita, Bumi Kita, Spesies Kita, Diri Kita membuat kasus untuk harapan, optimisme, dan solusi praktis yang dapat kita ambil secara individu dan bersama untuk menghijaukan teknologi kita, menghijaukan ekonomi kita, memperkuat demokrasi kita, dan menciptakan persamaan sosial. Tersedia di Amazon
Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon digunakan untuk membiayai biaya membawa Anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, serta ClimateImpactNews.com tanpa biaya dan tanpa pengiklan yang melacak kebiasaan browsing Anda. Sekalipun Anda mengeklik tautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa pun yang Anda beli dalam kunjungan yang sama di Amazon memberi kami komisi kecil. Tidak ada biaya tambahan untuk Anda, jadi silakan berkontribusi untuk upaya ini. Anda juga bisa menggunakan link ini untuk digunakan ke Amazon kapan saja sehingga Anda dapat membantu mendukung upaya kami.
